本實用新型涉及一種發(fā)動機上的油箱，具體涉及一種油箱自動排水裝置。

背景技術：

目前市場上所有柴油機驅(qū)動的大型工礦設備在加燃油時，以及柴油消耗過程中與大氣聯(lián)通時，均未采用空氣過濾裝置，導致大量的水蒸氣進入到油箱。當設備停工時，油箱內(nèi)部會冷卻下來，這個過程中，油箱內(nèi)部會有冷卻水存積。設備在這種環(huán)境長時間工作，隨著油箱日積月累的使用，油箱內(nèi)部因水汽凝結且得不到及時排放，這樣就會形成水滴積聚在油箱底部，長期使用水滴就會越積越多，導致油箱里的燃油含有大量水分，使燃油不能實現(xiàn)充分燃燒，從而影響發(fā)動機的穩(wěn)定性。

目前，大部分用戶通常的做法就是多加幾道燃油預過濾，憑借經(jīng)驗去適當?shù)姆诺粲拖涞姆e水，但更多時候用戶都會忽略這個問題，導致燃油過濾器和發(fā)動機氣缸、活塞、噴油嘴等部件工作壽命大大降低，尤其在南方濕熱環(huán)境下工作時，油箱內(nèi)部因升溫和冷卻過程中存積的大量水對發(fā)動機燃油油質(zhì)以及柴油過濾器、發(fā)動機工作壽命的損害更加嚴重。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術之缺陷，提供了一種能夠預警含水量，并能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵自動排水功能的油箱。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種油箱自動排水裝置，包括油箱，所述油箱底部的兩側(cè)分別設有陰極端子和陽極端子；所述陰極端子和陽極端子的一端伸入油箱內(nèi)，另一端分別 與控制電路相連；所述油箱的底部設有排水口；所述排水口上安裝有電動排水閥，所述電動排水閥與控制電路相連；所述陰極端子和陽極端子和電動排水閥按鈕分別與電源裝置相連。

作為優(yōu)選，所述陰極端子和陽極端子高于油箱底部3～5mm處。

作為優(yōu)選，所述控制電路上設有報警器和可調(diào)電阻。

作為優(yōu)選，所述排水口的直徑為4mm。

作為優(yōu)選，所述電動排水閥采用常閉式電磁排水閥。

作為優(yōu)選，所述電源裝置采用24V,200A的蓄電池。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果：

本實用新型通過上述結構，能隨時對油箱中的含水量進行監(jiān)測和預警，同時及時的排除油箱內(nèi)部因水汽凝結而形成的多余的水分，使燃油能實現(xiàn)充分燃燒，大大的提高了燃油過濾器和發(fā)動機氣缸、活塞、噴油嘴等部件的工作壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種油箱自動排水裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種油箱自動排水裝置的電路原理圖；

圖中所示：1、油箱，2、陰極端子，3、陽極端子，4、排水口，5、電動排水閥，6、可調(diào)電阻，7、報警燈，8、自動排水閥開關，9、電源裝置。

具體實施方式

為了使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的部分實施例，而不是全部實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有 其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1－2所示，一種油箱自動排水裝置，包括油箱1，所述油箱1底部的兩側(cè)分別設有陰極端子2和陽極端子3；所述陰極端子2和陽極端子3的一端伸入油箱1內(nèi)，另一端分別與控制電路相連；所述油箱1的底部設有排水口4；所述排水口4上安裝有電動排水閥5，所述電動排水閥5與控制電路相連；所述陰極端子2和陽極端子3和電動排水閥開關8分別與電源裝置9相連。所述控制電路上設有報警燈7和可調(diào)電阻6，其他可以實現(xiàn)報警功能和提示功能的裝置也可應用在本實施例中，不僅僅局限于上述結構。

本實用新型的工作原理為；

當油箱1內(nèi)的含水量不大的時候，陰極端子2和陽極端子3之間充滿了柴油，柴油為絕緣體，此時整個電路處于斷開狀態(tài)，報警燈7的電路沒有接通，報警燈7處于熄滅狀態(tài)，當油箱1含水量逐漸加大到陰極端子2和陽極端子3的觸點以上時，由于水的密度大于柴油，水會集中于油箱1的底部，而水(非純態(tài))是導電的，此時，達到控制電路設定的電流值，報警燈7此時會導通，報警燈7處于報警狀態(tài)。這時候，只需將自動排水閥開關8按鈕按住，就可使電動排水閥5得電導通，開始放水。在放水過程中，燃油純度會逐漸升高，陰極端子2和陽極端子3之間的電流越來越小，當?shù)陀诳刂齐娐吩O定的電流值時，控制電路給出斷電信號，報警燈7熄滅，此時客戶即可松開自動排水閥開關8，電動排水閥5隨即馬上關閉。

為防止其他電器元件的電流對排水閥的干擾，需要在控制電路中將排水按鈕定義為停機狀態(tài)時，才能啟動。

作為本實施例中的優(yōu)選，所述陰極端子2和陽極端子3頂部設置在距離油箱1底部3～5mm處，當然，我們根據(jù)不同的環(huán)境狀況，更換陰極端子2和陽極端子3在油箱1上的位置，來適應不同情況的需要。

作為本實施例中的優(yōu)選，為了保證排水時的平穩(wěn)性，排水口既不能太大也不能太小，所述排水口的直徑為4mm。

作為本實施例中的優(yōu)選結構，電磁閥采用兩位兩通常閉式電磁閥，當線圈通電后，銜鐵在電磁力作用下先帶動副閥閥塞提起，主閥閥杯上的流體經(jīng)副閥流走，減少了作用在主閥閥杯上的壓力，當主閥閥杯上的壓力減少到一定值時，銜鐵帶動主閥閥杯，并利用壓差而使主閥閥杯開啟，介質(zhì)流通。線圈斷電后，電磁力消失，銜鐵因自重下落復位。同時依靠介質(zhì)壓力，主副閥得以緊密關閉。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。