本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)空濾系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、一般的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾器設(shè)計(jì)為消除增壓器發(fā)出的高頻噪聲需在靠近聲源(增壓器)處設(shè)計(jì)消除高頻噪聲的消聲元件，因其噪聲頻率范圍較寬，往往需要增加多個(gè)消聲元件，才能有效降低進(jìn)氣口噪聲提高NVH。而數(shù)量眾多的消聲元件又會(huì)造成空間占用過多，且影響美觀。

2、進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲影響到整車噪聲品質(zhì)，其噪聲控制不到位將影響整車NVH性能，降低了舒適性，導(dǎo)致用戶不滿。

3、空濾器為裝配牢固，其空濾殼體和進(jìn)氣管需要多個(gè)固定點(diǎn)固定，這樣往往增加裝配的難度和保養(yǎng)更換的難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)空濾系統(tǒng)，進(jìn)氣噪聲和進(jìn)氣阻力符合要求，而且進(jìn)氣管路體積緊湊、占用空間小；采用消聲元件集成在空濾進(jìn)氣管和出氣管路，省掉了在空濾前面增加諧振腔和很多消聲元件等綴余結(jié)構(gòu)，在感官質(zhì)量上有很大的提升，且有效提升NVH性能。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)空濾系統(tǒng)，包括空濾進(jìn)氣管總成、空氣濾清器總成和空濾出氣管總成，所述空濾進(jìn)氣管總成和所述空濾出氣管總成均連接在所述空氣濾清器總成上，所述空濾進(jìn)氣管總成包括空濾進(jìn)氣管上蓋和空濾進(jìn)氣管下蓋，所述空濾進(jìn)氣管上蓋和所述空濾進(jìn)氣管下蓋連接在一起形成空濾進(jìn)氣管，所述空濾進(jìn)氣管上設(shè)有諧振腔，所述空濾進(jìn)氣管上蓋上部連接有諧振腔上蓋，所述空濾進(jìn)氣管下蓋下部連接有諧振腔下蓋。

進(jìn)一步地，所述空濾出氣管總成包括波紋管、環(huán)箍和諧振管，所述波紋管的一端與所述空氣濾清器總成連接，所述波紋管的另一端與所述諧振管連接，所述諧振管內(nèi)設(shè)有多孔諧振管。

優(yōu)選地，所述諧振管上連接有中冷泄氣管接頭。

優(yōu)選地，所述諧振管上連接有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管接頭。

優(yōu)選地，所述諧振管的末端通過乙烯-丙烯酸橡膠材料(AEM材料)的襯套與增壓器連接。

進(jìn)一步地，所述空氣濾清器總成包括空氣濾清器下殼體、空氣濾清器上蓋和設(shè)在所述空氣濾清器下殼體內(nèi)的濾芯，所述空氣濾清器下殼體底部設(shè)有三個(gè)固定點(diǎn)。

優(yōu)選地，在所述三個(gè)固定點(diǎn)中，其中一個(gè)固定點(diǎn)通過第一膠套直接固定，另外兩個(gè)固定點(diǎn)采用螺釘裝配第二膠套和隔套進(jìn)行固定。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1)諧振腔集成在空濾進(jìn)氣管總成上，可以省去單獨(dú)增加諧振腔總成的結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本，同時(shí)集成在進(jìn)氣管上的諧振腔比單獨(dú)設(shè)計(jì)進(jìn)氣系統(tǒng)諧振腔省了很大的空間，感官評(píng)價(jià)上比較美觀。

2)空濾器總成采用3點(diǎn)式固定結(jié)構(gòu)，提升了裝配和維護(hù)保養(yǎng)的便利性。

3)在靠近增壓器的出氣管總成上設(shè)計(jì)高頻諧振管對(duì)消除增壓器產(chǎn)生的高頻噪聲效果極好，有利于提升整車NVH品質(zhì)。

4)中冷泄氣管接口設(shè)計(jì)在諧振管上，其結(jié)構(gòu)比較緊湊，其接口連接入高頻諧振管對(duì)消除排氣時(shí)產(chǎn)生的泄氣聲起到很好的作用。并且其接入的是空濾的干凈端，泄氣時(shí)排出的油蒸汽重新吸入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，有利于提高環(huán)保要求。

5)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管(PCV管)接入的是空濾的干凈端，從曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管排出的油蒸汽重新吸入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，有利于提高環(huán)保要求。

