本實用新型屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機高強化氣缸蓋。

背景技術(shù)：

目前的CA4DH1和CA6DH1發(fā)動機氣缸蓋，整個氣缸蓋通過螺栓與氣缸主體連接固定。由于氣缸蓋主體內(nèi)部具有冷卻用水套，這降低了整個氣缸蓋的強度和剛度；氣缸蓋承受高溫高壓氣體沖擊，容易產(chǎn)生滲漏的情況。隨著發(fā)動機爆發(fā)壓力的提高，目前這種結(jié)構(gòu)的氣缸蓋已不能滿足發(fā)動機對氣缸蓋的強度和剛度的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種提高了強度和剛度的發(fā)動機高強化氣缸蓋。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的發(fā)動機高強化氣缸蓋，其主體上帶有左螺栓孔、右螺栓孔；主體的內(nèi)部具有一個水套，其特征在于所述水套的中間有中隔板，該中隔板將水套分成上層水套和下層水套。

所述氣缸蓋，其頂面通過A加強筋將左螺栓孔與氣缸中心連接起來，通過B加強筋將右螺栓孔與氣缸中心連接起來。

所述氣缸蓋的底板，在其頂部兩缸之間的位置處有水套隔板將各缸的下層水套隔開。

所述下層水套，其底部在左螺栓孔、右螺栓孔、左缸間螺栓孔、右缸間螺栓孔之間通過弧形加強筋相連，弧形加強筋圍繞氣缸中心形成六邊形。

所述的上層水套與下層水套之間通過第一、第二連通孔，第一連通孔設(shè)置在靠近推桿孔側(cè)清砂孔的位置，第二連通孔設(shè)置在靠近噴油器套孔的位置。

本實用新型氣缸蓋結(jié)構(gòu)上采用高強化設(shè)計，增加氣缸蓋的剛度和強度，滿足發(fā)動機高爆發(fā)壓力的需求。

本實用新型采用水套中間增加中隔板的方式，利用中隔板將水套分成上、下兩層，不僅增加了氣缸蓋的剛度和強度，也可以保證各缸水流的均勻性；氣缸蓋頂面通過兩個加強筋將缸蓋螺栓孔與氣缸中心連接起來，這樣也可以增加氣缸蓋的剛度；氣缸蓋的底板設(shè)計有兩個弧形導流筋，將水流導向氣缸中心，能夠加強氣缸中心的冷卻提高氣缸蓋的可靠性；氣缸蓋下層水套的設(shè)計采用了獨立水套的設(shè)計，每缸的下層水套用水套隔板分開，這樣提高了此區(qū)域缸蓋底板的剛度。

本實用新型涉及的氣缸蓋在直列四、六缸發(fā)動機上使用，結(jié)構(gòu)上采用高強化設(shè)計，能夠滿足國四、國五階段發(fā)動機的爆發(fā)壓力需要。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的發(fā)動機高強化氣缸蓋縱向剖視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的A-A向剖視圖。

圖4是圖1的B-B向剖視圖。

具體實施方式

如圖1、3所示，本實用新型的發(fā)動機高強化氣缸蓋，其主體1上帶有左螺栓孔51、右螺栓孔52，左缸間螺栓孔53、右缸間螺栓孔54。氣缸蓋主體1的內(nèi)部具有水套，水套的中間有中隔板4，該中隔板4將水套分成上層水套2和下層水套3。

如圖2所示，氣缸蓋的頂面通過A加強筋71將左螺栓孔51與氣缸中心連接起來，通過B加強筋72將右螺栓孔52與氣缸中心連接起來。

如圖3所示，在氣缸蓋的底板5頂部兩缸之間的位置處有水套隔板31將各缸的下層水套3隔開。左螺栓孔51、右螺栓孔52、左缸間螺栓孔52、右缸間螺栓孔53之間通過弧形加強筋32相連，弧形加強筋32圍繞氣缸中心形成大致的六邊形33。

如圖4所示，所述的上層水套2與下層水套3之間通過第一、第二連通孔21、22，第一連通孔21設(shè)置在靠近推桿孔側(cè)清砂孔8的位置，第二連通孔22設(shè)置在靠近噴油器套孔6的位置。

為了強化氣缸蓋的強度和剛度，本實用新型首先在氣缸蓋水套的中間設(shè)計中隔板4，將水套分成上層水套2和下層水套3，中隔板4對強化氣缸蓋的強度和剛度起著非常重要的作用。其次在氣缸蓋頂面通過A加強筋71和B加強筋72分別將左螺栓孔51和右螺栓孔52與氣缸中心連接起來，這樣可以增加氣缸蓋的剛度。

氣缸蓋的底板5直接接觸并密封高溫燃氣，因此要求氣缸蓋的底部要有較好的冷卻性能和剛度，氣缸蓋下層水套3的設(shè)計采用了獨立水套的設(shè)計，相鄰缸之間的下層水套3用水套隔板31分開，這樣提高了此區(qū)域氣缸蓋底板5的剛度。在氣缸蓋底板5上各缸蓋螺栓孔之間通過弧形加強筋32相連，圍繞氣缸中心形成六邊形，加強了氣缸蓋底板5的剛度，保證了氣缸墊缸口密封線的均勻連續(xù)。

氣缸蓋工作在高溫高壓的環(huán)境下，水套的設(shè)計和水流的組織對氣缸蓋的冷卻非常重要。氣缸蓋在水套中部設(shè)計有中隔板4，將水套分為上層水套2和下層水套3，上、下層水套分別流動互不干擾。氣缸蓋底板5的頂部在相鄰兩缸之間用水套隔板31隔開。下層水套3水流的趨勢是橫流(如圖3中的箭頭37所示)，進排氣側(cè)底部兩個上水孔38、39，水流在進排氣側(cè)上水，流經(jīng)兩個進氣道11之間的區(qū)域34-2，兩個排氣道12之間的區(qū)域34-1和進氣道11與排氣道12之間的區(qū)域35由第一、第二連通孔21、22進入上層水套2。中隔板4設(shè)計在水套中部，上、下層水套連通孔極易產(chǎn)生鑄造缺陷，因此水套連通孔必須設(shè)計在可檢查可維修的部位。本實用新型第一、第二連通孔21、22分別設(shè)計在靠近推桿孔側(cè)清砂孔8和噴油器套孔6的位置，水流進入上層水套2后流動方式主要是縱流(見圖4中的箭頭23)，在氣缸蓋前端流出。

由于氣缸蓋下層水套3的流動方式主要是橫向流動，而在兩個進氣道11之間，兩個排氣道12之間的冷卻要使水縱向流動才能實現(xiàn)。因此在氣缸蓋的底板5頂面(即下層水套3的底部)設(shè)計有兩個弧形導流筋32，將水流導向氣缸中心，加強氣缸中心的冷卻提高氣缸蓋的可靠性。

本實用新型實現(xiàn)了水套上下兩層獨立循環(huán)，運用兩個弧型導流筋，將冷卻水導向氣缸中心。