本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于風(fēng)力供電的可調(diào)數(shù)顯電源系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，大量的電子設(shè)備出現(xiàn)在人們的生活中，如計算機、移動電話、車載裝置等。而這些電子設(shè)備的正常工作都離不開電源，因此電源是各種電子設(shè)備極為重要的組成部分，其性能優(yōu)劣直接關(guān)系到電子設(shè)備的是否能夠安全可靠的工作。隨著全球?qū)δ茉磫栴}的重視，電子產(chǎn)品的耗能問題將愈來愈突出，如何降低其待機功耗，提高供電效率成為一個急待解決的問題。由此開關(guān)電源就此產(chǎn)生，由于開關(guān)電源本身消耗的能量低，電源效率比普通線性穩(wěn)壓電源提高一倍，因此被廣泛用于電子計算機、通訊、家電等各個行業(yè)。電子設(shè)備離不開電源，而電源的能量一般來源于電網(wǎng)，這就要求電子設(shè)備要處于具有電網(wǎng)的條件下才能工作，這就限制了大量電子設(shè)備的工作范圍。例如，需要獨自在野外、沙漠、深山等工作的機器人、傳感器、監(jiān)測器等電子設(shè)備，如何解決電源供電問題尤為重要。而風(fēng)能作為一種清潔、廉價、儲量極為豐富的可再生能源，如果可以利用風(fēng)力發(fā)電技術(shù)為電源供電則可以減小電子產(chǎn)品的地域限制，同時減少空氣污染并節(jié)省了不可再生能源，目前，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但多數(shù)都是用來逆變?yōu)殡娋W(wǎng)電壓供電，而不能將風(fēng)力發(fā)電直接轉(zhuǎn)化為可以數(shù)字調(diào)節(jié)的直流電源供電，因此需要對現(xiàn)有的風(fēng)力供電裝置做進一步的改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種基于風(fēng)力供電的可調(diào)數(shù)顯電源系統(tǒng)，以解 決上述背景技術(shù)中提出的但目前多數(shù)都是用逆變?yōu)殡娋W(wǎng)電壓供電，而不能將風(fēng)力發(fā)電直接轉(zhuǎn)化為可以數(shù)字調(diào)節(jié)的直流電源供電的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于風(fēng)力供電的可調(diào)數(shù)顯電源系統(tǒng)，包括導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩的頂部和底部均設(shè)有葉片，所述導(dǎo)流罩的左端設(shè)有風(fēng)輪軸，所述風(fēng)輪軸的外壁套接有機艙殼體，所述機艙殼體的內(nèi)腔右側(cè)設(shè)有齒輪增速箱，所述風(fēng)輪軸的左端插接于齒輪增速箱的內(nèi)腔，所述齒輪增速箱的左端內(nèi)腔插接有發(fā)電機轉(zhuǎn)軸，所述發(fā)電機轉(zhuǎn)軸的左端設(shè)有發(fā)電機，所述機艙殼體的底部設(shè)有塔架，所述塔架的底端設(shè)有底座，所述底座的內(nèi)腔底部設(shè)有蓄電池組，所述底座的頂部右側(cè)設(shè)有控制箱，所述控制箱的外壁設(shè)有顯示裝置，所述顯示裝置的頂部設(shè)有輸入裝置，所述控制箱的內(nèi)腔右側(cè)壁設(shè)有總控裝置，所述總控裝置的底部設(shè)有風(fēng)力控制器，所述控制箱的內(nèi)腔頂部設(shè)有電壓電流檢測裝置，所述控制箱的內(nèi)腔左側(cè)壁設(shè)有電源開關(guān)，所述總控裝置分別與發(fā)電機、蓄電池組、顯示裝置、輸入裝置、風(fēng)力控制器、電壓電流檢測裝置和電源開關(guān)電性連接。

