本申請涉及一種柴油發(fā)動機(jī)尾氣檢測系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

汽車尾氣檢測的法定時(shí)間一般是一年一次或者一個(gè)季度一次，其它時(shí)間是無法對汽車進(jìn)行尾氣檢測的，即一年中絕大部分時(shí)間是無法對汽車尾氣進(jìn)行檢測的。工程機(jī)械目前還沒有非常合適的技術(shù)實(shí)施強(qiáng)制進(jìn)行尾氣排放監(jiān)測。

汽車常規(guī)的尾氣檢測方法是：

a)用五氣體廢氣分析儀檢測發(fā)動機(jī)尾氣排放，初步分析排放超標(biāo)的大的方面的故障原因，如混合氣濃、混合氣稀、氣缸缺火等；

b)進(jìn)行故障代碼讀取，檢查汽車ECU是否存儲有與排放超標(biāo)相關(guān)的故障代碼，如有，按故障提示進(jìn)行檢查；

c)用專用診斷儀讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析故障原因；

d)評定氧傳感器好壞，結(jié)合觀察氧傳感器信號波形，與尾氣排放分析結(jié)果對比，分析故障原因；

e)對各執(zhí)行器進(jìn)行動作試驗(yàn)，并對其性能進(jìn)行進(jìn)一步檢查。如檢查噴油器的噴油量密封性等；

f)檢查發(fā)動機(jī)機(jī)械部分的可能原因，如積炭、氣缸密封性能等。

上述檢測方法不能遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)直觀快速判斷在外行駛的汽車或者工程機(jī)械尾氣排放是否超標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種新的柴油發(fā)動機(jī)尾氣檢測系統(tǒng)及車輛。

本實(shí)用新型提供一種柴油發(fā)動機(jī)尾氣檢測系統(tǒng)，包括能夠?qū)崟r(shí)獲取柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放數(shù)據(jù)的尾氣信息監(jiān)測模塊、能夠定位柴油發(fā)動機(jī)經(jīng)緯度位置的定位模塊、能夠進(jìn)行無線數(shù)據(jù)通訊的通訊模塊、顯示模塊、報(bào)警模塊及能夠根據(jù)所述尾氣數(shù)據(jù)進(jìn)行尾氣排放超標(biāo)判斷的主控模塊，所述尾氣信息監(jiān)測模塊、定位模塊、顯示模塊、通訊模塊及報(bào)警模塊均與所述主控模塊信號連接。

所述的柴油發(fā)動機(jī)尾氣檢測系統(tǒng)，還包括能夠?qū)崟r(shí)獲取尾氣處理部件故障代碼信息的故障信息監(jiān)測模塊，所述主控模塊與所述故障信息監(jiān)測模塊信號連接。

所述尾氣信息監(jiān)測模塊是OBD模塊。

所述定位模塊是GPS模塊或北斗模塊。

所述柴油發(fā)動機(jī)尾氣檢測系統(tǒng)，還包括手持智能終端，所述主控模塊通過所述通訊模塊與所述手持智能終端信號連接。

所述柴油發(fā)動機(jī)尾氣檢測系統(tǒng)，還包括服務(wù)器，所述主控模塊通過所述通訊模塊與所述服務(wù)器信號連接，且所述服務(wù)器和手持智能終端信號連接。

一種車輛，包括柴油發(fā)動機(jī)和所述柴油發(fā)動機(jī)尾氣檢測系統(tǒng)。車輛包括汽車和工程機(jī)械。

本實(shí)用新型的有益效果是：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放并能進(jìn)行排放是否超標(biāo)的實(shí)時(shí)判斷，并能通過通訊模塊發(fā)送給后臺服務(wù)器或手持智能終端，從而能夠?qū)崿F(xiàn)汽車尾氣排放的遠(yuǎn)程檢測。

