本實(shí)用新型涉及一種調(diào)溫器座，尤其涉及一種能檢測(cè)調(diào)溫器異常的調(diào)溫器座。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)需要通過(guò)調(diào)溫器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的流向，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能在合適的溫度范圍內(nèi)正常工作，當(dāng)調(diào)溫器出現(xiàn)故障時(shí)，冷卻水無(wú)法順暢循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，對(duì)應(yīng)汽車儀表盤上的水溫表顯示不正常。調(diào)溫器作為汽車的重要部件之一，當(dāng)其出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，司機(jī)希望能立馬知曉，并及時(shí)作出反應(yīng)，從而保證汽車的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

但周所周知，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，引起水溫表顯示不正常的因素很多。例如冷卻系統(tǒng)漏液，其導(dǎo)致防凍液不足，進(jìn)而導(dǎo)致防凍液溫度升高，致使發(fā)動(dòng)機(jī)故障，此時(shí)也會(huì)使水溫表顯示不正常；散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量傳遞到防凍液卻得不到及時(shí)的散熱，使得防凍液溫度升高，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障，也會(huì)致使水溫表出現(xiàn)異常。

故而，即使是調(diào)溫器出現(xiàn)了問(wèn)題，司機(jī)僅僅通過(guò)儀表盤上的水溫表也不能及時(shí)正確作出判斷，不能確定是否因?yàn)檎{(diào)節(jié)器的原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)故障，其只能通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷來(lái)確定故障原因，而這不僅費(fèi)時(shí)，而且往往得不到正確的結(jié)果。

因此，有必要提供一種部件，其能對(duì)調(diào)溫器異常導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障作出檢測(cè)，從而指引司機(jī)作出正常判斷。而調(diào)溫器座作為支撐固定調(diào)溫器的部件，與調(diào)溫器密切接觸，因而，本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)調(diào)溫器座進(jìn)行改進(jìn)，來(lái)達(dá)到此目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種能檢測(cè)調(diào)溫器異常的調(diào)溫器座，當(dāng)調(diào)溫器異常導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，調(diào)溫器座能及時(shí)作出檢測(cè)，從而指引司機(jī)根據(jù)指示燈的閃爍作出正確判斷，及時(shí)對(duì)調(diào)溫器進(jìn)行維修。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種調(diào)溫器座，具有調(diào)溫器基座，基座的一面上設(shè)有第一進(jìn)水口通道；在通道的一側(cè)設(shè)置有第二進(jìn)水口通道，在與通道的中心線垂直的方向上設(shè)置有出水口通道，調(diào)溫器從基座相對(duì)通道的另一面進(jìn)行安裝。該調(diào)溫器座的特征在于，第一進(jìn)水口通道內(nèi)壁具有第一凹槽，其內(nèi)具有流速感應(yīng)器，出水口通道的內(nèi)壁具有第二凹槽，其內(nèi)具有溫度感應(yīng)器。流速感應(yīng)器和溫度感應(yīng)器與汽車控制系統(tǒng)信號(hào)連接，汽車控制系統(tǒng)包括調(diào)溫器故障指示燈。正常工作狀態(tài)下，當(dāng)水溫超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)，調(diào)溫器主閥門會(huì)打開，此時(shí)有大量的冷卻水經(jīng)由第一進(jìn)水口通道流過(guò)，調(diào)溫器座內(nèi)的流速感應(yīng)器能檢測(cè)到正常的水流，所述溫度感應(yīng)器將檢測(cè)到的水溫信號(hào)和所述流速感應(yīng)器檢測(cè)到的水流信號(hào)反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷出調(diào)溫器正常，調(diào)溫器故障指示燈不亮；當(dāng)調(diào)溫器出現(xiàn)故障，主閥門無(wú)法正常開啟時(shí)，調(diào)溫器座內(nèi)的溫度感應(yīng)器檢測(cè)到水溫超過(guò)設(shè)定閾值，但流速感應(yīng)器檢測(cè)不到流水或檢測(cè)到流水量過(guò)小，溫度感應(yīng)器和流速感應(yīng)器分別將檢測(cè)信號(hào)反饋給汽車控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷出調(diào)溫器故障，對(duì)應(yīng)有調(diào)溫器故障指示燈不斷閃爍，提示司機(jī)故障來(lái)源，司機(jī)據(jù)此信號(hào)立即檢修。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在第一進(jìn)水口通道靠近基座的內(nèi)壁下部設(shè)置有密封槽，調(diào)溫器裝配進(jìn)通道內(nèi)時(shí)，通過(guò)密封槽內(nèi)安放橡膠密封圈緊固，防止工作液泄露。

本實(shí)用新型的調(diào)溫器座能在調(diào)溫器出現(xiàn)故障時(shí)，將流速感應(yīng)器檢測(cè)的信號(hào)反饋給汽車控制系統(tǒng)，并通過(guò)調(diào)溫器故障指示燈閃爍提示司機(jī)故障來(lái)源，從而方便司機(jī)進(jìn)行檢修。

附圖說(shuō)明

圖1、圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是調(diào)溫器座的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本實(shí)用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。

一種調(diào)溫器座，具有調(diào)溫器基座1，基座1的一面上設(shè)有第一進(jìn)水口通道2；在通道2的一側(cè)設(shè)置有第二進(jìn)水口通道3，在與通道3的中心線垂直的方向上設(shè)置有出水口通道4，調(diào)溫器從基座1相對(duì)通道2的另一面進(jìn)行安裝。該調(diào)溫器座的特征在于，第一進(jìn)水口通道2的內(nèi)壁具有第一凹槽6，該凹槽內(nèi)具有流速感應(yīng)器，在通道4的內(nèi)壁具有第二凹槽7，該凹槽內(nèi)具有溫度感應(yīng)器。流速感應(yīng)器和溫度感應(yīng)器與汽車控制系統(tǒng)信號(hào)連接，汽車控制系統(tǒng)具有調(diào)溫器故障指示燈。正常工作狀態(tài)下，當(dāng)水溫超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)，調(diào)溫器主閥門會(huì)打開，此時(shí)有大量的冷卻水經(jīng)由第一進(jìn)水口通道2流過(guò)，調(diào)溫器座內(nèi)的流速感應(yīng)器能檢測(cè)到正常的水流量，控制系統(tǒng)接收溫度感應(yīng)器檢測(cè)到的水溫信號(hào)和流速感應(yīng)器檢測(cè)到的水流量信號(hào)，判斷出調(diào)溫器正常，調(diào)溫器故障指示燈不亮；當(dāng)調(diào)溫器出現(xiàn)故障，主閥門無(wú)法正常開啟時(shí)，調(diào)溫器座內(nèi)的溫度感應(yīng)器檢測(cè)到水溫超過(guò)設(shè)定閾值，但流速感應(yīng)器檢測(cè)不到水流或檢測(cè)到水流量過(guò)小，控制系統(tǒng)根據(jù)溫度感應(yīng)器反饋的水溫信號(hào)和流速感應(yīng)器反饋的水流信號(hào)判斷出調(diào)溫器故障，調(diào)溫器故障指示燈不斷閃爍，提示司機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障來(lái)源，司機(jī)據(jù)此信號(hào)立即檢修。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在第一進(jìn)水口通道2靠近基座1的內(nèi)壁下部設(shè)置有密封槽5，調(diào)溫器裝配進(jìn)通道2內(nèi)時(shí)，通過(guò)密封槽5內(nèi)安放橡膠密封圈緊固，防止工作液泄露。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。