本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地說是一種能自動(dòng)刮除積碳的氣缸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油在氣缸內(nèi)燃燒后會(huì)在第一道活塞環(huán)以上的活塞頭部附著一層燃燒后產(chǎn)生的積碳，每次的燃燒都會(huì)產(chǎn)生積碳，并且越積越厚，積碳的存在會(huì)對(duì)缸套產(chǎn)生磨損，降低缸套使用壽命。同時(shí)，近幾年隨著石油資源的枯竭，柴油機(jī)從燃燒優(yōu)質(zhì)的輕柴油逐步改變?yōu)槿紵淤|(zhì)的重油，輕柴油由于是干凈清潔的燃油，在柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的積碳及燃燒后的雜質(zhì)比較少，對(duì)缸套產(chǎn)生的磨損也小。而重油是劣質(zhì)燃油，含有的雜質(zhì)很多，在氣缸內(nèi)的燃燒也會(huì)產(chǎn)生比輕柴油多的積碳，從而造成缸套的早期的異常磨損。

由于活塞頭部積碳嚴(yán)重，導(dǎo)致缸套磨損、機(jī)油耗偏高等缺陷，為了降低缸套磨損，必須及時(shí)清除活塞頭部積碳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供一種能自動(dòng)刮除積碳的氣缸結(jié)構(gòu)，通過在缸套內(nèi)設(shè)置火焰環(huán)，在活塞工作過程中自動(dòng)的刮除活塞頭部的積碳，從而清潔缸套的燃燒室，減輕磨損。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種能自動(dòng)刮除積碳的氣缸結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)體，發(fā)動(dòng)機(jī)體的內(nèi)腔固定設(shè)有缸套，缸套具有直孔型的活塞腔，活塞腔的上端內(nèi)壁制有火焰環(huán)；火焰環(huán)的內(nèi)徑小于活塞腔的內(nèi)徑。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型還包括以下改進(jìn)的技術(shù)方案。

上述的火焰環(huán)具有鈮鑄鐵、硼鑄鐵或磷鑄鐵構(gòu)成的環(huán)形筒體。

上述火焰環(huán)的內(nèi)徑與活塞腔的內(nèi)徑差為1mm至1.5mm。

上述的火焰環(huán)與缸套一體制成；火焰環(huán)的內(nèi)壁與缸套的內(nèi)壁相接處構(gòu)成臺(tái)階。

上述缸套的活塞腔的端口內(nèi)壁制有凹槽，火焰環(huán)嵌裝在凹槽內(nèi)。

上述的缸套內(nèi)設(shè)有活塞，活塞包括安裝有至少兩道活塞環(huán)的活塞體以及位于活塞體內(nèi)部的連接部，連接部制有與連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸。

上述火焰環(huán)的軸向長度小于活塞體頂端與第一道活塞環(huán)之間的距離。

上述活塞體的外壁周向制有3至5道環(huán)槽，每道環(huán)槽內(nèi)設(shè)有一道活塞環(huán)。

上述缸套的上端沿固定有缸頭；在缸套的上端沿制有圍繞活塞腔的環(huán)形的安裝槽，缸頭制有嵌入安裝槽的環(huán)形安裝體。

上述的缸頭制有與活塞腔連通的階梯孔，缸頭在階梯孔的兩側(cè)制有空腔；發(fā)動(dòng)機(jī)體具有安裝缸套的安裝腔，發(fā)動(dòng)機(jī)體在安裝腔的端口制有缸套配裝臺(tái)階和環(huán)形的缸套固定槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型是在缸套上部的第一道活塞環(huán)以上增加一個(gè)火焰環(huán)?；鹧姝h(huán)加工在缸套內(nèi)，其內(nèi)徑小于缸套內(nèi)徑，形成高出缸套內(nèi)徑的凸臺(tái)?；钊诓粩嗌舷逻\(yùn)動(dòng)的過程中，火焰環(huán)的內(nèi)壁與缸套的內(nèi)壁相接處構(gòu)成的臺(tái)階會(huì)對(duì)活塞頭部側(cè)面不斷積攢的積碳產(chǎn)生刮除作用，刮除的積碳隨著柴油機(jī)的排氣行程會(huì)排出機(jī)器外面，從而清潔缸套的燃燒室，減輕磨損。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型火焰環(huán)的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型火焰環(huán)的另一種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1至圖3所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中的附圖標(biāo)記為：發(fā)動(dòng)機(jī)體1、缸套配裝臺(tái)階1a、缸套固定槽1b、安裝腔11、缸套2、活塞腔21、火焰環(huán)22、活塞體3、活塞環(huán)31、連接部32、連桿33、缸頭4、環(huán)形安裝體41、階梯孔42、空腔43。

