本實用新型屬于節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可快速自動切換的供汽系統(tǒng)裝置。

背景技術(shù)：

目前在很多生產(chǎn)工藝中，存在蒸汽在不同裝置上快速切換的問題，比如在中大型蒸汽集中供應(yīng)系統(tǒng)管路中并行接入蒸汽壓差余能發(fā)電設(shè)備，當(dāng)蒸汽壓差余能發(fā)電設(shè)備工作時，需要把蒸汽供應(yīng)切換至蒸汽壓差余能發(fā)電設(shè)備中；當(dāng)蒸汽壓差余能壓差發(fā)電設(shè)備停止工作時，需要把蒸汽供應(yīng)快速轉(zhuǎn)換至原有的蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)管路中。在蒸汽切換過程中，必須要做到在一瞬間完成，才不會影響生產(chǎn)工藝蒸汽的供應(yīng)，確保蒸汽用戶使用蒸汽的安全性和連續(xù)性。但是，現(xiàn)有的蒸汽供應(yīng)管道系統(tǒng)難以實現(xiàn)瞬間切換的技術(shù)要求。因此，急需解決現(xiàn)有蒸汽供應(yīng)管道系統(tǒng)難以實現(xiàn)瞬間切換的技術(shù)要求，提供一種可快速自動切換的供汽系統(tǒng)裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種可快速自動切換的供汽系統(tǒng)裝置，通過蒸汽快速自動切換系統(tǒng)裝置控制蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)，解決現(xiàn)有蒸汽供應(yīng)管道系統(tǒng)難以實現(xiàn)瞬間切換的技術(shù)要求的問題。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種可快速自動切換的供汽系統(tǒng)裝置，包括供應(yīng)控制箱、主進(jìn)汽口、減溫減壓器、汽輪機進(jìn)汽口、汽輪機、汽輪機出汽口、主出汽口，其中供應(yīng)控制箱上部設(shè)置有汽動閥控制模塊，汽動閥控制模塊分別與供汽調(diào)節(jié)器模塊和汽動閥連接，供汽調(diào)節(jié)器模塊分別與氣壓監(jiān)測器和轉(zhuǎn)速監(jiān)測器連接。汽輪機右面板與發(fā)電機連接。供應(yīng)控制箱中部設(shè)置有狀態(tài)顯示器。當(dāng)蒸汽壓力和汽輪機轉(zhuǎn)速超出設(shè)定值范圍時，氣壓監(jiān)測器和轉(zhuǎn)速監(jiān)測器就會把壓力數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)傳輸給供汽調(diào)節(jié)器模塊，供汽調(diào)節(jié)器模塊通過數(shù)據(jù)分析做出指令給汽動閥控制模塊，汽動閥控制模塊驅(qū)動汽動閥打開主進(jìn)汽口通向減溫減壓器和減溫減壓器通向主出汽口的閥門，同時關(guān)閉主進(jìn)汽口通向汽輪機進(jìn)口和汽輪機出汽口通向主出汽口的閥門；當(dāng)蒸汽壓力和汽輪機轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值范圍時，氣壓監(jiān)測器和轉(zhuǎn)速監(jiān)測器就會把壓力數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)傳輸給供汽調(diào)節(jié)器模塊，供汽調(diào)節(jié)器模塊通過數(shù)據(jù)分析做出指令給汽動閥控制模塊，汽動閥控制模塊驅(qū)動汽動閥打開主進(jìn)汽口通向汽輪機進(jìn)口和汽輪機出汽口通向主出汽口的閥門，同時關(guān)閉主進(jìn)汽口通向減溫減壓器和減溫減壓器通向主出汽口的閥門。發(fā)電機通過汽輪機做功進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機產(chǎn)出的電能并入生產(chǎn)生活電網(wǎng)。狀態(tài)顯示器時時顯示蒸汽工況，為蒸汽以及工程維護(hù)人員的控制調(diào)節(jié)提供依據(jù)。

本實用新型的優(yōu)點是采用一種可快速自動切換的供汽系統(tǒng)裝置，加強蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)在不同裝置上快速切換時的瞬時性和安全性，更好保障蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)后續(xù)生產(chǎn)工藝設(shè)備蒸汽供應(yīng)的安全性和連續(xù)性。

附圖說明

附圖1是本實用新型一種可快速自動切換的供汽系統(tǒng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中，1、供應(yīng)控制箱，12、汽動閥控制模塊，13、狀態(tài)顯示器，14、供汽調(diào)節(jié)器模塊，2、主進(jìn)汽口，3、減溫減壓器，4、汽輪機進(jìn)汽口，5、氣壓監(jiān)測器，6、汽輪機，61、轉(zhuǎn)速監(jiān)測器，7、汽輪機出汽口，8、主出汽口，91、汽動閥1，92、汽動閥2，10、發(fā)電機。

具體實施方式

如附圖所示，本實用新型包括供應(yīng)控制箱（1）、主進(jìn)汽口（2）、減溫減壓器（3）、汽輪機進(jìn)汽口（4）、汽輪機（6）、汽輪機出汽口（7）、主出汽口（8），其中供應(yīng)控制箱（1）上部設(shè)置有汽動閥控制模塊（12），汽動閥控制模塊（12）分別與供汽調(diào)節(jié)器模塊（14）、汽動閥1（91）和汽動閥2（92）連接，供汽調(diào)節(jié)器模塊（14）分別與氣壓監(jiān)測器（5）和轉(zhuǎn)速監(jiān)測器（61）連接。汽輪機（6）右面板與發(fā)電機（10）連接。供應(yīng)控制箱（1）中部設(shè)置有狀態(tài)顯示器（13）。當(dāng)蒸汽壓力和汽輪機轉(zhuǎn)速超出設(shè)定值范圍時，氣壓監(jiān)測器（5）和轉(zhuǎn)速監(jiān)測器（61）就會把壓力數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)傳輸給供汽調(diào)節(jié)器模塊（14），供汽調(diào)節(jié)器模塊（14）通過數(shù)據(jù)分析給汽動閥控制模塊（12）做出指令，汽動閥控制模塊（12）驅(qū)動汽動閥1（91）和汽動閥2（92）打開主進(jìn)汽口（2）通向減溫減壓器（3）和減溫減壓器（3）通向主出汽口（8）的閥門，同時關(guān)閉主進(jìn)汽口（2）通向汽輪機進(jìn)口（4）和汽輪機出汽口（7）通向主出汽口（8）的閥門；當(dāng)蒸汽壓力和汽輪機轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值范圍時，氣壓監(jiān)測器（5）和轉(zhuǎn)速監(jiān)測器（61）就會把壓力數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)傳輸給供汽調(diào)節(jié)器模塊（14），供汽調(diào)節(jié)器模塊（14）通過數(shù)據(jù)分析給汽動閥控制模塊（12）做出指令，汽動閥控制模塊（12）驅(qū)動汽動閥1（91）和汽動閥2（92）打開主進(jìn)汽口（2）通向汽輪機進(jìn)口（4）和汽輪機出汽口（7）通向主出汽口（8）的閥門，同時關(guān)閉主進(jìn)汽口（2）通向減溫減壓器（3）和減溫減壓器（3）通向主出汽口（8）的閥門。發(fā)電機（10）通過汽輪機（6）做功進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機（10）產(chǎn)出的電能并入生產(chǎn)生活電網(wǎng)。狀態(tài)顯示器（13）時時顯示蒸汽工況，為工程維護(hù)人員對蒸汽以及設(shè)備的控制調(diào)節(jié)提供依據(jù)。