本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，特別涉及一種發(fā)動機干式缸體。

背景技術：

隨著發(fā)動機技術水平的提高，發(fā)動機的強化程度也越來越高，為了保證發(fā)動機的運動件工作可靠性、耐久，對作為骨架的缸體要求非常高。而缸體作為5C件之一，只要開模后，后期進行技術升級時更改的可能性較小，但由于現(xiàn)有的發(fā)動機為濕式缸體，存在較多的問題：缸體裂紋，漏氣量過高，水套穴蝕，油氣混合，機油油耗過高等。在一系列的質(zhì)量問題中，通過簡單的設計和修改并不能有效地解決質(zhì)量問題

鑒于上述問題，有必要提供一種干式缸體的水套，以期能對發(fā)動機缸體的熱變形控制，優(yōu)化實現(xiàn)各缸冷卻均勻性，控制發(fā)動機缸蓋燃燒室附近的熱負荷，減少缸體熱變形，保證發(fā)動機可靠工作。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供了一種發(fā)動機干式缸體，能對發(fā)動機缸體的熱變形控制，優(yōu)化實現(xiàn)各缸冷卻均勻性，控制發(fā)動機缸蓋燃燒室附近的熱負荷，減少缸體熱變形，保證發(fā)動機可靠工作。

本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現(xiàn)的：

一種發(fā)動機干式缸體，包括氣缸部，所述氣缸部與缸蓋配合，所述氣缸部內(nèi)設置有氣缸，所述氣缸部內(nèi)設置有環(huán)抱所述氣缸的水套，所述水套的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述水套的一側(cè)設置有入水孔，冷卻水經(jīng)由所述入水孔進入所述水套內(nèi)，所述水套的頂部設置有連通水孔與所述缸蓋相通。

在本實用新型的較佳實施例中，上述氣缸部內(nèi)設置有第一、第二、第三和第四氣缸，所述水套包括中空的第一、第二、第三和第四水套單體，所述各個水套單體彼此連通，所述第一、第二、第三和第四水套單體分別一一對應環(huán)抱所述第一、第二、第三和第四氣缸。

在本實用新型的較佳實施例中，上述水套的一側(cè)對應于所述第一、第二、第三和第四水套單體分別設置第一、第二、第三和第四入水孔。

在本實用新型的較佳實施例中，上述第一入水孔小于所述第二入水孔的孔徑，所述第二入水孔小于所述第三入水孔的孔徑，所述第三入水孔小于所述第四入水孔的孔徑。

在本實用新型的較佳實施例中，上述氣缸部與所述缸蓋配合處包括一進氣側(cè)和一排氣側(cè)，所述連通水孔包括位于所述排氣側(cè)的第一連通水孔。

在本實用新型的較佳實施例中，上述連通水孔還包括位于所述進氣側(cè)的第二連通水孔。

在本實用新型的較佳實施例中，上述連通水孔還包括位于相鄰兩個水套單體之間的第三連通水孔。

在本實用新型的較佳實施例中，上述第一連通水孔的孔徑沿著所述第一、第二、第三和第四氣缸的排列方向逐漸變大。

在本實用新型的較佳實施例中，上述入水孔設置在所述水套位于所述進氣側(cè)的腰部位置處。

在本實用新型的較佳實施例中，上述氣缸部上還設置一水道與各個入水孔相連通，所述水道連接水泵與所述第一、第二、第三和第四水套單體。

本實用新型的有益效果是，對發(fā)動機缸體的熱變形控制，優(yōu)化實現(xiàn)各缸冷卻均勻性，控制發(fā)動機缸蓋燃燒室附近的熱負荷，減少缸體熱變形，保證發(fā)動機可靠工作。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型發(fā)動機干式缸體的立體示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的側(cè)視圖。

圖4為圖2沿IV-IV的剖視圖。

圖5為圖3沿V-V的剖視圖。

圖6為本實用新型發(fā)動機干式水套的立體示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1至圖3所示，發(fā)動機干式缸體100包括大致呈長形的氣缸部10和橫截面大致呈拱形的曲軸箱70，如圖3所示，氣缸部10的下部與曲軸箱70的拱形上部相連，使發(fā)動機干式缸體100形成一橫截面大致呈人字形的骨架架構(gòu)。如圖1和圖2所示，氣缸部10內(nèi)包括均勻設置的四個圓柱形的第一、第二、第三和第四氣缸11、13、15、17，第一、第二、第三和第四氣缸11、13、15、17的中心位于同一直線上，如圖2所示，第一、第二、第三和第四氣缸11、13、15、17與曲軸箱70貫穿相通，氣缸部10的上部與缸蓋(圖未示)配合，氣缸部10與缸蓋的配合處包括一進氣側(cè)19和一排氣側(cè)21。曲軸箱70的外壁設置有網(wǎng)格狀的加強筋71，加強發(fā)動機干式缸體100的曲軸箱70的機械強度。

如圖4和圖5所示，氣缸部10的內(nèi)部設置有一水套23，水套23的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，如圖6所示，水套23包括四個中空的第一、第二、第三和第四水套單體25、35、45、55，第一、第二、第三和第四水套單體25、35、45、55的形狀大致相同，第一水套單體25的外周大致呈方形，內(nèi)周設置成與氣缸相匹配的圓柱形，如圖5所示，第一、第二、第三和第四水套單體25、35、45、55分別一一對應環(huán)抱第一、第二、第三和第四氣缸11、13、15、17。各個水套單體彼此連通，第二水套單體35與第一水套單體25相通，第三水套單體45與第二水套單體35相通，第四水套單體55與第三水套單體45相通。

