本實用新型涉及一種機動車動力系統(tǒng)部件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動泵油燃油濾清器總成。

背景技術(shù)：

當前柴油發(fā)動機主要采用電控高壓油泵來輸送燃油，電控高壓油泵對整個燃油系統(tǒng)要求較為苛刻，燃油供給是否順暢，直接影響發(fā)動機是否正常工作。燃油系統(tǒng)需要滿足以下至少兩點要求，才能保證電控高壓油泵發(fā)動機順利啟動：1、管路中無空氣；2、燃油回路阻力和流量滿足系統(tǒng)要求。

但是，車輛長時間放置或者車輛維護保養(yǎng)過程中，燃油管路難免會進入空氣，這會導(dǎo)致軌壓不穩(wěn)，燃油供給不暢，從而導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難，甚至無法啟動。另外受限于國內(nèi)燃油品質(zhì)參差不齊，以及低溫環(huán)境的影響，都會加劇發(fā)動機啟動困難的問題。因此需要在輸油線路上安裝排空裝置，國內(nèi)外主要的排空裝置是在柴油發(fā)動機粗過濾器上安裝一個手油泵，或在高壓共軌系統(tǒng)和粗過濾器之間增加一個電動輔助燃油泵，或是把電動輔助燃油泵安裝在過濾器底座上。從上述三種結(jié)構(gòu)比較看：手油泵設(shè)計簡單，但是操作時必須打開車蓋用手工按動手油泵來排氣，這種排氣方法對于中重型的客車和卡車是非常的費時和費力的，尤其是對于部分駕駛員不清楚有手油泵的情況下，可能會直接采用接連不斷的給發(fā)動機點火啟動，造成啟動電機的過溫損壞或啟動電機碳刷異常磨損，從而降低工作壽命，所以目前國內(nèi)柴油發(fā)動機的廠家，大部份只能選擇外資品牌的啟動電機，從而提高了發(fā)動機乃至整車制造成本。在高壓共軌系統(tǒng)和粗過濾器之間增加一個電動輔助燃油泵，或是把電動輔助燃油泵安裝在過濾器底座上，是目前大多數(shù)柴油發(fā)動機廠家的選擇。

發(fā)動機的排量越大，其耗油量越大，燃油系統(tǒng)的額定流量和原始阻力要求越高，現(xiàn)有市場上通用的濾清器最大流量通常為450L/h，不能滿足800L/h以上流量要求。而新開發(fā)濾清器，則濾清器開發(fā)周期至少為2年，開發(fā)費用是數(shù)以百萬人民幣計算的，且濾清器屬于易耗品，新開發(fā)濾清器無法在市場推廣，這將影響到售后維護的可操作性，新開發(fā)的濾清器不具有社會通用性。

因此新開發(fā)一款滿足發(fā)送機的使用需求，且能借用現(xiàn)有濾清器的自動泵油燃油濾清器總成是很有必要的，而且也是經(jīng)濟可靠的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種有效漸低濾清器阻力，提升流量的自動泵油燃油濾清器總成。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種自動泵油燃油濾清器總成，包括底座、無刷電機滾柱泵總成、控制器、單向閥裝置、第一濾清器、第二濾清器、加熱水杯和常溫水杯，所述底座兩側(cè)水平方向設(shè)有與外部管路連接用的兩個水平進油口和兩個水平出油口，所述底座底部設(shè)有兩垂直進油口，其中一所述垂直進油口連接有所述第一濾清器，另一所述垂直進油口連接有所述第二濾清器，所述第一濾清器的底端密封連接有所述加熱水杯，所述第二濾清器的底端密封連接有所述常溫水杯，兩所述垂直進油口通過所述水平的油道相通，并構(gòu)成進油腔，從而所述第一濾清器與所述第二濾清器并聯(lián)設(shè)置，所述底座內(nèi)還設(shè)有出油腔，所述出油腔由安裝有所述無刷電機滾柱泵總成的泵油加壓油腔和兩個所述水平出油口組成，所述泵油加壓油腔和兩個所述水平出油口連通，所述出油腔上安裝有單向閥裝置，所述單向閥裝置一側(cè)的所述出油腔與所述無刷電機滾柱泵總成所在的所述泵油加壓油腔連通，所述泵油加壓油腔內(nèi)安裝有安裝支架，所述安裝支架通過第一O形墊圈安裝所述無刷電機滾柱泵總成，所述底座的側(cè)部還固定安裝有控制器，所述控制器分別信號連接至所述無刷電機滾柱泵總成和所述加熱水杯。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述底座下方有兩個密封平面，所述第一濾清器和所述第二濾清器與兩所述密封平面對應(yīng)并列設(shè)置，且所述第一濾清器和所述第二濾清器與對應(yīng)的所述垂直進油口螺紋配合，所述第一濾清器與所述第二濾清器并聯(lián)設(shè)置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加熱水杯包括螺紋可拆卸安裝于所述第一濾清器底部的杯體，所述杯體內(nèi)固定安裝有加熱體，所述加熱體通過線束連接至所述控制器。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述單向閥裝置包括單向閥座，所述單向閥座內(nèi)設(shè)有單向閥體和第二O形墊圈，所述單向閥座與所述單向閥體之間套裝有彈簧。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述控制器包括固定安裝于所述底座側(cè)部的封裝殼體，所述封裝殼體內(nèi)封裝有處理器、內(nèi)存和數(shù)據(jù)總線，所述封裝殼體表面設(shè)有數(shù)據(jù)線插座和供電插座，所述供電插座通過導(dǎo)線連接至電源。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝支架與所述無刷電機滾柱泵總成之間設(shè)有至少兩個所述第一O形墊圈。