附圖說明

圖1是本實(shí)施方式柴油發(fā)動機(jī)尾氣檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)施方式柴油發(fā)動機(jī)尾氣檢測系統(tǒng)包括主控模塊1、尾氣信息監(jiān)測模塊2、定位模塊3、通訊模塊、報(bào)警模塊11及顯示模塊12。尾氣信息監(jiān)測模塊2能夠按照預(yù)設(shè)頻率實(shí)時(shí)獲取尾氣排放數(shù)據(jù)，定位模塊3能夠與衛(wèi)星通訊而實(shí)時(shí)獲取發(fā)動機(jī)的經(jīng)緯度位置信息，報(bào)警模塊11能夠進(jìn)行聲光報(bào)警，顯示模塊12能夠?qū)崿F(xiàn)顯示尾氣排放數(shù)據(jù)及處理結(jié)果，通訊模塊能夠與手持智能終端7或服務(wù)器8進(jìn)行無線通訊。尾氣信息監(jiān)測模塊、定位模塊、顯示模塊、通訊模塊及報(bào)警模塊均與主控模塊信號連接，主控模塊根據(jù)尾氣排放數(shù)據(jù)進(jìn)行排放超標(biāo)判斷，判斷超標(biāo)后，控制報(bào)警模塊聲光報(bào)警。

本實(shí)施方式中，尾氣信息監(jiān)測模塊可以是現(xiàn)有OBD模塊，該OBD模塊通過數(shù)據(jù)接口9與柴油發(fā)動機(jī)10連接。通訊模塊可以包括第一通訊模塊4和第二通訊模塊5，第一通訊模塊通過信號塔6與服務(wù)器8連接(同時(shí)手持智能終端也可以與服務(wù)器通訊來讀取尾氣排放數(shù)據(jù))，第二通訊模塊與手持智能終端7連接。定位模塊如GPS模塊或北斗模塊等。

如圖1所示，本實(shí)施方式柴油發(fā)動機(jī)尾氣檢測系統(tǒng)包括尾氣信息監(jiān)測模塊2、故障信息監(jiān)測模塊、主控模塊3、手持智能終端7及GPS模塊。

尾氣信息監(jiān)測模塊2與柴油發(fā)動機(jī)電腦實(shí)時(shí)通訊，按照固定的頻率(如1次/10秒)讀取尿素罐溫度及液位傳感器、排氣溫度傳感器、NXO傳感器、尿素泵、尿素噴嘴、尿素罐加熱電磁閥、后處理系統(tǒng)控制器等與尾氣排放相關(guān)的信息數(shù)據(jù)、尾氣信息監(jiān)測模塊還可以實(shí)時(shí)監(jiān)聽汽車總線、儀表OBD故障指示燈和汽車尾氣后處理故障指示燈的狀態(tài)信息，如果尾氣信息監(jiān)測模塊從總線上監(jiān)聽到這二個(gè)指示燈有一個(gè)點(diǎn)亮或者同時(shí)點(diǎn)亮，說明尾氣排放系統(tǒng)有故障。

故障信息監(jiān)測模塊按照固定的頻率讀取尾氣處理相關(guān)部件的故障代碼信息，如故障代碼P205D(尿素液位傳感器電壓信號高于上限)、故障代碼P2049(尿素噴射單元開路或高端對電源短路)或故障代碼P1289(噴油器回路故障)。

主控模塊1通過串口與尾氣信息監(jiān)測模塊2、GPS模塊、2G/4G通訊模塊和藍(lán)牙模塊信號連接。主控模塊接收尾氣信息監(jiān)測模塊發(fā)送的信息，加以分析處理并給出計(jì)算結(jié)果；主控模塊接收GPS模塊的經(jīng)緯度信息，主控模塊將尾氣信息監(jiān)測模塊的處理結(jié)果和GPS位置信息通過2G/4G通訊模塊傳輸給服務(wù)器8，同時(shí)也將該等信息通過串口由藍(lán)牙模塊無線傳輸給手持智能終端7。

服務(wù)器可以內(nèi)置有WEP應(yīng)用端軟件，該服務(wù)器接收柴油發(fā)動機(jī)的尾氣排放信息和位置信息，執(zhí)法人員可以在辦公室遠(yuǎn)程監(jiān)測所管轄范圍內(nèi)的柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如果不達(dá)標(biāo)則及時(shí)通知柴油發(fā)動機(jī)所有者或者使用者進(jìn)行維修處理。

檢測系統(tǒng)還可以與手持智能終端通過藍(lán)牙信號連接(手持智能終端也可以與服務(wù)器連接)，手持智能終端內(nèi)置有能夠接收汽車尾氣信息的APP，執(zhí)法人員可以移動執(zhí)法，對道路上行駛的裝有柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)動車輛或者工程機(jī)械進(jìn)行實(shí)時(shí)的尾氣排放監(jiān)測。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。