本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是用于導(dǎo)向鏈條的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)組合式動(dòng)導(dǎo)軌組件。

背景技術(shù)：

目前在汽車制造、內(nèi)燃機(jī)等機(jī)械行業(yè)中，動(dòng)導(dǎo)軌作為發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的重要組成部分，安裝在缸體或者缸蓋前端，作為旋轉(zhuǎn)副同漲緊器配合，對(duì)從曲軸到凸輪軸之間的鏈條起到漲緊及導(dǎo)向作用，同時(shí)彌補(bǔ)正時(shí)鏈磨損伸長(zhǎng)后運(yùn)行軌跡線的形變。動(dòng)導(dǎo)軌工作環(huán)境非常惡劣，其承受鏈條的正壓力、摩擦力、漲緊器的漲力及曲軸箱的高溫環(huán)境。傳統(tǒng)的動(dòng)導(dǎo)軌由支架和導(dǎo)向板組成，組件之間結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)定性差，因此，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，對(duì)動(dòng)導(dǎo)軌的強(qiáng)度、剛度及耐磨損性能提出了嚴(yán)格的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)組合式動(dòng)導(dǎo)軌組件，解決了上述傳統(tǒng)的動(dòng)導(dǎo)軌組件結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)定性和剛度差，易磨損的問題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、便于安裝和維護(hù)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：該發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)組合式動(dòng)導(dǎo)軌組件包括組裝在一起的導(dǎo)軌支架和弧形導(dǎo)向板，其技術(shù)要點(diǎn)是：在所述導(dǎo)軌支架的一端設(shè)置有鎖止板，導(dǎo)軌支架兩側(cè)邊交替設(shè)置有多個(gè)鎖卡止槽，導(dǎo)軌支架下部設(shè)置有安裝孔和加強(qiáng)筋；導(dǎo)向板與導(dǎo)軌支架相貼合，導(dǎo)向板一端設(shè)置有扣接在所述鎖止板上的板型鎖止鉤，導(dǎo)向板兩側(cè)邊設(shè)置有多個(gè)與所述多個(gè)鎖卡止槽卡接的卡扣。

所述導(dǎo)軌支架多個(gè)鎖卡止槽為一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)鎖卡止槽，另一側(cè)設(shè)置有三個(gè)鎖卡止槽，導(dǎo)向板的多個(gè)卡扣也為對(duì)應(yīng)的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)卡扣，另一側(cè)設(shè)置有三個(gè)卡扣。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，在鎖止鉤與導(dǎo)向板帶有兩個(gè)卡扣的相同一側(cè)的側(cè)邊設(shè)置有鎖止鉤限位板。

本實(shí)用新型具有的積極效果是：該組合式動(dòng)導(dǎo)軌組件采用這種組合式結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)向板注塑后實(shí)物收縮變形減小，支架與導(dǎo)向板配合更加穩(wěn)固和緊密，提高了動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及耐磨性能，拆裝方便，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例組件導(dǎo)向板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例組件導(dǎo)軌支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)說明：1導(dǎo)軌支架、1-1第一鎖卡止槽、1-2第二鎖卡止槽、1-3第三鎖卡止槽、1-4第四鎖卡止槽、1-5第五鎖卡止槽、1-6鎖止板、1-7加強(qiáng)筋、1-8安裝孔、2導(dǎo)向板、2-1第一鎖止凸臺(tái)、2-2第一卡扣、2-3第二鎖止凸臺(tái)、2-4第二卡扣、2-5第三卡扣、2-6鎖止鉤、2-7鎖止鉤限位板。

具體實(shí)施方式

根據(jù)附圖1至3詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，如圖1所示，實(shí)施例為一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)組合式動(dòng)導(dǎo)軌組件，包括組裝在一起的導(dǎo)軌支架1和弧形導(dǎo)向板2，如圖2所示：在所述導(dǎo)軌支架的一端設(shè)置有鎖止板1-6，導(dǎo)軌支架兩側(cè)邊交替設(shè)置有多個(gè)鎖卡止槽，多個(gè)鎖卡止槽可以為一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)鎖卡止槽，即第二鎖卡止槽1-2和第四鎖卡止槽1-4，另一側(cè)設(shè)置有三個(gè)鎖卡止槽，即第一鎖卡止槽1-1、第三鎖卡止槽1-3和第五鎖卡止槽1-5，導(dǎo)軌支架下部設(shè)置有用于安裝螺栓的安裝孔1-8、用于增加強(qiáng)度和提高穩(wěn)定性的加強(qiáng)筋1-7。如圖3所示，導(dǎo)向板一端設(shè)置有板型鎖止鉤2-6，兩側(cè)邊設(shè)置有多個(gè)卡扣，卡扣為L(zhǎng)型，多個(gè)卡扣可以為導(dǎo)向板一側(cè)邊設(shè)置有兩個(gè)卡扣，即第二卡扣2-2和第四卡扣2-4，另一側(cè)設(shè)置有三個(gè)卡扣，即第一卡扣2-1、第三卡扣2-3和第五卡扣2-5。如圖1-3所示，導(dǎo)向板與導(dǎo)軌支架相貼合，導(dǎo)向板的板型鎖止鉤2-6扣接在所述鎖止板1-6上，導(dǎo)向板兩側(cè)邊的多個(gè)卡扣與所述多個(gè)鎖卡止槽卡接，多個(gè)卡扣與鎖卡止槽位置一一對(duì)應(yīng)，形成緊密固定連接，使導(dǎo)向板注塑后實(shí)物收縮變形減小，支架與導(dǎo)向板配合更加穩(wěn)固和緊密。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，在鎖止鉤2-6與導(dǎo)向板帶有兩個(gè)卡扣的相同一側(cè)的側(cè)邊設(shè)置有鎖止鉤限位板2-7，使導(dǎo)向板兩側(cè)的限位受力更加平衡。

綜上所述，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。