優(yōu)選的，所述機艙殼體的頂部左側(cè)設(shè)有避雷針。

優(yōu)選的，所述葉片為環(huán)氧樹脂葉片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該種基于風(fēng)力供電的可調(diào)數(shù)顯電源系統(tǒng)，將風(fēng)力發(fā)電技術(shù)與開關(guān)電源技術(shù)相結(jié)合，并配合單片機控制技術(shù)進行智能管理，可以調(diào)節(jié)不同的直流輸出電壓，能夠?qū)崿F(xiàn)在沒有電網(wǎng)的前提下利用風(fēng)能對電子設(shè)備進行供電，提高了數(shù)字電源的便攜性，適合為野外長期工作的電子設(shè)備供電，應(yīng)用前景廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型機艙殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型控制箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1導(dǎo)流罩、2葉片、3風(fēng)輪軸、4機艙殼體、5齒輪增速箱、6發(fā)電機轉(zhuǎn)軸、7發(fā)電機、8塔架、9底座、10蓄電池組、11控制箱、12顯示裝置、13輸入裝置、14總控裝置、15風(fēng)力控制器、16電壓電流檢測裝置、17電源開關(guān)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種基于風(fēng)力供電的可調(diào)數(shù)顯電源系統(tǒng)，包括導(dǎo)流罩1，所述導(dǎo)流罩1的頂部和底部均設(shè)有葉片2，所述導(dǎo)流罩1的左端設(shè)有風(fēng)輪軸3，所述風(fēng)輪軸3的外壁套接有機艙殼體4，所述機艙殼體4的內(nèi)腔右側(cè)設(shè)有齒輪增速箱5，所述風(fēng)輪軸3的左端插接于齒輪增速箱5的內(nèi)腔，所述齒輪增速箱5的左端內(nèi)腔插接有發(fā)電機轉(zhuǎn)軸6，所述發(fā)電機轉(zhuǎn)軸6的左端設(shè)有發(fā)電機7，所述機艙殼體4的底部設(shè)有塔架8，所述塔架8的底端設(shè)有底座9，所述底座9的內(nèi)腔底部設(shè)有蓄電池組10，所述底座9的頂部右側(cè)設(shè)有控制箱11，所述控制箱11的外壁設(shè)有顯示裝置12，所述顯示裝置12的頂部設(shè)有輸入裝置13，所述控制箱11的內(nèi)腔右側(cè)壁設(shè)有總控裝置14，所述總控裝置14的底部設(shè)有風(fēng)力控制器15，所述控制箱11的內(nèi)腔頂部設(shè)有電壓電流檢測裝置16，所述控制箱11的內(nèi)腔左側(cè)壁設(shè)有電源開關(guān)17，所述總控裝置14分別與發(fā)電機7、蓄電池組10、顯示裝置12、輸入裝置13、風(fēng)力控制器15、電壓電 流檢測裝置16和電源開關(guān)17電性連接。

其中，所述機艙殼體4的頂部左側(cè)設(shè)有避雷針，避雷針可以保護機艙殼體4避免雷擊，所述葉片2為環(huán)氧樹脂葉片，環(huán)氧樹脂葉片介電性能良好，變定收縮率小，制品尺寸穩(wěn)定性好，硬度高，柔韌性較好，對堿及大部分溶劑穩(wěn)定，能避免雨水的腐蝕。

工作原理：風(fēng)吹動葉片2轉(zhuǎn)動，葉片2帶動風(fēng)輪軸3轉(zhuǎn)動，風(fēng)輪軸3經(jīng)過齒輪增速箱5變速，增加發(fā)電機7的轉(zhuǎn)速，發(fā)電機7發(fā)電，將電能存儲在蓄電池組10內(nèi)，電源開關(guān)17閉合，開始對電器供電，電壓電流檢測裝置16對蓄電池組10的輸出電流及輸出電壓進行實時檢測，并將信息傳遞給總控裝置14，總控裝置14將信號傳遞給風(fēng)力控制器15，調(diào)節(jié)發(fā)電機7輸出給蓄電池組10的電壓，使蓄電池組10的輸出電壓保持在穩(wěn)定的范圍，防止蓄電池組10出現(xiàn)過沖及過放狀況，通過輸入裝置13，設(shè)定電源開關(guān)17的直流輸出電壓，實現(xiàn)數(shù)字調(diào)節(jié)，并將電壓值由顯示裝置12顯示。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。