本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油道泄壓裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)油泵在給發(fā)動(dòng)機(jī)供給潤(rùn)滑油的過(guò)程中，潤(rùn)滑油的流量和壓力必須保證在設(shè)定的范圍之內(nèi)。如果潤(rùn)滑油油壓過(guò)低，就不能使?jié)櫥统錆M零部件表面，從而導(dǎo)致各零部件之間的潤(rùn)滑效果不好，使發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的表面磨損。另外，機(jī)油泵的泵油壓力會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而升高，并且當(dāng)潤(rùn)滑系中油路淤塞，如軸承間隙過(guò)小或使用的機(jī)油粘稠度過(guò)高時(shí)，也會(huì)使得供油壓力升高。因此，機(jī)油泵內(nèi)都設(shè)置有潤(rùn)滑油油壓的泄壓閥，該泄壓閥的作用是，當(dāng)機(jī)油泵內(nèi)油壓過(guò)高時(shí)，泄壓閥開(kāi)啟泄壓，確保油壓的穩(wěn)定。現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)油泵泄壓閥大多采用柱塞式結(jié)構(gòu)，包括閥座、閥芯和彈簧，閥體有泄壓腔道，閥芯滑配在泄壓腔道中，泄壓腔道側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有泄壓閥進(jìn)油口，閥芯在彈簧的正常作用下堵緊泄壓閥進(jìn)油口。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)各方面性能的高速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件精度的日益提高，對(duì)各零件的有效潤(rùn)滑及提供穩(wěn)定可控的液壓越顯重要，常規(guī)的機(jī)油泵泄壓閥在機(jī)油泵出油口附近，因此，泄壓閥所受到的壓力主要為機(jī)油冷卻器前的油道的油壓，而發(fā)動(dòng)機(jī)主油道由于機(jī)油冷卻器冷卻與機(jī)油濾清器過(guò)濾造成的油壓損失，實(shí)際上的油壓比冷卻器前段油道的油壓小，由此形成的壓力誤差可能會(huì)造成主油道的壓力還未到達(dá)要求但泄壓閥受到機(jī)油冷卻器前的油壓而提前開(kāi)始泄壓，這樣會(huì)造成油壓不足，零件高溫與干磨，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力準(zhǔn)確控制泄壓閥開(kāi)啟關(guān)閉，從而精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力始終處于設(shè)定范圍之內(nèi)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑可靠性的發(fā)動(dòng)機(jī)油道泄壓裝置。

要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型為一種發(fā)動(dòng)機(jī)油道泄壓裝置，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油道泄壓裝置包括機(jī)油泵、泄壓閥，所述的泄壓閥包括閥座、彈簧、閥芯，閥座上設(shè)置泄壓閥進(jìn)油口和泄壓閥出油口，閥座與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通，泄壓閥進(jìn)油口與機(jī)油泵的機(jī)油泵出油腔連通，泄壓閥出油口與機(jī)油泵的機(jī)油泵進(jìn)油腔連通，發(fā)動(dòng)機(jī)主油道設(shè)置為能夠推動(dòng)閥芯在閥座內(nèi)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

所述的閥座內(nèi)設(shè)置腔體，腔體一端與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通，彈簧一端抵靠在腔體另一端底部位置，閥芯抵靠在彈簧另一端，發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油設(shè)置為能夠推動(dòng)閥芯在腔體內(nèi)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油推動(dòng)閥芯移動(dòng)時(shí)，閥芯設(shè)置為能夠壓縮彈簧的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油的壓力未超過(guò)泄壓閥設(shè)定壓力時(shí)，閥芯設(shè)置為能夠?qū)⑿箟洪y進(jìn)油口和泄壓閥出油口之間的連通斷開(kāi)的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油的壓力超過(guò)泄壓閥設(shè)定壓力時(shí)，泄壓閥進(jìn)油口和泄壓閥出油口之間設(shè)置為連通的結(jié)構(gòu)。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油的壓力超過(guò)泄壓閥設(shè)定壓力時(shí)，機(jī)油泵的機(jī)油泵出油腔內(nèi)的機(jī)油設(shè)置為能夠從泄壓閥進(jìn)油口進(jìn)入泄壓閥，再?gòu)男箟洪y的泄壓閥出油口流出泄壓閥進(jìn)入機(jī)油泵進(jìn)油腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)。

所述的泄壓閥的閥芯包括本體部和凸臺(tái)部，凸臺(tái)部設(shè)置為沿本體部一周布置的結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)部抵靠在腔體內(nèi)壁上。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油壓力未超過(guò)泄壓閥設(shè)定壓力時(shí)，凸臺(tái)部設(shè)置為位于泄壓閥出油口和泄壓閥進(jìn)油口之間的位置的結(jié)構(gòu)。

