本實(shí)用新型與一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣裝置有關(guān)，特別是指一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器。

背景技術(shù)：

按，常見的內(nèi)燃機(jī)多由進(jìn)氣歧管導(dǎo)引外部空氣進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的燃燒室，俾使燃油可混合空氣于燃燒室內(nèi)燃燒爆炸，從而產(chǎn)生內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作動(dòng)的動(dòng)力。然而，常見內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作動(dòng)時(shí)其燃油常常燃燒爆炸不完全，并導(dǎo)致產(chǎn)生大量的廢氣和引擎積碳。是以，本案創(chuàng)作人于觀察到上述缺點(diǎn)后，認(rèn)為常見的內(nèi)燃機(jī)實(shí)有進(jìn)一步改良的必要，而遂有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在提供一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器，其可使空氣經(jīng)由撞擊、摩擦而增加氣體分子動(dòng)能，從而達(dá)到助燃的效果，以使燃燒更完全，并降低廢氣排放。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所提供的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器，其包含有：至少一殼體，其具有至少一腔室，且該殼體分別設(shè)有一進(jìn)氣孔以及一出氣孔，該進(jìn)氣孔以及該出氣孔分別與該腔室相連通；多個(gè)第一板體，其間隔設(shè)于該腔室；多個(gè)第二板體，其間隔設(shè)于該腔室，且與該等第一板體交錯(cuò)設(shè)置。由此，當(dāng)氣體由該進(jìn)氣孔流往該出氣孔時(shí)，可透過該等第一板體以及該等第二板體形成氣體擾流及整流。

作為優(yōu)選方案，其中，該殼體包含有一第一殼體，以及一個(gè)對(duì)應(yīng)該第一殼體的蓋板，該等第一板體設(shè)于該第一殼體，該等第二板體設(shè)于該蓋板。

作為優(yōu)選方案，其中，該殼體包含有一第一殼體，以及一個(gè)對(duì)應(yīng)該第一殼體的蓋板，該等第一板體以及該等第二板體皆設(shè)于該第一殼體。

作為優(yōu)選方案，其中，該殼體包含有一第一殼體，以及一個(gè)對(duì)應(yīng)該第一殼體的第二殼體，該等第一板體設(shè)于該第一殼體，該等第二板體設(shè)于該第二殼體。

作為優(yōu)選方案，其中，該第一殼體與該第二殼體對(duì)合形成一彎弧狀的中空筒體。

作為優(yōu)選方案，其中，該殼體界定有一軸向，該進(jìn)氣孔與該出氣孔分別開設(shè)于該殼體的軸向兩端，該等第一板體與該等第二板體與該殼體的軸向垂直。

作為優(yōu)選方案，其中，該殼體界定有一軸向，該進(jìn)氣孔與該出氣孔分別開設(shè)于該殼體的軸向兩端，該等第一板體與該等第二板體與該殼體的軸向形成一夾角。

作為優(yōu)選方案，其中，該等第一板體與該等第二板體皆概成一矩形平板狀。

作為優(yōu)選方案，其中，該等第一板體與該等第二板體皆概成一彎弧狀。

本實(shí)用新型所提供的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器，其可裝設(shè)于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管，并使該出氣孔與該進(jìn)氣歧管相通，由此，當(dāng)空氣通過該腔室時(shí)，可使空氣中的氣體分子利用該等第一板體及該等第二板體產(chǎn)生撞擊與摩擦，以形成氣體擾流及整流，并增加氣體分子動(dòng)能，由此改變氣體的流速且令氣體分子在流動(dòng)過程細(xì)微化，從而增加空氣與燃料的接觸面積，俾使燃燒速度更快、燃燒更完全，而有助燃的效果，并進(jìn)一步達(dá)到節(jié)省燃料與減少廢氣排放之效，而可提升內(nèi)燃機(jī)的工作效率及品質(zhì)。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型第一實(shí)施例的分解圖。

