本實(shí)用新型涉及排氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管。

背景技術(shù)：

所謂排氣管，當(dāng)然是指發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管，它排出了發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中產(chǎn)生的氣體，為發(fā)動(dòng)機(jī)工作提供了良好的環(huán)境，是汽車(chē)領(lǐng)域中不可缺少的一部分，而隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)排氣管的需求也大大增加。

但現(xiàn)有的排氣管功能局限，僅僅只能為車(chē)體提供排氣的能力，在使用中容易產(chǎn)生高溫導(dǎo)致排氣管易損壞，大多數(shù)排氣管以鐵制造，在排氣管排氣的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生水汽，從而使排氣管生銹，降低了排氣管的壽命，排氣管排出尾氣對(duì)環(huán)境也有著嚴(yán)重的污染。

所以，如何設(shè)計(jì)一種環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管，包括排氣管，所述排氣管的側(cè)面安裝有尾消音器，所述尾消音器的一側(cè)安裝有尾管，所述尾管的側(cè)面安裝有吊架，所述吊架的一側(cè)安裝有過(guò)濾器，所述過(guò)濾器的一側(cè)安裝有催化器，所述催化器的一側(cè)安裝有中消音器，所述中消音器的側(cè)面安裝有撓性管，所述撓性管的側(cè)面安裝有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的一側(cè)安裝有換氣管，所述換氣管的一側(cè)安裝有分流管，所述分流管的側(cè)面安裝有前管，所述前管的一側(cè)安裝有U型管夾，所述U型管夾的一側(cè)安裝有換流器，所述換流器的一側(cè)安裝有連接片，所述連接片的側(cè)面安裝有排氣歧管，所述排氣歧管的一側(cè)安裝有穩(wěn)定片，所述排氣管的內(nèi)部安裝有上底板，所述上底板的側(cè)面安裝有氣缸，所述氣缸的一側(cè)安裝有內(nèi)管20，所述內(nèi)管的一側(cè)安裝有內(nèi)殼。

進(jìn)一步的，所述換流器與排氣管通過(guò)換氣管固定連接。

進(jìn)一步的，所述排氣歧管與換流器通過(guò)連接片活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述過(guò)濾器與換流器通過(guò)氣缸固定連接。

進(jìn)一步的，所述尾管與排氣管通過(guò)尾消音器活動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管，制作時(shí)使用了不銹鋼，大大提高了環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管的壽命，安裝了中消音器與尾消音器，降低了環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管在使用中所產(chǎn)生的噪聲，減少了噪聲污染，安裝了U型管夾與吊架，便于環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管在車(chē)體中的安裝，安裝了換流器，把環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管中的尾氣進(jìn)行一次換氣，降低尾氣中的有害物質(zhì)，三孔式排氣歧管大大吸收了發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的氣體，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，換氣管、進(jìn)氣管和撓性管增加尾氣的通過(guò)量，減少尾氣在環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管內(nèi)的滯留，安裝了過(guò)濾器，對(duì)環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管內(nèi)的尾氣進(jìn)行二次過(guò)濾，對(duì)環(huán)境有著很大的保護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-排氣歧管；2-穩(wěn)定片；3-連接片；4-換流器；5-U型管夾；6-前管；7-分流管；8-換氣管；9-進(jìn)氣管；10-撓性管；11-中消音器；12-催化器；13-過(guò)濾器；14-吊架；15-排氣管；16-尾消音器；17-尾管；18-上底板；19-氣缸；20-內(nèi)管；21-內(nèi)殼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管，包括排氣管15，所述排氣管15的側(cè)面安裝有尾消音器16，所述尾消音器16的一側(cè)安裝有尾管17，所述尾管17的側(cè)面安裝有吊架14，所述吊架14的一側(cè)安裝有過(guò)濾器13，所述過(guò)濾器13的一側(cè)安裝有催化器12，所述催化器12的一側(cè)安裝有中消音器11，所述中消音器11的側(cè)面安裝有撓性管10，所述撓性管10的側(cè)面安裝有進(jìn)氣管9，所述進(jìn)氣管9的一側(cè)安裝有換氣管8，所述換氣管8的一側(cè)安裝有分流管7，所述分流管7的側(cè)面安裝有前管6，所述前管6的一側(cè)安裝有U型管夾5，所述U型管夾5的一側(cè)安裝有換流器4，所述換流器4的一側(cè)安裝有連接片3，所述連接片3的側(cè)面安裝有排氣歧管1，所述排氣歧管1的一側(cè)安裝有穩(wěn)定片2，所述排氣管15的內(nèi)部安裝有上底板18，所述上底板18的側(cè)面安裝有氣缸19，所述氣缸19的一側(cè)安裝有內(nèi)管20，所述內(nèi)管20的一側(cè)安裝有內(nèi)殼21。

進(jìn)一步的，所述換流器4與排氣管15通過(guò)換氣管8固定連接，增加了排氣管15的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述排氣歧管1與換流器4通過(guò)連接片3活動(dòng)連接，便于排氣歧管1的更換維修。

進(jìn)一步的，所述過(guò)濾器13與換流器4通過(guò)氣缸19固定連接，使排氣管15過(guò)濾尾氣時(shí)速度增快。

進(jìn)一步的，所述尾管17與排氣管15通過(guò)尾消音器16活動(dòng)連接，較低了排氣管15的噪聲。

工作原理：首先，通過(guò)吊架14與U型管夾5將環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管安裝于車(chē)體上，將排氣歧管1連接于發(fā)動(dòng)機(jī)體上，在使用過(guò)程中，穩(wěn)定片2對(duì)排氣歧管1于發(fā)動(dòng)機(jī)體進(jìn)行穩(wěn)固作用，換流器4自動(dòng)對(duì)排出尾氣進(jìn)行一次換氣，前管6自動(dòng)增加尾氣的過(guò)量，分流管7在換氣管8尾氣過(guò)多時(shí)自動(dòng)分擔(dān)尾氣，進(jìn)氣管9自動(dòng)把換過(guò)氣的尾氣帶入撓性管10，撓性管10自動(dòng)降低尾氣所帶來(lái)的高溫，中消音器自動(dòng)降低環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管排氣中部所帶來(lái)的噪聲，催化器12自動(dòng)減少尾氣中所攜帶的腐蝕性，過(guò)濾器13自動(dòng)過(guò)濾環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管內(nèi)的尾氣，降低污染物，尾消音器16自動(dòng)降低環(huán)保型自濾式汽車(chē)用排氣管外部排氣噪聲，尾管17能夠排出過(guò)濾后的尾氣。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。