本實用新型涉及一種用于汽車排氣系統(tǒng)的翻邊結(jié)構(gòu)筒體，尤其是一種用于柴油顆粒過濾器的翻邊筒體。

背景技術(shù)：

為了滿足國五中對PM的要求，錫柴在綜合了制造成本、輕型車底盤的空間有限的情況下對輕型柴油發(fā)動機(jī)采用了裝備DPF（Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器）的后處理系統(tǒng)。

DPF系統(tǒng)對封裝企業(yè)具有以下要求：1、具備可拆卸性；2、滿足客戶泄漏量要求（在30KPa的氣壓下，測量3min內(nèi)的泄漏量<5L/min），且在實際使用過程中不允許泄漏超標(biāo)；為了保證可靠性，有時會將泄漏量的標(biāo)準(zhǔn)提高到低于1L/min；另外還要求拆卸方便。

現(xiàn)有技術(shù)中，用于汽車排氣系統(tǒng)的翻結(jié)構(gòu)筒體如圖1所示，包括抱箍1a、墊片2a、第一翻邊筒體3a-1、第二翻邊筒體3a-2和定位筒體4a，第一翻邊筒體3a-1和第二翻邊筒體3a-2連接的端部設(shè)有翻邊，兩個翻邊之間設(shè)置墊片2a，翻邊外側(cè)設(shè)置抱箍1a，抱箍1a與翻邊線接觸。這種線接觸的結(jié)構(gòu)可靠性較差，難以滿足泄露量標(biāo)準(zhǔn)的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于汽車排氣系統(tǒng)的翻邊結(jié)構(gòu)筒體，結(jié)構(gòu)連接更加可靠，解決了DPF后處理系統(tǒng)中的氣體泄露問題。

按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述用于汽車排氣系統(tǒng)的翻邊結(jié)構(gòu)筒體，其特征是：包括第一翻邊筒體和第二翻邊筒體，第一翻邊筒體和第二翻邊筒體的連接端的端部分別設(shè)置有第一翻邊和第二翻邊，在第一翻邊筒體和第二翻邊筒體的連接端的內(nèi)部設(shè)置定位筒體；在所述第一翻邊和第二翻邊之間設(shè)置墊片，在第一翻邊和第二翻邊外側(cè)設(shè)置抱箍；所述抱箍的兩內(nèi)側(cè)壁分別與第一翻邊和第二翻邊的外側(cè)面接觸，所述墊片的兩側(cè)面分別與第一翻邊和第二翻邊的內(nèi)側(cè)面接觸。

進(jìn)一步的，所述第一翻邊與第一翻邊筒體的徑向之間呈一定夾角，第二翻邊與第二翻邊筒體的徑向之間呈一定夾角。

進(jìn)一步的，所述墊片的截面呈梯形。

進(jìn)一步的，所述第一翻邊與第一筒體表面的夾角為140°，第二翻邊與第二筒體表面的夾角為140°。

本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實用新型比現(xiàn)有技術(shù)中線接觸的設(shè)計方案更具穩(wěn)定性；

2、本實用新型在熱振試驗60H后，泄漏量測試仍然低于1L/min；

3、本實和新型的泄漏量測試一次合格率達(dá)到100%，不需調(diào)整，提高了生產(chǎn)效率；

4、本實用新型降低了制造成本；

5、本實用新型提高了生產(chǎn)效率并方便客戶拆卸；

6、本實用新型比現(xiàn)有技術(shù)中翻平邊的工藝更易實現(xiàn)，質(zhì)量更穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中翻邊結(jié)構(gòu)筒體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型所述用于汽車排氣系統(tǒng)的翻邊結(jié)構(gòu)筒體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖2所示：所述用于汽車排氣系統(tǒng)的翻邊結(jié)構(gòu)筒體包括抱箍1、墊片2、第一翻邊筒體3-1、第二翻邊筒體3-2、定位筒體4、第一翻邊5-1、第二翻邊5-2等。

如圖2所示，本實用新型所述用于汽車排氣系統(tǒng)的翻邊結(jié)構(gòu)筒體，包括第一翻邊筒體3-1和第二翻邊筒體3-2，第一翻邊筒體3-1和第二翻邊筒體3-2的連接端的端部分別設(shè)置有第一翻邊5-1和第二翻邊5-2，在第一翻邊筒體3-1和第二翻邊筒體3-2的連接端的內(nèi)部設(shè)置定位筒體4；在所述第一翻邊5-1和第二翻邊5-2之間設(shè)置墊片2，在第一翻邊5-1和第二翻邊5-2外側(cè)設(shè)置抱箍1，抱箍1的兩內(nèi)側(cè)壁分別與第一翻邊5-1和第二翻邊5-2面接觸。

如圖2所示，所述第一翻邊5-1與第一翻邊筒體3-1的徑向之間呈一定夾角，第二翻邊5-2與第二翻邊筒體3-2的徑向之間呈一定夾角；所述第一翻邊5-1和第二翻邊5-2的外側(cè)面分別與抱箍1的兩側(cè)壁貼合。所述墊片2的兩側(cè)面分別與第一翻邊5-1和第二翻邊5-2的內(nèi)側(cè)面貼合。

在具體實例中可以根據(jù)要求設(shè)計第一翻邊5-1和第二翻邊5-2的翻邊角度，在本實施例中，第一翻邊5-1與第一筒體3-1表面的夾角為140°，第二翻邊5-2與第二筒體3-2表面的夾角為140°。

本實用新型具有以下特點(diǎn)：

1、本實用新型的翻邊與墊片、抱箍為面接觸，比以前線接觸的設(shè)計方案更具有可靠性；在投入使用后，泄露量測試達(dá)到1L/min，且一次合格率達(dá)到100%，大幅度地提升了產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，滿足DPF后處理系統(tǒng)中氣體泄漏和泄漏量的要求；

2、本實用新型所述的翻邊結(jié)構(gòu)筒體比法蘭加螺栓的結(jié)構(gòu)更容易拆卸，并且制造成本低。