本實(shí)用新型涉及到重型汽車燃油系統(tǒng)的技術(shù)，特別涉及到一種帶電加熱功能的雙油箱。

背景技術(shù)：

重型汽車在嚴(yán)寒地區(qū)使用時(shí)在停車較長時(shí)間后，車輛燃油流動性變差甚至結(jié)冰，從而無法正常啟動。需要采用熱水加熱油管，或者采用明火直接加熱油箱等方式，使得燃油能夠正常流動后才能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動。顯然，這些加熱方式，要么效率較低，需要花費(fèi)較長的時(shí)間，要么存在安全隱患。另一方面，當(dāng)重型汽車發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，由于發(fā)動機(jī)回油帶有較高溫度，不僅燃油不會出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，還可以對油箱中的燃油進(jìn)行局部的加熱。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車油箱供油系統(tǒng)存在著車輛燃油流動性變差甚至結(jié)冰，從而無法正常啟動等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車油箱供油系統(tǒng)存在的車輛燃油流動性變差甚至結(jié)冰，從而無法正常啟動等問題，本實(shí)用新型提出一種帶電加熱功能的雙油箱。

本實(shí)用新型帶電加熱功能的雙油箱，將一個(gè)油箱隔離為兩個(gè)相互獨(dú)立的腔體，其中一個(gè)腔體的容積較大，另一個(gè)腔體的容積較??；并且，在容積較小的腔體內(nèi)設(shè)置有帶電加熱的溫度傳感器、油量傳感器、加油口和油箱蓋；在容積較大的腔體內(nèi)設(shè)置有油量傳感器、加油口和油箱蓋；所述油箱蓋上設(shè)置有通氣閥。

本實(shí)用新型帶電加熱功能的雙油箱的有益技術(shù)效果是在容積較小的腔體內(nèi)設(shè)置帶電加熱的溫度傳感器，可以在較短的時(shí)間內(nèi)對部分燃油進(jìn)行加熱，以滿足嚴(yán)寒地區(qū)停車較長時(shí)間后重新啟動的需求。并且，效率較高，節(jié)約能源。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型帶電加熱功能的雙油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型帶電加熱功能的雙油箱作進(jìn)一步的說明。

具體實(shí)施方式

附圖1是本實(shí)用新型帶電加熱功能的雙油箱的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，1為油箱，2為帶電加熱的溫度傳感器，3為油量傳感器，4為容積較小的腔體的油箱蓋，5為容積較大的腔體的油箱蓋。由圖可知，本實(shí)用新型帶電加熱功能的雙油箱，將一個(gè)油箱1隔離為兩個(gè)相互獨(dú)立的腔體，其中一個(gè)腔體的容積較大，另一個(gè)腔體的容積較?。徊⑶?，在容積較小的腔體內(nèi)設(shè)置有帶電加熱的溫度傳感器2、油量傳感器、加油口和油箱蓋4；在容積較大的腔體內(nèi)設(shè)置有油量傳感器3、加油口和油箱蓋5；所述油箱蓋（4，5）上設(shè)置有通氣閥。本實(shí)用新型帶電加熱功能的雙油箱，當(dāng)重型汽車在嚴(yán)寒地區(qū)停車較長時(shí)間后，通過設(shè)置在容積較小的腔體內(nèi)的帶電加熱的溫度傳感器可以對部分燃油的溫度進(jìn)行觀察，并在溫度較低時(shí)進(jìn)行加熱。由于帶電加熱的溫度傳感器設(shè)置在容積較小的腔體內(nèi)的，被加熱的燃油量較少，可以在較短時(shí)間內(nèi)加熱到適合的溫度，使得重型汽車能夠在較短的時(shí)間內(nèi)重新啟動。當(dāng)汽車正常運(yùn)行后，發(fā)動機(jī)回油帶有較高溫度，可以對容積較小的腔體內(nèi)的燃油進(jìn)行加熱，從而保證重型汽車正常運(yùn)行。由于本實(shí)用新型帶電加熱功能的雙油箱只是對少量的燃油進(jìn)行加熱，不僅效率較高，而且還節(jié)約能源。

顯然，本實(shí)用新型帶電加熱功能的雙油箱的有益技術(shù)效果是在容積較小的腔體內(nèi)設(shè)置帶電加熱的溫度傳感器，可以在較短的時(shí)間內(nèi)對部分燃油進(jìn)行加熱，以滿足嚴(yán)寒地區(qū)停車較長時(shí)間后重新啟動的需求。并且，效率較高，節(jié)約能源。