圖2本實(shí)用新型第一實(shí)施例的剖視圖。

圖3本實(shí)用新型第一實(shí)施例的使用示意圖。

圖4本實(shí)用新型第二實(shí)施例的分解圖。

圖5本實(shí)用新型第二實(shí)施例的剖視圖。

圖6本實(shí)用新型第二實(shí)施例的使用示意圖。

圖7本實(shí)用新型第三實(shí)施例的分解圖。

圖8本實(shí)用新型第三實(shí)施例的剖視圖。

圖9本實(shí)用新型第三實(shí)施例的使用示意圖。

圖10本實(shí)用新型第四實(shí)施例的分解圖。

圖11本實(shí)用新型第四實(shí)施例的剖視圖。

圖12本實(shí)用新型第四實(shí)施例的使用示意圖。

圖13本實(shí)用新型第五實(shí)施例的分解圖。

主要元件符號(hào)說明：

10 殼體

101 第一殼體

102 蓋板

103 第二殼體

11 腔室

12 進(jìn)氣孔

121 第三殼體

122 第四殼體

13 出氣孔

20 第一板體

30 第二板體

100 內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器

200 進(jìn)氣歧管

L 軸向

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的分解圖以及剖視圖，其揭露有一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100，該內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100包含有：

一殼體10，其具有一腔室11，且該殼體10分別設(shè)有一進(jìn)氣孔12以及一出氣孔13，該進(jìn)氣孔12以及該出氣孔13分別與該腔室11相連通，于本實(shí)用新型第一實(shí)施例中，該殼體10界定有一軸向L，該進(jìn)氣孔12與該出氣孔13分別開設(shè)于該殼體10的軸向L兩端，且該殼體10包含有一第一殼體101，以及一個(gè)對(duì)應(yīng)該第一殼體10的蓋板102，但此僅為一實(shí)施例，而非局限本實(shí)用新型的實(shí)施態(tài)樣，該殼體10可配合實(shí)際裝設(shè)需求而選擇形成圓筒狀或其他幾何形狀。

多個(gè)第一板體20，其間隔設(shè)于該腔室11，于本實(shí)用新型第一實(shí)施例中，該等第一板體20立設(shè)于該第一殼體101的內(nèi)周壁，且該等第一板體20概成矩形平板狀，并與該殼體10的軸向L垂直，但此僅為一實(shí)施例，而非局限本實(shí)用新型的實(shí)施態(tài)樣，該等第一板體20亦可選擇為彎弧狀或其他幾何形狀。

多個(gè)第二板體30，其間隔設(shè)于該腔室11，且與該第一殼體101內(nèi)的該等第一板體20交錯(cuò)設(shè)置，于本實(shí)用新型第一實(shí)施例中，該等第二板體20立設(shè)于該蓋板102，且該等第二板體30概成矩形平板狀，并與該殼體10的軸向L垂直，但此僅為一實(shí)施例，而非局限本實(shí)用新型的實(shí)施態(tài)樣，該等第二板體30亦可選擇為彎弧狀或其他幾何形狀。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3所示，并請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D1所示，該內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100可裝設(shè)于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管200，并使該內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100透過該出氣孔13與該進(jìn)氣歧管200相通。由此當(dāng)該內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)時(shí)，可透過該進(jìn)氣歧管200使該腔室11產(chǎn)生負(fù)壓，而可供導(dǎo)引外部空氣經(jīng)由該進(jìn)氣孔12進(jìn)入該腔室11，并通過該腔室11由該出氣孔13進(jìn)入該進(jìn)氣歧管200，然后再進(jìn)入該內(nèi)燃機(jī)與燃油混合燃燒爆炸。此時(shí)，由于該等第一板體20與該等第二板體30交錯(cuò)設(shè)置，并與該殼體10的軸向L垂直，因此當(dāng)空氣由該進(jìn)氣孔12通過該腔室11流往該出氣孔13時(shí)，會(huì)與該等第一板體20及該等第二板體30發(fā)生撞擊與摩擦，因而形成氣體擾流及整流，并增加氣體分子的動(dòng)能，由此改變氣體的流速且令氣體分子在流動(dòng)過程細(xì)微化，從而增加空氣與燃料的接觸面積，俾使燃燒速度更快、燃燒更完全，而有助燃的效果，并進(jìn)一步達(dá)到節(jié)省燃料與減少廢氣排放之效，而可提升內(nèi)燃機(jī)的工作效率及品質(zhì)。

值得一提的是，由于該等第一板體20與該等第二板體30交錯(cuò)設(shè)置，因此可使空氣通過該殼體10的氣體通道呈迂回曲折狀，故可由以提升空氣撞擊該等第一板體20與該等第二板體30的機(jī)率與頻率，從而達(dá)到助燃與提升燃油燃燒效率的效果。