如圖6所示，水套23的一側(cè)(如圖中的前側(cè))于第一、第二、第三和第四水套單體25、35、45、55的腰部位置分別設置一圓形的第一、第二、第三和第四入水孔29、39、49、59，以分別與第一、第二、第三和第四水套單體25、35、45、55相通。第一水套單體25的第一入水孔29設置在第一水套單體25的靠近第一氣缸11的進氣側(cè)19的側(cè)壁27上，第一入水孔29的位置略偏向第二氣缸13。第二水套單體35的第二入水孔39設置在第二水套單體35的靠近第二氣缸13的進氣側(cè)19的側(cè)壁37上，第二入水孔39的位置略偏向第三氣缸15。第三水套單體45的第三入水孔49設置在第三水套單體45的靠近第三氣缸15的進氣側(cè)19的側(cè)壁47上，第三入水孔49的位置略偏向第四氣缸17。第四水套單體55的第四入水孔59設置在第四水套單體55靠近第四缸體17的進氣側(cè)19的側(cè)壁57上，第四入水孔59的位置略偏向遠離第三氣缸15。第一入水孔29小于第二入水孔39的孔徑，第二入水孔39小于第三入水孔49的孔徑，第三入水孔49小于第四入水孔59的孔徑，如此有利于維持所有氣缸的均衡冷卻，保證各個氣缸均可靠工作。

如圖1和6所示，水套23于發(fā)動機干式缸體100的氣缸部10上還設置一水道65與各個入水孔29、39、49、59相連通，水道65連接水泵(圖未示)與第一、第二、第三和第四水套單體25、35、45、55，使水泵泵出的冷卻水經(jīng)由水道65和各個入水孔29、39、49、59分別進入第一、第二、第三和第四水套單體25、35、45、55，水泵安裝在靠近第一水套單體25且遠離第四水套單體55的位置。

如圖1和圖6所示，每個水套單體25、35、45、55于靠近氣缸部10的排氣側(cè)21的端壁設置三個第一連通水孔31與缸蓋相連通。第一連通水孔31的孔徑在沿著第一、第二、第三和第四氣缸11、13、15、17的排列方向上逐漸變大，即靠近第一氣缸11的第一連通水孔31的孔徑最小，靠近第四氣缸17的第一連通水孔31的孔徑最大，以控制缸蓋燃燒室附近位于排氣側(cè)的熱負荷，并且使所有氣缸的熱負荷大致相近。

如圖1和圖6所示，每個水套單體25、35、45、55于靠近氣缸部10的進氣側(cè)19的端壁設置一第二連通水孔32與缸蓋相連通，第二連通水孔32的孔徑在沿著第一、第二、第三和第四氣缸11、13、15、17的排列方向上逐漸變大，即靠近第一氣缸11的第一連通水孔32的孔徑最小，靠近第四氣缸17的第一連通水孔32的孔徑最大，以控制缸蓋燃燒室附近位于進氣側(cè)的熱負荷。

如圖1和圖6所示，相鄰兩個水套單體之間還設置有第三連通水孔33，具體地，第一水套單體25與第二水套單體35的結(jié)合部分別靠近進氣側(cè)19和排氣側(cè)21各設置一第三連通水孔33與缸蓋相通，第二水套單體35與第三水套單體45的結(jié)合部分別靠近進氣側(cè)19和排氣側(cè)21各設置一第三連通水孔33與缸蓋相通，第三水套單體45與第四水套單體55的結(jié)合部分別靠近進氣側(cè)19和排氣側(cè)21各設置一第三連通水孔33與缸蓋相通，第四水套單體55在遠離第三水套單體45的一側(cè)分別靠近進氣側(cè)19和排氣側(cè)21各設置一第三連通水孔33與缸蓋相通，以增大通往缸蓋的冷卻水流量，有利于控制缸蓋燃燒室附近的熱負荷，減小缸體的熱變形，保證發(fā)動機可靠工作。

本實用新型通過將發(fā)動機的濕式缸體改為干式缸體，通過改變發(fā)動機干式缸體的水套布置，在缸體內(nèi)設置四個分別環(huán)抱氣缸的中空的水套單體，各個水套單體彼此相連通，水套單體與氣缸的缸套(圖未示)不直接接觸，可改善水套穴蝕等問題，水套在四個水套單體的腰部各設置一入水孔，越靠近水泵的水套單體的入水孔的水壓越大，入水孔的孔徑越小，實現(xiàn)對各水套單體的進水量進行單獨控制，可根據(jù)不同的氣缸所產(chǎn)生的熱負荷不同分別對各水套單體的進水量進行控制，使所有氣缸的熱負荷大致相近，避免出現(xiàn)有的氣缸過熱，有的氣缸過冷的現(xiàn)象出現(xiàn)。水套在靠近氣缸排氣側(cè)和進氣側(cè)設置多個連通水孔使缸體的水套與缸蓋相連通，控制缸蓋燃燒室附近的熱負荷，越靠近水泵的連通水孔的孔徑越小，使各水套單體內(nèi)的冷卻水的水量大致相同，減小缸體的熱變形，保證發(fā)動機可靠工作。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。