本實用新型涉及一種汽輪機控制系統(tǒng)，尤其涉及一種透平調(diào)速控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽輪機的安全運行中，透平調(diào)速控制系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，一方面能促使汽輪機運行中的輸出功率和負荷保持平衡狀態(tài)，另一方面還起著改變汽輪機轉(zhuǎn)速的作用?，F(xiàn)有的控制系統(tǒng)中缺乏輔助油泵，在汽輪機啟動和停機期間，由于轉(zhuǎn)速很低，主油泵的出力不能滿足要求，影響汽輪機的正常運行；也有將輔助油泵直接連在主油路中，這樣不利于能源的節(jié)約；另外，控制系統(tǒng)中的油液經(jīng)過長時間的循環(huán)，會出現(xiàn)有大量雜質(zhì)，造成油液質(zhì)量下降，從而導(dǎo)致調(diào)速器或油動機等執(zhí)行機構(gòu)出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象，造成系統(tǒng)不穩(wěn)定，影響系統(tǒng)的控制精度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種設(shè)計合理、運行穩(wěn)定、控制精度高的透平調(diào)速控制系統(tǒng)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：所述透平調(diào)速控制系統(tǒng)包括油箱、注油器、主油泵、調(diào)速器、錯油門、油動機、配汽機構(gòu)、汽閥，所述油箱、主油泵、調(diào)速器依次連接，所述注油器設(shè)于所述油箱內(nèi)，所述注油器、錯油門、油動機依次連接，所述配汽機構(gòu)一端連接所述油動機，另一端連接所述汽閥，所述主油泵與油箱之間的主油路上設(shè)有輔助油泵，所述輔助油泵與主油路并聯(lián)連接，所述主油泵上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器連接控制器，所述控制器連接所述輔助油泵。

在本實用新型提供的透平調(diào)速控制系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述調(diào)速器、錯油門、油動機通過脈沖反饋油路相互連接。

在本實用新型提供的透平調(diào)速控制系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述調(diào)速器、油動機以及主油泵均通過回油路連接所述油箱，在所述回油路上設(shè)有濾油器。

在本實用新型提供的透平調(diào)速控制系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述油箱的出油口處還設(shè)有濾網(wǎng)。

在本實用新型提供的透平調(diào)速控制系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述配汽機構(gòu)為群閥提板式配汽機構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的透平調(diào)速控制系統(tǒng)的有益效果是：

一、本實用新型通過在主油路中并聯(lián)一所述輔助油泵，且所述輔助油泵通過所述轉(zhuǎn)速傳感器控制，解決了汽輪機轉(zhuǎn)速低時所述主油泵出力不足的弊端，采用自動控制的所述輔助油泵不僅節(jié)約了能源，還能作為應(yīng)急備用；

二、在所述回油路上設(shè)有的濾油器，能過濾掉循環(huán)油中的雜質(zhì)，提高循環(huán)油的質(zhì)量，避免了循環(huán)油中因雜質(zhì)導(dǎo)致的系統(tǒng)不穩(wěn)定，提高了系統(tǒng)的控制精度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型提供的透平調(diào)速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，是本實用新型提供的透平調(diào)速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述透平調(diào)速控制系統(tǒng)1包括油箱11、注油器12、主油泵13、調(diào)速器14、錯油門15、油動機16、配汽機構(gòu)17、汽閥18、輔助油泵19、濾油器20。

所述油箱11、主油泵13、調(diào)速器14依次連接，所述注油器12設(shè)于所述油箱11內(nèi)，所述注油器12、錯油門15、油動機16依次連接，所述配汽機構(gòu)17為群閥提板式配汽機構(gòu)，其一端連接所述油動機16，另一端連接所述汽閥18，所述調(diào)速器14、錯油門15、油動機16通過脈沖反饋油路30相互連接，所述輔助油泵19設(shè)于所述主油泵13與油箱11之間的主油路40上，且與所述主油路40并聯(lián)設(shè)置，所述主油泵13上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器131，所述轉(zhuǎn)速傳感器131連接控制器132，所述控制器132連接所述輔助油泵19，所述調(diào)速器14、油動機16以及主油泵13均通過回油路50連接所述油箱11，在所述回油路50上設(shè)有濾油器20。

所述油箱11的出油口處還設(shè)有濾網(wǎng)111，用于過濾所述油箱11內(nèi)泵出的循環(huán)油，保證循環(huán)油液的質(zhì)量。

本實用新型提供的透平調(diào)速控制系統(tǒng)的有益效果是：

一、本實用新型通過在主油路40中并聯(lián)一所述輔助油泵19，且所述輔助油泵19通過所述轉(zhuǎn)速傳感器131控制，解決了汽輪機轉(zhuǎn)速低時所述主油泵13出力不足的弊端，采用自動控制的所述輔助油泵19不僅節(jié)約了能源，還能作為應(yīng)急備用；

二、在所述回油路50上設(shè)有的濾油器20，能過濾掉循環(huán)油中的雜質(zhì)，提高循環(huán)油的質(zhì)量，避免了循環(huán)油中因雜質(zhì)導(dǎo)致的系統(tǒng)不穩(wěn)定，提高了系統(tǒng)的控制精度。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。