本實(shí)用新型涉及一種加熱裝置，更具體地說(shuō)涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐的加熱裝置，屬于商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用選擇性催化還原（SCR）技術(shù)達(dá)到國(guó)四以上排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。但發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液在環(huán)境溫度-11攝氏度左右開(kāi)始結(jié)冰，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液在低溫環(huán)境仍然能夠正常參與降低排放的催化還原反應(yīng)，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐增加加熱裝置。

目前，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐加熱裝置中通過(guò)溫度傳感器讀取存儲(chǔ)罐內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液溫度，當(dāng)存儲(chǔ)罐內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液溫度低于開(kāi)啟溫度時(shí)關(guān)閉加熱電磁閥、高于開(kāi)啟溫度時(shí)打開(kāi)加熱電磁閥。但是，由于存儲(chǔ)罐加熱裝置是局部加熱，車輛運(yùn)行過(guò)程中會(huì)進(jìn)入存儲(chǔ)罐內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液加熱-解凍-加熱的循環(huán)，而解凍階段沒(méi)有保持加熱電磁閥加熱，使得解凍階段發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液不進(jìn)行噴射反應(yīng)，從而影響車輛在寒冷地區(qū)的排放水平。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液加熱裝置在解凍階段沒(méi)有保持加熱電磁閥加熱、從而影響車輛在寒冷地區(qū)的排放水平等問(wèn)題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐的加熱裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐的加熱裝置，包括加熱電磁閥、控制器和溫度傳感器，所述的加熱電磁閥和溫度傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐內(nèi)，所述的加熱電磁閥和溫度傳感器分別與控制器相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)控制器控制加熱電磁閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐加熱進(jìn)行開(kāi)啟加熱-保持加熱-關(guān)閉加熱控制，實(shí)現(xiàn)了在寒冷地區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液加熱，提高了車輛在寒冷地區(qū)的排放水平，減少了尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

參見(jiàn)圖1，一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐的加熱裝置，其專門用于商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐的加熱，包括加熱電磁閥、控制器和溫度傳感器。所述的加熱電磁閥和溫度傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐內(nèi)，所述的加熱電磁閥和溫度傳感器分別通過(guò)硬線與控制器相連接。同時(shí)，控制器分別與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和冷卻液溫度傳感器相連接。同時(shí)，控制器分別與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器相連接。

參見(jiàn)圖1，當(dāng)車輛運(yùn)行在寒冷地區(qū)、控制器處于上電狀態(tài)時(shí)，控制器采集溫度傳感器的溫度值，當(dāng)同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于標(biāo)定值、冷卻液溫度高于標(biāo)定值、且發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐溫度低于標(biāo)定值時(shí)，控制器開(kāi)啟加熱電磁閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐進(jìn)行加熱，同時(shí)將控制器記錄的實(shí)時(shí)的加熱狀態(tài)作為一個(gè)標(biāo)識(shí)位進(jìn)行存儲(chǔ)；在開(kāi)啟加熱電磁閥加熱階段，采用大功率的加熱電磁閥輸出對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液進(jìn)行解凍。當(dāng)解凍完成后，控制器檢測(cè)到開(kāi)啟加熱電磁閥加熱階段結(jié)束，如果同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐溫度處于標(biāo)定值區(qū)間內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于標(biāo)定值、冷卻液溫度高于標(biāo)定值時(shí)，則進(jìn)入保持加熱階段，此時(shí)加熱電磁閥的輸出由控制器預(yù)先標(biāo)定的PWM波形控制。當(dāng)控制器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐溫度高于標(biāo)定值，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于標(biāo)定值，或者冷卻液溫度低于標(biāo)定值，則關(guān)閉加熱電磁閥。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型通過(guò)控制加熱電磁閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液存儲(chǔ)罐加熱進(jìn)行開(kāi)啟加熱-保持加熱-關(guān)閉加熱控制，實(shí)現(xiàn)了在寒冷地區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液加熱，使其在環(huán)境溫度進(jìn)入凝點(diǎn)以下的范圍內(nèi)都能夠保持液態(tài)；提高了車輛在寒冷地區(qū)的排放水平，減少了尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。