本實用新型涉及機械制造領(lǐng)域 ，特別是涉及一種船用柴油機的緊急停車裝置。

背景技術(shù)：

柴油機是高速運轉(zhuǎn)的機器(1000轉(zhuǎn)/分)，當(dāng)柴油機工作出現(xiàn)異常時，轉(zhuǎn)速超過1000轉(zhuǎn)/分，而柴油機的轉(zhuǎn)速又不能降下來，轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，這時柴油機工作容易對設(shè)備、人員造成安全事故，現(xiàn)有技術(shù)方案的柴油機沒有該緊急停車裝置，而是利用調(diào)控傳動裝置上的快速回車手柄，當(dāng)柴油機超過規(guī)定轉(zhuǎn)速時，操作人員就馬上將快速回車手柄扳轉(zhuǎn)一個角度，通過快速回車手柄的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成噴油泵的齒條移動，將噴油泵的齒條拉到停油位置，切斷噴油泵的供油系統(tǒng)，從而強制柴油機停止工作，現(xiàn)有技術(shù)方案的缺點：

(1) 調(diào)控傳動裝置上的快速回車手柄占用操作空間大，拉動噴油泵的供油齒條力量小。

(2) 調(diào)控傳動裝置上的快速回車手柄使用中容易犯卡、失靈。

(3) 如果某一個缸的噴油泵的齒條卡死，整個調(diào)控傳動裝置就會失效，拉不動其它缸的噴油泵，其它缸的噴油泵會繼續(xù)供油，使柴油機轉(zhuǎn)速升高超過極限轉(zhuǎn)速，發(fā)生安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出一種船用柴油機的緊急停車裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、拉力大、控制可靠、操作簡單的緊急停車裝置，保證柴油機安全工作。

本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種船用柴油機的緊急停車裝置，包括：進(jìn)氣管路，所述進(jìn)氣管路連接有高壓空氣發(fā)生裝置，所述進(jìn)氣管路另一端連接有緊急停車控制閥，所述緊急停車控制閥上連接有出氣管，所述出氣管上并聯(lián)有若干噴油泵。

本實用新型的一種船用柴油機的緊急停車裝置，所述緊急停車控制閥的類型為電磁閥。

本實用新型的一種船用柴油機的緊急停車裝置，所述進(jìn)氣管路上設(shè)有若干管卡，所述管卡將進(jìn)氣管路固定在柴油機上。

本實用新型的一種船用柴油機的緊急停車裝置，所述緊急停車控制閥通過安裝支架固定在柴油機之上。

本實用新型的一種船用柴油機的緊急停車裝置，所述進(jìn)氣管路的末端設(shè)有空氣過濾裝置。

本實用新型的一種船用柴油機的緊急停車裝置，所述進(jìn)氣管路上連接有氣壓過低報警器。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1、氣壓推動噴油泵，從而可以提供非常大的拉動力，可以快速的切斷油路。

2、通過緊急停車電磁閥的控制，從而可以防止犯卡、失靈，保證了裝置的可靠性。

3、設(shè)置氣壓過低報警裝置可以隨時監(jiān)控停車裝置的狀態(tài)，從而保證需要使用時的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種船用柴油機的緊急停車裝置示意圖；

圖2是本實用新型一種船用柴油機的緊急停車裝置局部示圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-2為本實用新型一種船用柴油機的緊急停車裝置的實施例，一種船用柴油機的緊急停車裝置，包括：進(jìn)氣管路1，所述進(jìn)氣管路1連接有高壓空氣發(fā)生裝置，所述進(jìn)氣管路1另一端連接有緊急停車控制閥3，所述緊急停車控制閥3上連接有出氣管4，所述出氣管上并聯(lián)有若干噴油泵5，所述緊急停車控制閥3的類型為電磁閥，所述進(jìn)氣管路1上設(shè)有若干管卡2，所述管卡2將進(jìn)氣管路1固定在柴油機上，所述緊急停車控制閥3通過安裝支架7固定在柴油機之上，所述進(jìn)氣管路1的末端設(shè)有空氣過濾裝置6，所述進(jìn)氣管路1上連接有氣壓過低報警器8。

本實施例的高壓空氣發(fā)生裝置為船上設(shè)備-空氣壓縮機提供并儲存在500L的空氣瓶中，壓力高達(dá)2.3MPa的高壓空氣進(jìn)入進(jìn)氣管路1，然后進(jìn)入緊急停車控制閥3，當(dāng)需要緊急停下柴油機時，按下緊急停車控制閥3的啟動按鈕，高壓空氣就經(jīng)過緊急停車控制閥3進(jìn)入到出氣管4，再進(jìn)入噴油泵5，給噴油泵5的齒條一股巨大的沖擊力，從而馬上將噴油泵5齒條拉到停油位置，切斷燃油的供油系統(tǒng)，從而強制柴油機轉(zhuǎn)速在0.5～1s時間內(nèi)降下來并停止工作。柴油機停止工作后，按緊急停車控制閥3的復(fù)位按鈕，出氣管4內(nèi)就不再有空氣了，也就沒有空氣進(jìn)入噴油泵5了。噴油泵5又處于可以供油狀態(tài)。同時緊急停車控制閥3的殘余空氣就通過其本身的放氣管放出。管卡2進(jìn)氣管等固定在柴油機機體上，防止柴油機工作時產(chǎn)生振動損壞本裝置，緊急停車控制閥3通過安裝支架7固定在柴油機機體上。

本實施例的高壓空氣壓力達(dá)到2.3MPa，拉動噴油泵齒條時，將高的壓力能轉(zhuǎn)換成機械能，拉動噴油泵的齒條力量大，使噴油泵馬上停止供油，柴油機轉(zhuǎn)速在0.5～1s時間內(nèi)降下來并停止工作，從設(shè)計上保證柴油機工作安全性。

本裝置啟動后，會同時向柴油機的所有噴油泵提供高壓空氣，若某個噴油泵因異常原因發(fā)生齒條卡死，只會該噴油泵的齒條拉不動，其它的噴油泵的齒條仍會被拉到停止供油位置，柴油機仍會馬上停止工作。這種方式克服了傳統(tǒng)的調(diào)控傳動裝置的缺點。

本裝置的高壓空氣若發(fā)生泄漏，當(dāng)空氣壓力低于0.65 MPa，氣壓過低報警器8會發(fā)出聲音報警。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。