本實用新型涉及疏水回收裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽輪機啟動疏水回收裝置。

背景技術(shù)：

來自鍋爐的蒸汽經(jīng)管道進入汽輪機，利用蒸汽的溫度、壓力推動汽輪機轉(zhuǎn)動，將蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，在實際運行時，為保證蒸汽內(nèi)能可以有效推動質(zhì)量較重的汽輪機轉(zhuǎn)動，在蒸汽進入汽輪機前需要提高其溫度和壓力，這就需要開啟主汽門錢的疏水閥對外連續(xù)排氣，以提高進入汽輪機內(nèi)部的蒸汽品質(zhì)，傳統(tǒng)的汽輪機蒸汽啟動系統(tǒng)如圖1所示，包括帶蒸汽流量計2’的蒸汽主管道1，所述蒸汽主管道1’的末端連接自動主汽門3’，所述自動主汽門3’連接汽輪機4’，在開啟自動主汽門3’后，管道內(nèi)部蒸汽連續(xù)向外排出，對周圍環(huán)境產(chǎn)生噪音污染，同時造成浪費能源。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽輪機啟動疏水回收裝置，該裝置能夠減少汽輪機啟動前產(chǎn)生的噪音，同時可提高能源利用率。

為解決上述問題，本實用新型提出一種汽輪機啟動疏水回收裝置，包括蒸汽主管道，所述蒸汽主管道上設(shè)有蒸汽流量計，蒸汽主管道的末端連接有自動主汽門，所述自動主汽門連接有汽輪機，所述蒸汽主管道上連接有第一支汽管，所述第一支汽管位于蒸汽流量計的前端，第一支汽管上設(shè)有減溫減壓進汽電動閥，所述減溫減壓進汽電動閥連接有減溫減壓器，所述減溫減壓器上連接有熱用戶，所述蒸汽主管道位于蒸汽流量計與自動主汽門間的管道上設(shè)有第二支汽管，所述第二支汽管上依次設(shè)有主閥門和排氣閥，第二支汽管的末端連接到減溫減壓器，位于主閥門和排氣閥之間的第二支汽管上設(shè)有連接管，所述連接管連通地溝，連接管上設(shè)有疏水閥。

本實用新型有益效果：

本實用新型技術(shù)方案設(shè)置第二支汽管，在啟動自動主汽門后，蒸汽不再直接向外排出，而是分離疏水至地溝，待蒸汽形成穩(wěn)定壓力后通過第二支汽管引入減溫減壓器，減少噪音的產(chǎn)生，同時減溫減壓器連接有熱用戶，將汽輪機啟動前的乏汽供給給熱用戶，提高能源利用率。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更清楚明白，現(xiàn)結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型做進一步的說明。

本實用新型提出一種汽輪機啟動疏水回收裝置，包括蒸汽主管道1，所述蒸汽主管道1上設(shè)有蒸汽流量計2，蒸汽主管道1的末端連接有自動主汽門3，所述自動主汽門3連接有汽輪機4，所述蒸汽主管道1上連接有第一支汽管5，所述第一支汽管5位于蒸汽流量計2的前端，第一支汽管5上設(shè)有減溫減壓進汽電動閥6，所述減溫減壓進汽閥6連接有減溫減壓器7，所述減溫減壓器7上連接有熱用戶11，所述蒸汽主管道1位于蒸汽流量計2與自動主汽門3間的管道上設(shè)有第二支汽管8，所述第二支汽管8上依次設(shè)有主閥門9和排氣閥10，第二支汽管8的末端連接到減溫減壓器7，位于主閥門9和排氣閥10之間的第二支汽管8上設(shè)有連接管12，所述連接管12連通地溝，連接管12上設(shè)有疏水閥13。

本實用新型實施例中，蒸汽主管道1與鍋爐連接用以將鍋爐產(chǎn)生的蒸汽引入汽輪機4，為保證蒸汽內(nèi)能能夠沖動質(zhì)量較重的汽輪機4，在蒸汽進入汽輪機4前需提高溫度、壓力，在初始階段緩慢開啟主閥門9和疏水閥12將疏水引入地溝，當管道內(nèi)部蒸汽對外形成一定壓力后，關(guān)閉疏水閥12，啟動排氣閥13，將汽輪機4啟動前的乏汽通過第二支汽管8引入減溫減壓器7，供給熱用戶11，減少噪音的同時，提高能源利用率，當蒸汽品質(zhì)符合要求后，關(guān)閉主閥門9即可。

本實用新型技術(shù)方案在上面結(jié)合附圖對實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性改進，或未經(jīng)改進將實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。