請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖4及圖5所示，其揭露本實(shí)用新型第二實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100，其與前述本實(shí)用新型第一實(shí)施例不同之處在于，該等第一板體20與該等第二板體30皆立設(shè)于該第一殼體101的內(nèi)周壁，且該第一板體20以及該第二板體30皆與該殼體10的軸向L形成一概成45度的夾角，由此，如圖6所示，當(dāng)空氣由該進(jìn)氣孔12通過該腔室11流往該出氣孔13時(shí)，會(huì)與該等第一板體20及該等第二板體30發(fā)生撞擊，并因而形成氣體擾流及整流，從而使空氣中的氣體分子可經(jīng)由撞擊、摩擦而增加氣體分子動(dòng)能，以由此達(dá)到助燃的效果，俾使燃燒更完全，并進(jìn)一步降低廢氣排放，從而達(dá)到提升內(nèi)燃機(jī)工作效率之效。

請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖7及圖8所示，其揭露本實(shí)用新型第三實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100，其與前述本實(shí)用新型第一實(shí)施例不同之處在于，該等第一板體20以及該等第二板體30皆概成一彎弧狀，由此，如第9圖所示，當(dāng)空氣由該進(jìn)氣孔12通過該殼體10流往該出氣孔13時(shí)，會(huì)與該等第一板體20及該等第二板體30發(fā)生撞擊，并因而形成氣體擾流及整流，從而使空氣中的氣體分子可經(jīng)由撞擊、摩擦而增加氣體分子動(dòng)能，以由此達(dá)到助燃的效果，俾使燃燒更完全，并進(jìn)一步降低廢氣排放，從而達(dá)到提升內(nèi)燃機(jī)工作效率之效。

請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖10及圖11所示，其揭露本實(shí)用新型第四實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100，其與前述本實(shí)用新型第一實(shí)施例不同之處在于，該第一殼體101的斷面成半圓狀，該殼體10還包含有一個(gè)對(duì)應(yīng)該第一殼體101的第二殼體103，該第一殼體101與該第二殼體103可對(duì)合形成一彎弧狀的中空筒體，且該等第一板體20設(shè)于該第一殼體101，該等第二板體30設(shè)于該第二殼體103，由此，如第12圖所示，當(dāng)空氣由該進(jìn)氣孔12通過該腔室11流往該出氣孔13時(shí)，會(huì)與該等第一板體20及該等第二板體30發(fā)生撞擊，并因而形成氣體擾流及整流，從而使空氣中的氣體分子可經(jīng)由撞擊、摩擦而增加氣體分子動(dòng)能，以由此達(dá)到助燃的效果，俾使燃燒更完全，并進(jìn)一步降低廢氣排放，從而達(dá)到提升內(nèi)燃機(jī)工作效率之效。

請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖13所示，其揭露本實(shí)用新型第五實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100，其與前述本實(shí)用新型第一實(shí)施例不同之處在于，該殼體10具有三個(gè)該腔室11，該殼體10對(duì)應(yīng)每一腔室11各設(shè)有該進(jìn)氣孔12以及該出氣孔13，使該殼體10共具有三個(gè)進(jìn)氣孔12以及三個(gè)出氣孔13，且該進(jìn)氣孔12由可相互對(duì)合的一第三殼體121以及一第四殼體122組成，該第三殼體121設(shè)于該第一殼體101，而該第四殼體122設(shè)于該蓋板102，由此，當(dāng)空氣由該等進(jìn)氣孔12通過該等腔室11流往該等出氣孔13時(shí)，會(huì)與該等第一板體20及該等第二板體30發(fā)生撞擊，并因而形成氣體擾流及整流，從而使空氣中的氣體分子可經(jīng)由撞擊、摩擦而增加氣體分子動(dòng)能，以由此達(dá)到助燃的效果，俾使燃燒更完全，并進(jìn)一步降低廢氣排放，從而達(dá)到提升內(nèi)燃機(jī)工作效率之效。

值得一提的的是，該第一板體20以及該第二板體30的表面不限于平坦的表面，亦可為粗糙的表面，且該第一板體20以及該第二板體30的形狀也不限于平板狀，亦可為圓弧狀、波浪狀或翼狀等。