本實(shí)用新型涉及一種閥門，具體涉及一種燃油泵總成。

背景技術(shù)：

燃油泵是汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一，在工作中，將燃油從燃油箱中吸出、加壓后送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力，燃油泵向分油管輸送高壓燃油，保證向噴嘴供應(yīng)持續(xù)的燃油。然而出油口設(shè)于燃油泵上方，往往會(huì)需要長(zhǎng)時(shí)間較大的壓力進(jìn)行作用，一旦壓力不穩(wěn)，就會(huì)引起燃油供應(yīng)出現(xiàn)故障，而且，燃油供給系統(tǒng)中多余的燃油回流到穩(wěn)壓箱后回送至燃油箱，由于燃油包含大量的熱量，因此如果直接回流至燃油箱，必定會(huì)造成大量的熱量存儲(chǔ)在燃油箱中，進(jìn)而引起安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種燃油泵總成，主要解決了燃油泵回油溫度過高的問題，該燃油泵總成出油口設(shè)于燃油泵的下方，無需大壓力長(zhǎng)時(shí)間的作用，不易發(fā)生故障，而且對(duì)回流的燃油進(jìn)行降溫，不易發(fā)生安全隱患，具有安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于推廣的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種燃油泵總成，包括燃油泵、燃油泵進(jìn)油口、燃油泵出油口、與燃油泵進(jìn)油口相連的燃油箱，還包括穩(wěn)壓箱、燃油供給系統(tǒng)和燃油回流裝置，所述的燃油泵出油口與穩(wěn)壓箱相連，所述的穩(wěn)壓箱與燃油供給系統(tǒng)相連，所述的穩(wěn)壓箱上設(shè)有回油口，所述的燃油回流裝置上設(shè)有燃油進(jìn)口和燃油出口，所述的回油口通過第一回油管路與燃油進(jìn)口相連，所述的燃油出口通過第二回油管路與燃油箱相連，所述的燃油回流裝置內(nèi)設(shè)有散熱裝置,所述的燃油出口上設(shè)有回流泵，所述的燃油箱底部為圓錐形，其圓錐頂點(diǎn)上設(shè)置燃油箱出油口，所述的燃油箱出油口與燃油泵進(jìn)油口相連。

