本實(shí)用新型屬于及一種燃?xì)鈬娮欤貏e是涉及一種汽車燃?xì)鈬娮臁?/p>

背景技術(shù)：

燃?xì)鈬娮焓侨細(xì)馄囯娍貒娚湎到y(tǒng)產(chǎn)品關(guān)鍵零部件，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要依靠進(jìn)口產(chǎn)品。現(xiàn)有的燃?xì)鈬娮於嗍菍㈤y塞通過(guò)彈簧固定在噴油嘴內(nèi)，而為了調(diào)節(jié)噴油嘴的進(jìn)油量，需要設(shè)置彈簧調(diào)節(jié)底座，但是該彈簧調(diào)節(jié)底座為開(kāi)口圓管狀，通過(guò)張力固定在噴油嘴內(nèi)，而由于其直接與彈簧接觸，缺口會(huì)導(dǎo)致彈簧接觸面受力不均勻，從而減短彈簧的使用壽命，直接影響噴油嘴的使用壽命即使用次數(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服以上的技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種汽車燃?xì)鈬娮臁?/p>

本實(shí)用新型提供一種汽車燃?xì)鈬娮?，其包括殼體，所述殼體前端設(shè)有噴嘴，所述殼體內(nèi)設(shè)有閥體，閥體周向設(shè)有電磁線圈，所述閥體上設(shè)有進(jìn)氣管道，所述閥體與噴嘴之間設(shè)有閥芯，所述噴嘴與閥芯之間設(shè)置腔體，所述閥芯與閥體之間設(shè)有彈簧，所述閥芯具有緊貼噴嘴的進(jìn)氣口的第一位置和不與噴嘴的進(jìn)氣口貼合的第二位置，所述閥體內(nèi)設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)底座，所述彈簧調(diào)節(jié)底座縱軸向貫穿形成進(jìn)氣管道，所述彈簧調(diào)節(jié)底座為階梯式結(jié)構(gòu)，其前端直徑小于后端，且其前端為圓柱結(jié)構(gòu)，而其后端為不封閉的圓柱結(jié)構(gòu)，所述彈簧調(diào)節(jié)底座的前端與彈簧的一端接觸，彈簧的另一端與閥芯接觸。

所述閥芯與閥體之間設(shè)有緩沖面。

所述緩沖面包括嵌在閥體上的第一緩沖體和設(shè)置在閥體表面的第二緩沖體。

所述第一緩沖體的截面為梯形，且所述閥體表面設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的截面為燕尾槽，所述第一緩沖體嵌于燕尾槽內(nèi)。

所述第二緩沖體上周向設(shè)有若干排氣槽。

所述閥芯前端設(shè)有塞體，所述塞體與噴嘴的進(jìn)氣口構(gòu)成密封配合。

所述閥芯前端設(shè)有凹槽，所述凹槽的截面為燕尾槽，所述塞體的底部與燕尾槽相適配。

所述噴嘴的進(jìn)氣口的截面為錐形。

所述殼體與噴嘴之間設(shè)有密封圈。

本實(shí)用新型的有益效果：所述彈簧調(diào)節(jié)底座采用階梯式結(jié)構(gòu)，并且將前端設(shè)置成圓柱形，使其與彈簧的接觸更加全面，使得閥芯運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，延長(zhǎng)彈簧的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的剖面示意圖。

圖2是圖1中A處的放大示意圖。

圖3是圖1中B處的放大示意圖。

圖4是第二緩沖體的平面視圖。

圖5是彈簧調(diào)節(jié)底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是彈簧調(diào)節(jié)底座的平面視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖所示，本實(shí)用新型提供一種汽車燃?xì)鈬娮?，其包括殼體1，所述殼體前端設(shè)有噴嘴4，所述殼體內(nèi)設(shè)有閥體2，閥體周向設(shè)有電磁線圈，所述閥體2上設(shè)有進(jìn)氣管道8，所述閥體2與噴嘴4之間設(shè)有閥芯3，所述噴嘴與閥芯之間設(shè)置腔體，該腔體可以是儲(chǔ)氣腔也可以是儲(chǔ)油腔，所述閥芯與閥體之間設(shè)有彈簧6，所述閥芯3具有緊貼噴嘴的進(jìn)氣口的第一位置和不與噴嘴的進(jìn)氣口貼合的第二位置，所述閥體內(nèi)設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)底座7，所述彈簧調(diào)節(jié)底座縱軸向貫穿形成進(jìn)氣管道，所述彈簧調(diào)節(jié)底座為階梯式結(jié)構(gòu)，其前端72直徑小于后端71，且其前端為圓柱結(jié)構(gòu)，而其后端為不封閉的圓柱結(jié)構(gòu)，所述彈簧調(diào)節(jié)底座的前端與彈簧的一端接觸，彈簧的另一端與閥芯接觸，該彈簧調(diào)節(jié)底座的后端直徑略微大于進(jìn)氣管道的直徑，因此不封閉的圓柱結(jié)構(gòu)受到閥體的擠壓，實(shí)現(xiàn)固定，而前端略小，則用于支撐彈簧，使其與彈簧完全接觸，而不會(huì)有部分不接觸，導(dǎo)致受力不均勻，影響彈簧的使用壽命。

所述閥芯與閥體之間設(shè)有緩沖面。所述緩沖面包括嵌在閥體上的第一緩沖體10和設(shè)置在閥體表面的第二緩沖體9。所述第一緩沖體10的截面為梯形，且所述閥體表面設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的截面為燕尾槽，所述第一緩沖體嵌于燕尾槽內(nèi)。所述第二緩沖體9上周向設(shè)有若干排氣槽91，在閥芯動(dòng)作時(shí)，該第一緩沖體和第二緩沖體能起到緩沖的效果，同時(shí)設(shè)置的排氣槽也能夠在閥芯與閥體完全接觸時(shí)，還能夠從進(jìn)氣管道內(nèi)進(jìn)氣，避免完全隔絕進(jìn)氣。

所述閥芯前端設(shè)有塞體5，所述塞體與噴嘴的進(jìn)氣口構(gòu)成密封配合。

所述閥芯前端設(shè)有凹槽，所述凹槽的截面為燕尾槽，所述塞體5的底部與燕尾槽相適配。所述噴嘴的進(jìn)氣口的截面為錐形，減緩氣體流出受到的阻力。塞體嵌在該凹槽內(nèi)，起到固定的作用，同時(shí)該塞體整體截面為倒T型，其插設(shè)入進(jìn)氣口的結(jié)構(gòu)為錐型，使得其出氣成扇形噴射，提高燃?xì)馊紵省?/p>

所述殼體與噴嘴之間設(shè)有密封圈11，實(shí)現(xiàn)噴嘴與殼體之間密封。在殼體的一側(cè)設(shè)有電氣插座。

實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。