由于采用了上述技術(shù)方案，一種自動泵油燃油濾清器總成，包括底座、無刷電機滾柱泵總成、控制器、單向閥裝置、第一濾清器、第二濾清器、加熱水杯和常溫水杯，所述底座兩側(cè)水平方向設(shè)有與外部管路連接用的兩個水平進油口和兩個水平出油口，所述底座底部設(shè)有兩垂直進油口，其中一所述垂直進油口連接有所述第一濾清器，另一所述垂直進油口連接有所述第二濾清器，所述第一濾清器的底端密封連接有所述加熱水杯，所述第二濾清器的底端密封連接有所述常溫水杯，兩所述垂直進油口通過一水平的油道相通，所述第一濾清器與所述第二濾清器并聯(lián)設(shè)置，兩所述垂直進油口和所述水平的油道構(gòu)成進油腔，所述底座內(nèi)還設(shè)有出油腔，所述出油腔由安裝有所述無刷電機滾柱泵總成的泵油加壓油腔和兩個所述水平出油口組成，所述泵油加壓油腔和兩個所述水平出油口連通，所述出油腔上安裝有單向閥裝置，所述泵油加壓油腔內(nèi)安裝有安裝支架，所述安裝支架通過第一O形墊圈安裝所述無刷電機滾柱泵總成，所述底座的側(cè)部還固定安裝有控制器，所述控制器分別信號連接至所述無刷電機滾柱泵總成和所述加熱水杯；本實用新型的有益效果是：控制器電源接通后，驅(qū)動電機工作，將燃油從進油口中吸入兩濾清器內(nèi)，燃油同時由兩個濾清器進行過濾，從而將整個濾清器總成的流量增加，燃油阻力進一步減小，燃油經(jīng)過過濾后，被吸入無刷電機滾柱泵總成中，無刷電機滾柱泵總成正常工作過程中，將燃油加壓，同時泵出至發(fā)動機，通過無刷電機滾柱泵總成在發(fā)動機啟動前的自動泵油作用，將管路中的空氣排出，確保燃油回路中燃油供給的正常順暢性，保證了發(fā)動機的順利啟動。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的俯視圖；

圖3是本實用新型實施例的側(cè)視圖；

圖4是本實用新型實施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-安裝底座；2-水平出油口；3-水平進油口；4-出油腔；5-泵油加壓油腔；6-無刷電機滾柱泵；7-單向閥座；8-單向閥體；9-第二O形墊圈；10-彈簧；11-安裝支架；12-第一O形墊圈；13-無刷電機控制器；131-封裝殼體；132-數(shù)據(jù)線插座；133-供電插座；14-垂直進油口；15-第一濾清器；16-第一濾清器進油口；17-第二濾清器；18-第二濾清器進油口；19-常溫水杯；20-加熱水杯；201-杯體；202-加熱體；203-線束；21-密封平面；22-水平油道。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種自動泵油燃油濾清器總成，包括底座1、無刷電機滾柱泵總成6、控制器13、單向閥裝置、第一濾清器15、第二濾清器16、加熱水杯19和常溫水杯20，包括底座1，所述底座1兩側(cè)水平方向設(shè)有與外部管路連接用的兩個水平出油口2和水平進油口3，所述底座1內(nèi)還設(shè)有出油腔4，所述出油腔4由安裝有所述無刷電機滾柱泵總成6的泵油加壓油腔5和兩個所述水平出油口2組成，所述泵油加壓油腔5和兩個所述水平出油口2連通，所述底座底部設(shè)有兩垂直進油口14，兩所述垂直進油口14通過一水平的油道22相通，兩所述垂直進油口14和所述水平的油道22構(gòu)成進管油腔。所述出油腔4上安裝有隔離所述進油管腔和所述出油腔4的單向閥裝置，所述單向閥裝置包括單向閥座7，所述單向閥座7內(nèi)設(shè)有單向閥體8和第二O形墊圈9，所述單向閥座7與所述單向閥體8之間套裝有彈簧10。所述單向閥體8可在所述單向閥座7中往復(fù)運動，彈簧10的彈力迫使正常情況下，所述單向閥體8封堵住所述進油管腔和所述出油腔4的連通處。所述單向閥裝置將兩相通的所述進油管腔和所述出油腔4隔離開來。