所述的腔體一端通過(guò)油壓反饋油道與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油道泄壓裝置，泄壓閥的閥座與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通，這樣，泄壓閥的閥芯的移動(dòng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道壓力變化進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力過(guò)高，超過(guò)泄壓閥開(kāi)啟的設(shè)定壓力數(shù)值時(shí)，機(jī)油壓力推動(dòng)閥芯移動(dòng)，壓縮彈簧，使得閥座上的泄壓閥進(jìn)油口和泄壓閥出油口連通，這時(shí)，機(jī)油泵的機(jī)油泵出油腔泵出的機(jī)油從泄壓閥進(jìn)油口進(jìn)入泄壓閥，然后再?gòu)男箟洪y出油口流出泄壓閥，再進(jìn)入機(jī)油泵進(jìn)油腔，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油泵泵出的機(jī)油進(jìn)行分流，從而有效降低進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油的油量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油道內(nèi)的機(jī)油壓力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的調(diào)節(jié)控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)機(jī)油壓力降低時(shí)，低于泄壓閥開(kāi)啟的設(shè)定壓力數(shù)值時(shí)，閥芯在彈簧的復(fù)位推力作用下向相反位置移動(dòng)，從而移動(dòng)到泄壓閥進(jìn)油口和泄壓閥出油口之間的位置，斷開(kāi)泄壓閥進(jìn)油口和泄壓閥出油口的連通，不再對(duì)機(jī)油進(jìn)行分流，確保發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油壓力符合工作要求。上述結(jié)構(gòu)的裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，控制可靠，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力準(zhǔn)確控制泄壓閥開(kāi)啟關(guān)閉，從而精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力始終處于設(shè)定范圍之內(nèi)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑可靠性。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油道泄壓裝置的機(jī)油泵與泄壓閥在發(fā)動(dòng)機(jī)上的布置位置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油道泄壓裝置的泄壓閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、機(jī)油泵；2、泄壓閥；3、閥座；4、彈簧；5、閥芯；6、泄壓閥進(jìn)油口；7、泄壓閥出油口；8、發(fā)動(dòng)機(jī)主油道；9、腔體；10、本體部；11、凸臺(tái)部；12、油壓反饋油道；13、缸體。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

如附圖1、附圖2所示，本實(shí)用新型為一種發(fā)動(dòng)機(jī)油道泄壓裝置，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油道泄壓裝置包括機(jī)油泵1、泄壓閥2，所述的泄壓閥2包括閥座3、彈簧4、閥芯5，閥座3上設(shè)置泄壓閥進(jìn)油口6和泄壓閥出油口7，閥座3與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道8連通，泄壓閥進(jìn)油口6與機(jī)油泵1的機(jī)油泵出油腔連通，泄壓閥出油口7與機(jī)油泵1的機(jī)油泵進(jìn)油腔連通，發(fā)動(dòng)機(jī)主油道8內(nèi)的機(jī)油設(shè)置為能夠推動(dòng)閥芯5在閥座3內(nèi)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，泄壓閥的閥座與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通，這樣，泄壓閥的閥芯的移動(dòng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道壓力變化進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力過(guò)高，超過(guò)泄壓閥開(kāi)啟的設(shè)定壓力數(shù)值時(shí)，機(jī)油壓力推動(dòng)閥芯移動(dòng)，壓縮彈簧，使得閥座3上的泄壓閥進(jìn)油口6和泄壓閥出油口7連通，這時(shí)，機(jī)油泵的機(jī)油泵出油腔泵出的機(jī)油從泄壓閥進(jìn)油口進(jìn)入泄壓閥，然后再?gòu)男箟洪y出油口流出泄壓閥，再進(jìn)入機(jī)油泵進(jìn)油腔，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油泵泵出的機(jī)油進(jìn)行分流，從而有效降低進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油的油量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油道內(nèi)的機(jī)油壓力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的調(diào)節(jié)控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)機(jī)油壓力降低是，低于泄壓閥開(kāi)啟的設(shè)定壓力數(shù)值時(shí)，閥芯在彈簧的復(fù)位推力作用下向相反位置移動(dòng)，從而移動(dòng)到泄壓閥進(jìn)油口和泄壓閥出油口之間的位置，斷開(kāi)泄壓閥進(jìn)油口和泄壓閥出油口的連通，不再對(duì)機(jī)油進(jìn)行分流，確保發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油壓力符合工作要求。上述結(jié)構(gòu)的裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力準(zhǔn)確控制泄壓閥開(kāi)啟關(guān)閉，從而精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力始終處于設(shè)定范圍之內(nèi)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑可靠性。