本實(shí)用新型的一種能自動(dòng)刮除積碳的氣缸結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)體1，發(fā)動(dòng)機(jī)體1的內(nèi)腔固定設(shè)有缸套2。缸套2具有直孔型的活塞腔21，活塞腔21的上端內(nèi)壁制有火焰環(huán)22?；鹧姝h(huán)22的內(nèi)徑小于活塞腔21的內(nèi)徑。

火焰環(huán)22具有鈮鑄鐵、硼鑄鐵或磷鑄鐵構(gòu)成的環(huán)形筒體?；鹧姝h(huán)22的內(nèi)徑與活塞腔21的內(nèi)徑差為1mm至1.5mm。如缸套2的內(nèi)徑為300毫米，火焰環(huán)的內(nèi)徑一般為298.5mm至299毫米。

火焰環(huán)22與缸套2可以一體制成。在火焰環(huán)22的內(nèi)壁與缸套2的內(nèi)壁相接處構(gòu)成臺(tái)階。

缸套2的活塞腔21的端口內(nèi)壁制有凹槽，火焰環(huán)22可以獨(dú)立的嵌裝在凹槽內(nèi)，方便對(duì)火焰環(huán)22拆卸更換。

缸套2內(nèi)設(shè)有活塞，活塞包括安裝有至少兩道活塞環(huán)31的活塞體3以及位于活塞體3內(nèi)部的連接部32，連接部32制有與連桿33轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸32a。

火焰環(huán)22的軸向長度小于活塞體3頂端與第一道活塞環(huán)31之間的距離。在活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一道活塞環(huán)31不會(huì)碰到火焰環(huán)22；但火焰環(huán)22會(huì)對(duì)活塞上端的積碳進(jìn)行刮除。

活塞體3的外壁周向制有3至5道環(huán)槽，每道環(huán)槽內(nèi)設(shè)有一道活塞環(huán)31。

缸套2的上端沿固定有缸頭4。在缸套2的上端沿制有圍繞活塞腔21的環(huán)形的安裝槽，缸頭4制有嵌入安裝槽的環(huán)形安裝體41。

缸頭4制有與活塞腔21連通的階梯孔42，缸頭4在階梯孔42的兩側(cè)制有空腔43。發(fā)動(dòng)機(jī)體1具有安裝缸套2的安裝腔11，發(fā)動(dòng)機(jī)體1在安裝腔11的端口制有缸套配裝臺(tái)階1a和環(huán)形的缸套固定槽1b。

本實(shí)用新型是在缸套2上部的第一道活塞環(huán)31以上增加一個(gè)火焰環(huán)22?；鹧姝h(huán)22加工在缸套2內(nèi)，其內(nèi)徑小于缸套2內(nèi)徑，形成高出缸套2內(nèi)徑的凸臺(tái)?；钊诓粩嗌舷逻\(yùn)動(dòng)的過程中，火焰環(huán)22的內(nèi)壁與缸套2的內(nèi)壁相接處構(gòu)成的臺(tái)階會(huì)對(duì)活塞頭部側(cè)面不斷積攢的積碳產(chǎn)生刮除作用，刮除的積碳隨著柴油機(jī)的排氣行程會(huì)排出機(jī)器外面，從而清潔缸套2的燃燒室，減輕磨損?；鹧姝h(huán)22由于有一定的壁厚，在新開發(fā)的柴油機(jī)上缸套2可以事先預(yù)留尺寸，增加缸套2壁厚，以便加工凹槽鑲嵌火焰環(huán)22，并且保證缸套2強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。