本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，具體涉及一種BSG混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的附件輪系，適用于業(yè)界廣泛應(yīng)用。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，通常由曲軸帶輪、壓縮機(jī)、水泵、發(fā)電機(jī)、張緊輪、惰輪、皮帶等組成。其中，曲軸帶輪為主動(dòng)輪，其他帶輪為從動(dòng)輪，由曲軸帶輪驅(qū)動(dòng)，所以在輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，皮帶松邊始終位于離開曲軸帶輪的一端，只需要在松邊安裝一個(gè)張緊器，即可提供輪系所需張緊力。

相對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，BSG混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)附件輪系最大的不同就是用BSG(皮帶驅(qū)動(dòng)式起動(dòng)、發(fā)電一體機(jī))取代了傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)。BSG既可以同傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)一樣發(fā)電(作主動(dòng)輪)，又可以作為電動(dòng)機(jī)(作主動(dòng)輪)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者為發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助扭矩。作為一種微混或輕混技術(shù)路線，BSG附件輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，松邊和緊邊是在交替變化的，這就要求曲軸帶輪兩側(cè)的皮帶均要有一個(gè)張緊輪，實(shí)現(xiàn)雙邊自動(dòng)張緊，這必然增加的輪系的復(fù)雜度，對(duì)輪系方案設(shè)計(jì)提出挑戰(zhàn)。

BSG混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)附件輪系有兩種，第一種在輪系兩側(cè)各安裝一個(gè)自動(dòng)張緊器，而其中單個(gè)張緊器和傳統(tǒng)輪系的自動(dòng)張緊器沒(méi)有區(qū)別，仍用一根皮帶驅(qū)動(dòng)所有帶輪；第二種取消傳統(tǒng)張緊器，在BSG上安裝一個(gè)“Ω型”解耦張緊器，該張緊器自帶兩個(gè)張緊輪，任何一個(gè)輪子都可以對(duì)皮帶提供張緊力，且可以隨皮帶松邊、緊邊的交替變化做出實(shí)時(shí)調(diào)整。但有時(shí)因帶輪布局或空間限制，需要采用兩根皮帶。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)輪系輪系布局不佳，結(jié)構(gòu)不緊湊，系統(tǒng)成本高，安裝維修效率低，總設(shè)計(jì)張力高，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，皮帶壽命低等問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化各帶輪布局和皮帶繞向，采用一根皮帶一個(gè)“Ω型”解耦張緊器，實(shí)現(xiàn)同時(shí)驅(qū)動(dòng)曲軸帶輪，BSG帶輪，壓縮機(jī)帶輪，水泵帶輪，實(shí)現(xiàn)雙邊自動(dòng)張緊，滿足BSG混合動(dòng)力系統(tǒng)具備怠速啟停，能量回收，加速助力，行車發(fā)電功能要求，減少設(shè)計(jì)張力，使結(jié)構(gòu)更緊湊，成本更低。

本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種BSG混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)附件輪系，包括BSG電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)水泵、壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，所述BSG電機(jī)上設(shè)有電機(jī)皮帶輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)水泵上設(shè)有水泵皮帶輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸設(shè)有曲軸帶輪，其還包括一根多楔皮帶，一個(gè)“Ω型”解耦張緊器，一個(gè)惰輪，所述電機(jī)皮帶輪、惰輪、發(fā)動(dòng)機(jī)水泵、壓縮機(jī)、曲軸帶輪通過(guò)一根多楔皮帶依次連接傳動(dòng)。

所述電機(jī)皮帶輪，所述曲軸帶輪，所述壓縮機(jī)呈三角位置設(shè)置。

所述水泵皮帶輪位于所述電機(jī)皮帶輪，所述曲軸帶輪，所述壓縮機(jī)構(gòu)成的三角形內(nèi)。

所述惰輪位于所述水泵皮帶輪左側(cè)且位于所述電機(jī)皮帶輪與曲軸帶輪之間。

所述多楔皮帶具有第一表面和相對(duì)的第二表面，所述電機(jī)皮帶輪、所述惰輪，所述曲軸帶輪及所述壓縮機(jī)與第一表面接觸傳動(dòng)，所述水泵皮帶輪與第二表面接觸傳動(dòng)。

所述多楔皮帶為6～8槽皮帶。

所述“Ω型”解耦張緊器直接安裝在BSG電機(jī)上。

所述多楔皮帶的多楔皮帶與電機(jī)皮帶輪、曲軸皮帶輪等所有槽輪貼合的表面有多楔槽。

所述的“Ω型”解耦張緊器由兩個(gè)張緊輪、一套Ω形彈性機(jī)構(gòu)、和附屬支架組成

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體尺寸影響較小，系統(tǒng)設(shè)計(jì)張力較小，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和延長(zhǎng)皮帶、張緊器和軸承等零部件壽命，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配、維修，具有較高的性價(jià)比。