所述的閥座3內(nèi)設(shè)置腔體9，腔體9一端與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道8連通，彈簧4一端抵靠在腔體9另一端底部位置，閥芯5抵靠在彈簧4另一端，發(fā)動(dòng)機(jī)主油道8內(nèi)的機(jī)油設(shè)置為能夠推動(dòng)閥芯5在腔體9內(nèi)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，閥芯位于腔體內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的壓力過(guò)高推動(dòng)閥芯移動(dòng)時(shí)，閥芯在腔體內(nèi)移動(dòng)，向壓縮彈簧的方向移動(dòng)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的油壓降低后，彈簧的復(fù)位力大于機(jī)油壓力，從而推動(dòng)閥芯向相反方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥芯的準(zhǔn)確控制。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主油道8內(nèi)的機(jī)油推動(dòng)閥芯5移動(dòng)時(shí)，閥芯5設(shè)置為能夠壓縮彈簧4的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)主油道8內(nèi)的機(jī)油的壓力未超過(guò)泄壓閥2設(shè)定壓力時(shí)，閥芯5設(shè)置為能夠?qū)⑿箟洪y進(jìn)油口6和泄壓閥出油口7之間的連通斷開(kāi)的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)主油道8內(nèi)的機(jī)油的壓力超過(guò)泄壓閥2設(shè)定壓力時(shí)，泄壓閥進(jìn)油口6和泄壓閥出油口7之間設(shè)置為連通的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油壓力直接反饋壓力信息給泄壓閥，控制泄壓閥開(kāi)啟關(guān)閉，避免形成因機(jī)油壓力誤差造成發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的機(jī)油壓力還未到達(dá)要求，但泄壓閥受到機(jī)油冷卻器前的油壓而提前開(kāi)始泄壓的現(xiàn)象，這樣可提高泄壓閥開(kāi)啟關(guān)閉的控制精確度，增強(qiáng)可靠性，避免因油壓不足導(dǎo)致零件高溫與干磨，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主油道8內(nèi)的機(jī)油的壓力超過(guò)泄壓閥2設(shè)定壓力時(shí)，機(jī)油泵1的機(jī)油泵出油腔內(nèi)的機(jī)油設(shè)置為能夠從泄壓閥進(jìn)油口6進(jìn)入泄壓閥2，再?gòu)男箟洪y2的泄壓閥出油口7流出泄壓閥2進(jìn)入機(jī)油泵進(jìn)油腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)。

所述的泄壓閥2的閥芯5包括本體部10和凸臺(tái)部11，凸臺(tái)部11設(shè)置為沿本體部10一周布置的結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)部11抵靠在腔體9內(nèi)壁上。上述結(jié)構(gòu)，閥芯移動(dòng)時(shí)，凸臺(tái)部移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)泄壓閥進(jìn)油口和泄壓閥出油口的連通和斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道壓力大小，控制泄壓閥關(guān)閉和開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)機(jī)油控制。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主油道8內(nèi)的機(jī)油壓力未超過(guò)泄壓閥2設(shè)定壓力時(shí)，凸臺(tái)部11設(shè)置為位于泄壓閥出油口7和泄壓閥進(jìn)油口6之間的位置的結(jié)構(gòu)。

所述的腔體9一端通過(guò)油壓反饋油道12與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道8連通。上述結(jié)構(gòu)，油壓反饋油道與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通，從而控制閥芯在腔體內(nèi)的移動(dòng)。

本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油道泄壓裝置，泄壓閥的閥座與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通，這樣，泄壓閥的閥芯的移動(dòng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道壓力變化進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力過(guò)高，超過(guò)泄壓閥開(kāi)啟的設(shè)定壓力數(shù)值時(shí)，機(jī)油壓力推動(dòng)閥芯移動(dòng)，壓縮彈簧，使得閥座上的泄壓閥進(jìn)油口和泄壓閥出油口連通，這時(shí)，機(jī)油泵的機(jī)油泵出油腔泵出的機(jī)油從泄壓閥進(jìn)油口進(jìn)入泄壓閥，然后再?gòu)男箟洪y出油口流出泄壓閥，再進(jìn)入機(jī)油泵進(jìn)油腔，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油泵泵出的機(jī)油進(jìn)行分流，從而有效降低進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油的油量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油道內(nèi)的機(jī)油壓力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的調(diào)節(jié)控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)機(jī)油壓力降低是，低于泄壓閥開(kāi)啟的設(shè)定壓力數(shù)值時(shí)，閥芯在彈簧的復(fù)位推力作用下向相反位置移動(dòng)，從而移動(dòng)到泄壓閥進(jìn)油口和泄壓閥出油口之間的位置，斷開(kāi)泄壓閥進(jìn)油口和泄壓閥出油口的連通，不再對(duì)機(jī)油進(jìn)行分流，確保發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油壓力符合工作要求。上述結(jié)構(gòu)的裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，控制可靠，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力準(zhǔn)確控制泄壓閥開(kāi)啟關(guān)閉，從而精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力始終處于設(shè)定范圍之內(nèi)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑可靠性。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。