本實用新型涉及發(fā)動機制動技術(shù)領域，尤其是涉及一種排氣制動閥用防脫組件，還涉及采用該防脫組件的排氣制動閥。

背景技術(shù)：

排氣制動閥是一種輔助制動器，是汽車行車制動器的必要補充，它是將發(fā)動機作為一個空氣壓縮機使用而產(chǎn)生制動力矩、進而對汽車產(chǎn)生減速作用，一般安裝在排氣管中，在汽車需要減速時關(guān)閉閥門以阻塞排氣通道而達到制動效果，主要使用在礦山或者山區(qū)公路行駛的汽車或者常在交通情況復雜的城市街道上行駛的汽車。

現(xiàn)有技術(shù)中，排氣制動閥的氣缸組件與搖臂軸組件的連接方式有兩種：鉸接和萬向節(jié)連接。如申請?zhí)枮?01110392054.3的發(fā)明專利，其公開了一種排氣制動閥，該閥包括閥體、氣缸和搖臂，單作用氣缸的推桿伸出氣缸殼體外，推桿與連接叉的一端固定，連接叉的一端與搖臂鉸接。雖然該閥沒有將推桿與搖臂直接鉸接，但鉸接連接方式的采用仍然存在易磨損，磨損后傳動精度低的缺陷，且其安裝也相對復雜。萬向節(jié)連接方式的優(yōu)點在于不易磨損，對氣缸組件有保護作用，但是萬向節(jié)連接的可靠性差，連接處易脫開。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，提供一種防脫組件，該組件通過配合的卡簧和卡圈限制件達到防脫目的，還提供一種采用該防脫組件的排氣制動閥，采用的技術(shù)方案是：一種防脫組件，其特征在于：所述防脫組件包括卡簧和卡圈限制件，所述卡圈限制件位于大接頭的卡槽內(nèi)，所述卡簧設有與所述大接頭的箍槽配合的連接部Ⅰ，還設有與大接頭的定位孔配合的連接部Ⅱ。

本實用新型的技術(shù)特征還有：所述連接部Ⅰ和連接部Ⅱ成90度夾角。

本實用新型的技術(shù)方案還有：一種排氣制動閥，包括閥體和閥片，所述閥片連接在閥軸上，所述閥軸與搖臂軸組件連接，所述搖臂軸組件與氣缸組件連接，其特征在于：所述搖臂軸組件包括大球銷，所述氣缸組件包括大接頭，所述大球銷連接在所述大接頭的內(nèi)孔中，所述制動閥還設有防脫組件，所述防脫組件包括卡簧和卡圈限制件，所述卡圈限制件位于大接頭的卡槽內(nèi)，所述卡簧設有與所述大接頭的箍槽配合的連接部Ⅰ，還設有與大接頭的定位孔配合的連接部Ⅱ。

本實用新型的技術(shù)特征還有：所述連接部Ⅰ和連接部Ⅱ成90度夾角。

本實用新型的有益效果在于：本組件安裝在排氣制動閥上，通過卡簧和卡圈限制件的配合達到防止大接頭和大球銷脫開的目的；本組件結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，易于實現(xiàn)，具有雙重保險作用。

附圖說明

附圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2為卡簧結(jié)構(gòu)示意圖，附圖3是附圖2的俯視圖，附圖4是卡簧鎖止件結(jié)構(gòu)示意圖，其中1是氣缸組件，2是卡簧，21是連接部Ⅰ，22是連接部Ⅱ，3是卡圈限制件，4是搖臂軸組件，5是大接頭，51是卡槽，6是大球銷。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行說明。本實用新型首先公開了一種防脫組件，該防脫組件包括卡簧2和卡圈限制件3，卡圈限制件3位于大接頭5的卡槽51內(nèi)，卡簧2設有與大接頭5的箍槽配合的連接部Ⅰ21，還設有與大接頭5的定位孔配合的連接部Ⅱ22。連接部Ⅰ21和連接部Ⅱ22成90度夾角。

本實用新型還公開了一種排氣制動閥，包括閥體和閥片，閥片連接在閥軸上，閥軸與搖臂軸組件連接，搖臂軸組件與氣缸組件連接。搖臂軸組件包括大球銷6，氣缸組件1包括大接頭5，大球銷6連接在大接頭5的內(nèi)孔中，制動閥還設有防脫組件，防脫組件包括卡簧2和卡圈限制件3，卡圈限制件3位于大接頭5的卡槽內(nèi)，卡簧2設有與大接頭5的箍槽配合的連接部Ⅰ21，還設有與大接頭的定位孔配合的連接部Ⅱ22。連接部Ⅰ21和連接部Ⅱ22成90度夾角。

排氣制動閥工作時，氣缸組件1充氣帶動搖臂軸組件4做圓弧運動，在運動過程中，卡簧2限制氣缸組件1的大接頭5余搖臂軸組件的大球銷6不脫開，起到雙重保險作用。

當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。