本實(shí)用新型涉及三元催化器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種導(dǎo)風(fēng)式三元催化器。

背景技術(shù)：

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣中的有害氣體凈化成無(wú)害氣體，隨著國(guó)家環(huán)境的管控愈發(fā)嚴(yán)格，三元催化器的重要程度也隨之增加，三元催化器比較容易堵塞，汽油中含有一定量的硫及金屬灰份，如鐵、錳、鉛等，這類金屬成分一旦進(jìn)入三元催化器內(nèi)部而無(wú)法正常排出的話，將會(huì)造成催化劑載體內(nèi)部堵塞，減少了尾氣通氣量，且一般的三元催化器靠尾氣自行流動(dòng)來(lái)穿過(guò)催化劑載體，大部分尾氣集中從催化劑載體的中心部位穿過(guò)，使中心的空管很容易老化損壞，間接的影響了整個(gè)三元催化器的使用壽命，氧化反應(yīng)過(guò)后的汽車尾氣溫度非常高，在從排氣管排出后會(huì)對(duì)四周的空氣環(huán)境造成很大的熱量污染，且高溫度氣體也會(huì)損害管道的各個(gè)零部件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種導(dǎo)風(fēng)式三元催化器，以解決上述背景技術(shù)中提出的一般的三元催化器容易堵塞，且催化劑載體各部分通氣量不同的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種導(dǎo)風(fēng)式三元催化器，包括進(jìn)氣管道、風(fēng)板架、殼體、絕熱夾層和催化劑載體，所述進(jìn)氣管道左側(cè)固定有進(jìn)氣口法蘭，所述進(jìn)氣管道內(nèi)安裝有渦輪支架，所述渦輪支架右側(cè)連接有渦輪葉片，所述渦輪葉片中間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述風(fēng)板架上安裝有導(dǎo)風(fēng)板，所述殼體表面設(shè)置有固定凹槽，所述殼體尾部外側(cè)連接有散熱片，所述殼體尾端內(nèi)部設(shè)置有出風(fēng)管，所述出風(fēng)管右側(cè)連接有排氣口法蘭，所述絕熱夾層外側(cè)設(shè)置有緩沖墊，所述催化劑載體兩端安裝有過(guò)濾網(wǎng)，所述催化劑載體通過(guò)絕熱夾層與殼體連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：該導(dǎo)風(fēng)式三元催化器，進(jìn)氣管道內(nèi)設(shè)置有渦輪葉片，可在尾氣排入的時(shí)候帶動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，使內(nèi)部氣流加速流動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生停頓，導(dǎo)風(fēng)板可將吸入的尾氣通過(guò)不同的角度均勻分散到催化劑載體的各個(gè)管道內(nèi)，使催化劑載體各部分均勻使用，避免了內(nèi)部管路的集中損壞，延長(zhǎng)了使用壽命，固定凹槽可將催化劑載體固定，避免因?yàn)檐囕v的顛簸造成錯(cuò)位等問(wèn)題，催化劑載體兩側(cè)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分等情況產(chǎn)生的微粒過(guò)濾去除，使內(nèi)部通路不會(huì)堵塞，出風(fēng)管外側(cè)設(shè)置有散熱片，可將催化后的尾氣氣體進(jìn)行散熱降溫，減少了對(duì)四周環(huán)境的溫度污染。

優(yōu)選地：所述渦輪葉片直徑大于進(jìn)氣管道直徑。

優(yōu)選地：所述導(dǎo)風(fēng)板形狀為空心圓錐體。

優(yōu)選地：所述散熱片末端均為圓角。

優(yōu)選地：所述過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置有兩個(gè)，分別位于催化劑載體兩側(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、進(jìn)氣口法蘭；2、進(jìn)氣管道；3、渦輪支架；4、渦輪葉片；5、轉(zhuǎn)軸；6、風(fēng)板架；7、導(dǎo)風(fēng)板；8、殼體；9、固定凹槽；10、散熱片；11、出風(fēng)管；12、排氣口法蘭；13、絕熱夾層；14、緩沖墊；15、催化劑載體；16、過(guò)濾網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)及功效，茲舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的一種技術(shù)方案：一種導(dǎo)風(fēng)式三元催化器，包括進(jìn)氣管道2、風(fēng)板架6、殼體8、絕熱夾層13和催化劑載體15。其中，

本實(shí)例中，進(jìn)氣管道2左側(cè)固定有進(jìn)氣口法蘭1，進(jìn)氣管道2內(nèi)安裝有渦輪支架3，渦輪支架3右側(cè)連接有渦輪葉片4，渦輪葉片4直徑大于進(jìn)氣管道2直徑，可將進(jìn)氣管道2處的空氣全部吸入。

渦輪葉片4中間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5，風(fēng)板架6上安裝有導(dǎo)風(fēng)板7，導(dǎo)風(fēng)板7形狀為空心圓錐體，使內(nèi)部空氣被均勻的擴(kuò)散至催化劑載體的各個(gè)部分。

殼體8表面設(shè)置有固定凹槽9，殼體8尾部外側(cè)連接有散熱片10，散熱片10末端均為圓角，防止意外刮花其他部件。

殼體8尾端內(nèi)部設(shè)置有出風(fēng)管11，出風(fēng)管11右側(cè)連接有排氣口法蘭12，絕熱夾層13外側(cè)設(shè)置有緩沖墊14，催化劑載體15兩端安裝有過(guò)濾網(wǎng)16，過(guò)濾網(wǎng)16設(shè)置有兩個(gè)，分別位于催化劑載體15兩側(cè)，催化劑載體15通過(guò)絕熱夾層13與殼體連接。

使用方法：在車輛啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣通過(guò)進(jìn)氣口法蘭1進(jìn)入進(jìn)氣管道2，接著氣體推動(dòng)渦輪葉片4在轉(zhuǎn)軸5上旋轉(zhuǎn)，從而使氣體被渦輪葉片4均勻吸入，然后氣體通過(guò)導(dǎo)風(fēng)板7被分散至過(guò)濾網(wǎng)16處，過(guò)濾掉其中的不完全燃燒顆粒物質(zhì)，然后進(jìn)入催化劑載體15進(jìn)行氧化反應(yīng)，反應(yīng)完成后，尾氣氣體進(jìn)入出風(fēng)管11，內(nèi)部的部分熱量通過(guò)散熱片10從而使尾氣降溫，最后從排氣口法蘭12處排出。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。