本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶有X型密封圈的中冷器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車排放和油耗要求的日益嚴(yán)格，對汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)要求也越來越高，發(fā)動機(jī)技術(shù)也越來越復(fù)雜。同時，由于輕量化的趨勢，發(fā)動機(jī)艙的空間也越來越小，對于發(fā)動機(jī)緊湊性要求進(jìn)一步提高。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管集成中冷器，可以在當(dāng)今小型增壓發(fā)動機(jī)流行的潮流中，更好地提高發(fā)動機(jī)的扭矩和功率。

現(xiàn)有進(jìn)氣歧管集成中冷器往往存在密封圈與中冷器之間間隙過大，易產(chǎn)生泄露問題，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的扭矩和功率下降，現(xiàn)有密封圈無法很好的解決密封問題。如圖1所示，現(xiàn)有設(shè)計(jì)密封圈101與進(jìn)氣歧管殼體102接觸，由于正對氣流方向，受到氣流外力施加在密封圈101上，由于進(jìn)氣歧管殼體102對密封圈101沒有限位和固定，存在較大的泄露風(fēng)險。

中國專利CN 205260824 U公開了一種汽車集成中冷器用密封圈，該密封圈套設(shè)在集成中冷器殼體上，再與進(jìn)氣歧管殼體裝配連接，所述的密封圈為矩形框密封圈，該矩形框密封圈的四周布設(shè)有彈性壓縮舌，而位于矩形框密封圈底面的彈性壓縮舌上還均勻布設(shè)有多個裝配支點(diǎn)，所述的矩形框密封圈通過裝配支點(diǎn)準(zhǔn)確地套設(shè)在集成中冷器殼體上；所述的彈性壓縮舌為具有弧形折彎角的V字形彈性壓縮舌，但該密封圈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且由于只有一道密封面，密封性不牢，容易發(fā)生泄漏問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題而提供一種密封效果好、結(jié)構(gòu)簡單的帶有X型密封圈的中冷器結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種帶有X型密封圈的中冷器結(jié)構(gòu)，包括由中冷器上板、中冷器下板、側(cè)面的冷卻鰭片組成的中冷器外殼和進(jìn)氣歧管殼體，進(jìn)氣歧管殼體包覆在中冷器外殼上，所述的中冷器外殼與進(jìn)氣歧管殼體在連接處套設(shè)X型密封圈，該X型密封圈為截面呈X型的矩形框密封圈。

所述的X型密封圈的截面的高為5-10mm，寬為3-7mm。

所述的X型密封圈的截面的上、下夾角為30-60°，截面的左、右夾角為120-150°。

所述的X型密封圈采用受熱膨脹材料制得，受熱膨脹材料優(yōu)選采用發(fā)泡硅膠。受熱膨脹材料在超過110°的環(huán)境下體積會比原有體積增大30％-40％。

所述的受熱膨脹材料為發(fā)泡硅膠。

所述的中冷器上板和中冷器下板設(shè)有2-4個對X型密封圈起定位作用的限位擋板。

所述的限位擋板為垂直設(shè)置的矩形板，長為15-20mm，高為10-15mm，厚為1.8-2.5mm。

所述的X型密封圈沿冷卻鰭片的四周環(huán)繞設(shè)置。

所述的進(jìn)氣歧管殼體設(shè)有容納X型密封圈的固定槽，進(jìn)氣歧管殼體和中冷器外殼將X型密封圈上下壓合，進(jìn)氣歧管處的固定槽是一體注塑成型，在保證限位X型密封圈和密封功能同時，也可以節(jié)約成本。

所述的中冷器結(jié)構(gòu)，在實(shí)際裝配過程中，將X型密封圈套設(shè)在中冷器殼體上，再與進(jìn)氣歧管殼體裝配連接，X型密封圈通過進(jìn)氣歧管殼體和中冷器上下壓合，從而起到密封作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、具有更好的密封性。由于采用“X”型截面，與V型密封圈相比，密封圈上、下與中冷器及進(jìn)氣歧管殼體有兩道接觸，設(shè)有雙重密封設(shè)計(jì)，由于多增加了一道密封面，提高了密封性能；密封圈采用遇熱體積膨脹材料制得，解決由于制造、裝配公差而產(chǎn)生間隙問題，由于增壓發(fā)動機(jī)工作進(jìn)氣溫度在120-150°，利用密封圈材料受熱體積膨脹的特性，密封圈安裝后，受熱膨脹后可以提高密封圈與進(jìn)氣歧管殼體和中冷器之間的密封性能，對高溫、高壓性要求場合尤為適用；

2、密封圈安裝牢固、定位準(zhǔn)確。中冷器上板和中冷器下板設(shè)有限位擋板，可以更好地安裝和定位密封圈；進(jìn)氣歧管殼體設(shè)有固定槽設(shè)計(jì)，保證密封圈安裝的過程中，避免因安裝力對密封圈引起的壓扁和拉壞現(xiàn)象，提高零部件成品的合格率，本中冷器結(jié)構(gòu)制造方便，工藝簡單，降低成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有密封圈與中冷器和進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中冷器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中冷器與密封圈示意圖；

圖4為密封圈與中冷器和進(jìn)氣歧管殼體的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為密封圈截面的示意圖；

圖中：101-現(xiàn)有密封圈；102-現(xiàn)有進(jìn)氣歧管殼體；103-現(xiàn)有中冷器；1-中冷器；2-X型密封圈；3-進(jìn)氣歧管殼體；201-中冷器上板；202-中冷器下板；203-冷卻鰭片；204-限位擋板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例1

一種帶有X型密封圈的中冷器結(jié)構(gòu)，如圖2-5所示，包括由中冷器上板201、中冷器下板202、側(cè)面的冷卻鰭片203組成的中冷器外殼和進(jìn)氣歧管殼體3，中冷器外殼與進(jìn)氣歧管殼體3連接，中冷器外殼與進(jìn)氣歧管殼體3在連接處套設(shè)X型密封圈2，該X型密封圈2為截面呈X型的矩形框密封圈，截面的高為5-10mm，寬為3-7mm，X型密封圈的截面的上、下夾角為30-60°，截面的左、右夾角為120-150°，本實(shí)施例為高8mm，寬6mm，截面的上、下夾角為50°，截面的左、右夾角為130°，X型密封圈采用發(fā)泡硅膠制得，X型密封圈沿冷卻鰭片203的四周環(huán)繞設(shè)置。中冷器上板201和中冷器下板202各設(shè)有2個對X型密封圈起定位作用的限位擋板204。限位擋板204設(shè)在中冷器上板201和中冷器下板202靠近冷卻鰭片203邊上，限位擋板204為垂直設(shè)置的矩形板，長為15-20mm，高為10-15mm，厚為1.8-2.5mm，本實(shí)施例中長為15mm，高為10mm，厚為1.8mm。進(jìn)氣歧管殼體設(shè)有容納X型密封圈2的固定槽，進(jìn)氣歧管處的固定槽是一體注塑成型，進(jìn)氣歧管殼體和中冷器外殼將X型密封圈上下壓合。

中冷器結(jié)構(gòu)，在實(shí)際裝配過程中，將X型密封圈2套設(shè)在中冷器殼體上，再與進(jìn)氣歧管殼體3裝配連接，X型密封圈通過進(jìn)氣歧管殼體3和中冷器1上下壓合，從而起到密封作用。

圖1為現(xiàn)有密封圈與中冷器和進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)有進(jìn)氣歧管殼體102與中冷器103將密封圈101上下壓合，與現(xiàn)有密封圈相比，本中冷器采用X型密封圈，增加了一道密封面，提高了密封性能。