附圖說(shuō)明

在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述。其中：

圖1圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的附件輪系的示意圖

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力汽車的具體

實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。

有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖的較佳

實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中將可清楚呈現(xiàn)。通過(guò)具體實(shí)施方式的說(shuō)明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖僅是提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的附件輪系的示意圖，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4、BSG電機(jī)1、發(fā)動(dòng)機(jī)水泵2、惰輪5、壓縮機(jī)3，及多楔皮帶9。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上設(shè)有曲軸帶輪40，BSG電機(jī)上設(shè)有電機(jī)皮帶輪10，發(fā)動(dòng)機(jī)水泵設(shè)有水泵皮帶輪20，壓縮機(jī)上設(shè)有壓縮機(jī)皮帶輪30,“Ω型”解耦張緊器上設(shè)有張緊輪60和張緊輪70；其中，曲軸帶輪40、電機(jī)皮帶輪10、惰輪5、壓縮機(jī)皮帶輪30為槽輪，水泵皮帶輪20、張緊輪60、張緊輪70為平輪，“Ω型”解耦張緊器8直接安裝在BSG電機(jī)殼體上，不需要單獨(dú)為張緊器設(shè)計(jì)安裝支架。

皮帶為多楔皮帶，為6～8楔槽皮帶，但并不以此為限。皮帶具有第一表面6(環(huán)帶內(nèi)側(cè)表面)和與第一表面相對(duì)的第二表面7(環(huán)帶外側(cè)表面)。在皮帶的第二表面設(shè)有多楔槽。

“Ω型”解耦張緊器由兩個(gè)張緊輪和一個(gè)連接兩個(gè)張緊輪的Ω型彈性機(jī)構(gòu)，但并不以此為限。

本實(shí)施例中，曲軸皮帶輪40、電機(jī)皮帶輪10和壓縮機(jī)皮帶輪30呈三角形位置排列，惰輪50位于曲軸皮帶輪40和電機(jī)皮帶輪10之間，水泵皮帶輪20位于電機(jī)皮帶輪10，曲軸皮帶輪40壓縮機(jī)皮帶輪30構(gòu)成的三角形內(nèi)，但并不以此為限，BSG電機(jī)的位置相對(duì)于原傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)位置做少量調(diào)整，皮帶繞向有局部調(diào)整。

BSG混合動(dòng)力傳動(dòng)輪系由一根楔形皮帶連接傳動(dòng)。具體的，曲軸皮帶輪通過(guò)楔形皮帶按圖1中的逆時(shí)針?lè)较蛞来瓮ㄟ^(guò)內(nèi)表面連接壓縮機(jī)皮帶輪，電機(jī)皮帶輪、惰輪，再通過(guò)第二表面連接水泵皮帶輪，最后再連接到曲軸皮帶輪上。本實(shí)施例中，曲軸皮帶輪，壓縮機(jī)皮帶輪和電機(jī)皮帶輪與皮帶的第一表面接觸傳動(dòng)，也即是說(shuō)，曲軸皮帶輪、壓縮機(jī)皮帶輪、惰輪和電機(jī)皮帶輪位于第一皮帶的環(huán)帶內(nèi)側(cè)，水泵皮帶輪與皮帶的第二表面接觸傳動(dòng)，也就是說(shuō)，水泵皮帶輪位于皮帶的環(huán)帶外側(cè)。

該BSG混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)輪系系統(tǒng)有以下四種工況。

第一種工況，起動(dòng)模式下，由BSG電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)皮帶輪為主動(dòng)輪，其他皮帶輪均為從動(dòng)輪，皮帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，BSG右邊的皮帶為松邊，左邊的皮帶為緊邊，“Ω型”解耦張緊器可以實(shí)現(xiàn)皮帶松緊調(diào)整；

第二種工況，再升制動(dòng)模式下，當(dāng)車輛制動(dòng)或減速時(shí)，BSG作為發(fā)電機(jī)發(fā)電回收制動(dòng)能量，此時(shí)曲軸皮帶輪為主動(dòng)輪，其他皮帶輪為從動(dòng)輪，皮帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，BSG左邊為松邊，右邊為緊邊，“Ω型”解耦張緊器可以實(shí)現(xiàn)皮帶松緊調(diào)整；

第三種工況，電機(jī)助力模式下，BSG作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助扭矩，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)電機(jī)皮帶輪為主動(dòng)輪，其他皮帶輪為從動(dòng)輪，皮帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，BSG右邊為松邊，左邊為緊邊，“Ω型”解耦張緊器可以實(shí)現(xiàn)皮帶松緊調(diào)整；

第四種工況，傳統(tǒng)發(fā)電模式下，BSG作為發(fā)電機(jī)發(fā)電，為整車電器系統(tǒng)供電，此時(shí)曲軸皮帶輪為主動(dòng)輪，其他皮帶輪為從動(dòng)輪，皮帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，BSG左邊為松邊，右邊為緊邊，“Ω型”解耦張緊器可以實(shí)現(xiàn)皮帶松緊調(diào)整。

雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個(gè)實(shí)施例中所提到的各項(xiàng)技術(shù)特征均可以任意方式組合起來(lái)。本發(fā)明并不局限于文中公開的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。