所述泵油加壓油腔5內(nèi)安裝有安裝支架11，所述安裝支架11通過第一O形墊圈12安裝所述無刷電機滾柱泵總成6，所述底座1的側(cè)部還固定安裝有控制器13，所述控制器13分別信號連接至所述無刷電機滾柱泵總成6和所述加熱水杯20。所述控制器13用于接收外部啟動信號，如來自駕駛室的啟動控制信號，來控制所述無刷電機滾柱泵總成6工作時間。具體地，所述控制器13包括固定安裝于所述底座1側(cè)部的封裝殼體131，所述封裝殼體131內(nèi)封裝有處理器、內(nèi)存和數(shù)據(jù)總線，所述封裝殼體131表面設(shè)有數(shù)據(jù)線插座132和供電插座133，所述供電插座133通過導(dǎo)線連接至電源。

所述單向閥裝置保證了系統(tǒng)內(nèi)的過濾油只單向向外輸出至發(fā)動機，而不能回流，從而保證所述無刷電機滾柱泵總成6工作時，壓力和泵油油量的充足性。所述安裝支架11與所述無刷電機滾柱泵總成6之間設(shè)有至少兩個所述第一O形墊圈12。所述無刷電機滾柱泵總成6在發(fā)動機啟動前開啟，提前向發(fā)動機輸送燃油，同時將管路中的空氣排空，保證發(fā)動機的正常啟動。

本實施例所述底座1底部設(shè)有兩垂直進油口14，其中一所述垂直進油口14連接有第一濾清器15，所述第一濾清器15上設(shè)有第一濾清器進油口16，另一所述垂直進油口14連接有第二濾清器17，所述第二濾清器17上設(shè)有第二濾清器進油口18，所述第一濾清器15的底端密封連接有加熱水杯20，所述第二濾清器17的底端密封連接有常溫水杯19，兩所述垂直進油口14通過一水平的油道22相通，兩所述垂直進油口14和所述水平的油道22構(gòu)成進油管腔，所述第一濾清器15與所述第二濾清器17并聯(lián)設(shè)置，油被輸送至本總成后，會分為兩路，同時進入所述第一濾清器15和所述第二濾清器17內(nèi)，由兩個濾清器同時進行過濾并向外輸送，以保證過濾后的流量。本實施例的所述第一濾清器15和所述第二濾清器17的額定流量分別為450L/h，通過并聯(lián)結(jié)構(gòu)安裝在所述進油總管上，可以滿足WP17發(fā)動機的額定流量大于840L/h，原始阻力不大于15Kpa的要求，從而保證發(fā)動機的燃油供給順暢。

所述底座1下方有兩個密封平面21，所述第一濾清器15和所述第二濾清器17與兩所述密封平面21對應(yīng)并列設(shè)置，所述第一濾清器15和所述第二濾清器17與對應(yīng)的所述密封平面21緊密配合設(shè)置，且所述第一濾清器15和所述第二濾清器17與對應(yīng)的所述垂直進油口14螺紋配合并固定在所述底座1上，所述第一濾清器15與所述第二濾清器17并聯(lián)設(shè)置，所述垂直進油口14的螺紋規(guī)格為1-14UNS-2A的油口。

所述加熱水杯20包括螺紋可拆卸安裝于所述第一濾清器15底部的杯體201，所述杯體201內(nèi)固定安裝有加熱體202，所述加熱體202通過線束203連接至所述控制器13。通過所述控制器13可以控制所述加熱水杯20的加熱溫度，從而控制所述加熱體202的通電以及加熱溫度達到設(shè)定溫度值后的斷電。

本實施例的工作原理為：

控制器13電源接通后，驅(qū)動電機工作，將燃油從進油口中吸入兩濾清器內(nèi)，燃油同時由兩個濾清器進行過濾，從而將整個濾清器總成的流量增加，燃油阻力進一步減小，燃油經(jīng)過過濾后，被吸入無刷電機滾柱泵總成6中，無刷電機滾柱泵總成6正常工作過程中，將燃油加壓，同時泵出至發(fā)動機，通過無刷電機滾柱泵總成6在發(fā)動機啟動前的自動泵油作用，將管路中的空氣排出，確保燃油回路中燃油供給的正常順暢性，保證了發(fā)動機的順利啟動。

本實施例具有以下特點：

1、采用并聯(lián)方式連有兩個濾清器，滿足了大排量發(fā)動機對于濾清器流量和阻力要求。

2、所述底座設(shè)計為從兩個濾芯中間同時吸油，實現(xiàn)濾后泵油效果，保證所述無刷電機滾柱泵總成更可靠工作。

3、采用所述無刷電機滾柱泵總成的電動輸油方式，能自動泵油，輔助發(fā)動機啟動。

4、油路中最小直徑為16mm，進一步降低燃油阻力。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。