進(jìn)一步的，所述的第一回油管路和第二回油管路為螺旋管。

進(jìn)一步的，所述的散熱裝置包括安裝架、安裝架上的螺孔、與螺孔相匹配的螺釘和散熱器，所述的散熱器通過螺釘固定在安裝架上。

進(jìn)一步的，所述的燃油回流裝置的側(cè)壁上設(shè)有溫度傳感器和壓力傳感器。

進(jìn)一步的，所述的回流泵為葉片泵或齒輪泵。

進(jìn)一步的，所述的燃油泵出油口上設(shè)有單向閥。

進(jìn)一步的，所述的燃油箱出油口上設(shè)有過濾器。

進(jìn)一步的，所述的燃油箱出油口和燃油泵出油口朝下設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于采取上述技術(shù)方案，該燃油泵總成出油口設(shè)于燃油泵的下方，無需大壓力長(zhǎng)時(shí)間的作用，不易發(fā)生故障，而且對(duì)回流的燃油進(jìn)行降溫，不易發(fā)生安全隱患，具有安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于推廣的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、燃油泵；2、燃油泵進(jìn)油口；3、燃油泵出油口；4、燃油箱；5、穩(wěn)壓箱；6、燃油供給系統(tǒng)；7、燃油回流裝置；8、回油口；9、燃油進(jìn)口；10、燃油出口；11、第一回油管路；12、第二回油管路；13、散熱裝置；14、回流泵；15、安裝架；16、螺孔；17、螺釘；18、散熱器；19、溫度傳感器；20、壓力傳感器；21、單向閥；22、過濾器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種燃油泵總成，包括燃油泵1、燃油泵進(jìn)油口2、燃油泵出油口3、與燃油泵進(jìn)油口2相連的燃油箱4，還包括穩(wěn)壓箱5、燃油供給系統(tǒng)6和燃油回流裝置7，所述的燃油泵出油口3與穩(wěn)壓箱5相連，所述的穩(wěn)壓箱5與燃油供給系統(tǒng)6相連，所述的穩(wěn)壓箱5上設(shè)有回油口8，所述的燃油回流裝置7上設(shè)有燃油進(jìn)口9和燃油出口10，所述的回油口8通過第一回油管路11與燃油進(jìn)口9相連，所述的燃油出口10通過第二回油管路12與燃油箱4相連，所述的燃油回流裝置7內(nèi)設(shè)有散熱裝置13,所述的燃油出口10上設(shè)有回流泵14，所述的燃油箱4底部為圓錐形，其圓錐頂點(diǎn)上設(shè)置燃油箱出油口，所述的燃油箱出油口與燃油泵進(jìn)油口2相連，散熱裝置13的設(shè)置能夠保證回流的燃油與燃油箱4內(nèi)的溫度一致，消除了因?yàn)榛亓鞯娜加蜏囟冗^高而引起的安全隱患，燃油箱4底部設(shè)計(jì)成圓錐結(jié)構(gòu)，有助于燃油箱4內(nèi)的燃油測(cè)底流出，也提供了燃油下流的壓力，減輕了燃油泵的壓力。

優(yōu)選的，所述的第一回油管路11和第二回油管路12為螺旋管。螺旋管能夠加長(zhǎng)燃油在第一回油管路11和第二回油管路12回流路程，可以使燃油在回流的管路上進(jìn)行降溫，一方面能減輕散熱裝置13的壓力，另一方面也使燃油散熱更加測(cè)底。

優(yōu)選的，所述的散熱裝置13包括安裝架15、安裝架15上的螺孔16、與螺孔16相匹配的螺釘17和散熱器18，所述的散熱器18通過螺釘17固定在安裝架15上，所述的燃油回流裝置7的側(cè)壁上設(shè)有溫度傳感器19和壓力傳感器20。溫度傳感器19和壓力傳感器20均與ECU相連，當(dāng)溫度傳感器19測(cè)出燃油通過螺旋管降溫后已經(jīng)為設(shè)定的安全溫度，散熱裝置13將不會(huì)工作，相反的，如果通過螺旋管降溫后不是設(shè)定的安全溫度，散熱裝置13將會(huì)啟動(dòng)對(duì)燃油進(jìn)行降溫，而壓力傳感器20主要用于反饋回流的壓力，當(dāng)回流壓力過低的時(shí)候，就會(huì)啟動(dòng)回流泵14，為回流提供壓力。

優(yōu)選的，所述的回流泵14為葉片泵或齒輪泵，所述的燃油泵1出油口上設(shè)有單向閥21。單向閥21設(shè)置目的是為了在燃油泵1停止工作時(shí)密封油路使燃油系統(tǒng)保持一定殘壓, 以便下次起動(dòng)更加容易。

優(yōu)選的，所述的燃油箱4出油口上設(shè)有過濾器22，所述的燃油箱出油口和燃油泵出油口3朝下設(shè)置。將與燃油泵相接的各裝置以合理的方式連接，節(jié)省了安裝空間，將燃油箱出油口和燃油泵出油口3朝下設(shè)置，避免了燃油泵1需要持續(xù)加壓而引發(fā)故障。

該燃油泵總成出油口設(shè)于燃油泵的下方，無需大壓力長(zhǎng)時(shí)間的作用，不易發(fā)生故障，而且對(duì)回流的燃油進(jìn)行降溫，不易發(fā)生安全隱患，具有安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于推廣的優(yōu)點(diǎn)。

各位技術(shù)人員須知：雖然本實(shí)用新型已按照上述具體實(shí)施方式做了描述，但是本實(shí)用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實(shí)用新型，任何運(yùn)用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。