6)和增壓器連接采用AEM襯套，從材料的利用率來考慮，避免了整段出氣管采用價(jià)格昂貴的AEM材料，在滿足耐高溫性能同時(shí)也降低了成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)空濾系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的空濾進(jìn)氣管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的空濾出氣管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的空氣濾清器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、空濾進(jìn)氣管總成；2、空氣濾清器總成；3、空濾出氣管總成；4、空濾進(jìn)氣管上蓋；5、空濾進(jìn)氣管下蓋；6、諧振腔；7、諧振腔上蓋；8、諧振腔下蓋；9、波紋管；10、環(huán)箍；11、諧振管；12、多孔諧振管；13、中冷泄氣管接頭；14、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管接頭；15、襯套；16、空氣濾清器下殼體；17、空氣濾清器上蓋；18、濾芯；19、第一膠套；20、第二膠套；21、隔套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)空濾系統(tǒng)，包括空濾進(jìn)氣管總成1、空氣濾清器總成2和空濾出氣管總成3，所述空濾進(jìn)氣管總成1和所述空濾出氣管總成3均連接在所述空氣濾清器總成2上，所述空濾進(jìn)氣管總成1包括空濾進(jìn)氣管上蓋4和空濾進(jìn)氣管下蓋5，所述空濾進(jìn)氣管上蓋4和所述空濾進(jìn)氣管下蓋5連接在一起形成空濾進(jìn)氣管，所述空濾進(jìn)氣管上設(shè)有諧振腔6，所述空濾進(jìn)氣管上蓋4上部連接有諧振腔上蓋7，所述空濾進(jìn)氣管下蓋5下部連接有諧振腔下蓋8。

如圖4-5所示，本例中，所述空濾出氣管總成3包括波紋管9、環(huán)箍10和諧振管11，所述波紋管9的一端與所述空氣濾清器總成2連接，所述波紋管9的另一端與所述諧振管11連接；所述諧振管11內(nèi)設(shè)有多孔諧振管12，所述諧振管11上連接有中冷泄氣管接頭13；所述諧振管11上連接有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管接頭14；所述諧振管11的末端通過乙烯-丙烯酸橡膠材料(AEM材料)的襯套15與增壓器連接。

如圖6-7所示，本例中，所述空氣濾清器總成2包括空氣濾清器下殼體16、空氣濾清器上蓋17和設(shè)在所述空氣濾清器下殼體16內(nèi)的濾芯18，所述空氣濾清器下殼體16底部設(shè)有三個(gè)固定點(diǎn)；在所述三個(gè)固定點(diǎn)中，其中一個(gè)固定點(diǎn)通過第一膠套19直接固定，另外兩個(gè)固定點(diǎn)采用螺釘裝配第二膠套20和隔套21進(jìn)行固定。

空濾系統(tǒng)工作原理：

空濾系統(tǒng)的主要功用是給發(fā)動(dòng)機(jī)提供干凈的空氣，過濾空氣中的雜質(zhì)與灰塵，避免空氣中雜質(zhì)及大顆粒粉塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損；另外，空濾系統(tǒng)是整車NVH的重要部件，通過多孔消聲器、插入管、諧振腔等消聲元件可降低輻射噪聲，提高NVH性能。

本實(shí)用新型已經(jīng)應(yīng)用在實(shí)體車上：通過試驗(yàn)驗(yàn)證和實(shí)際生產(chǎn)證明，空濾進(jìn)氣管總成和空濾出氣管總成管路上分別設(shè)計(jì)諧振腔和多孔諧振管結(jié)構(gòu)，降低了進(jìn)氣口噪聲和輻射噪聲，提升了整車NVH品質(zhì)。空濾出氣管總成多孔諧振管上連接中冷泄氣管路，可高效的消除泄氣產(chǎn)生的噪聲，防止泄氣時(shí)油蒸汽泄漏出大氣，起到更加環(huán)保的作用；空氣濾清器總成采用3點(diǎn)固定結(jié)構(gòu)方便總裝安裝和售后維修；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管接在空濾出氣管總成上也起到了環(huán)保的效果。和增壓器連接端采用AEM材料起到降低成本提高材料利用率的作用。

本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)為：

1、高頻諧振管集成在空濾出氣管總成上，有效消除增壓器產(chǎn)生的高頻噪聲，起到提高NVH性能的作用。

2、中冷泄氣管連接在高頻諧振管上，起裝消除泄氣聲提高NVH性能的作用，同時(shí)防止油蒸汽泄漏，提高環(huán)保性能。

3、巧妙應(yīng)用諧振腔等聲學(xué)元件，有效控制進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲；

4、AEM襯套的使用提高了材料利用率，降低成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。