本實(shí)用新型屬于車(chē)用濾清器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于車(chē)用液體濾清器的濾芯支撐裝置。

背景技術(shù)：

目前，應(yīng)用于汽車(chē)上的液體濾清器主要包括機(jī)油濾清器和燃油濾清器兩種，通過(guò)液體濾清器的過(guò)濾作用，可以去除機(jī)油或燃油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件正常工作，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒品質(zhì)，從而達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。由于液體濾清器通常直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下，液體濾清器會(huì)發(fā)生振動(dòng)，因而對(duì)液體濾清器安裝的可靠性提出了較高的要求。液體濾清器的殼體通常是鑄鐵材料，強(qiáng)度較高，工作時(shí)比較可靠；濾芯是液體濾清器的核心部件，一般通過(guò)殼體內(nèi)部的支架固定在殼體當(dāng)中。由于車(chē)用塑料材料具有抗沖擊性好、柔韌性?xún)?yōu)良的特點(diǎn)，所以目前安裝在液體濾清器殼體內(nèi)部的濾芯支架大都為塑料材料制成，且其形狀類(lèi)似于倒置的傘形，濾芯支架只有底部及外邊緣與殼體接觸。在液體濾清器組裝后，濾芯會(huì)壓在濾芯支架上，使濾芯支架承受較大的作用力，尤其是濾芯支架未與殼體接觸的部分容易發(fā)生應(yīng)力集中而變形。在液體濾清器受到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)影響以及自身長(zhǎng)時(shí)間工作后，很容易發(fā)生濾芯支架局部破壞，影響液體濾清器工作的可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種工作可靠性好的用于車(chē)用液體濾清器的濾芯支撐裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種用于車(chē)用液體濾清器的濾芯支撐裝置，該裝置設(shè)置在液體濾清器的殼體內(nèi)部，所述的裝置包括由下而上依次設(shè)置在殼體內(nèi)部的濾芯支架、濾芯保持架，所述的濾芯支架包括設(shè)置在殼體底部的加強(qiáng)環(huán)、設(shè)置在加強(qiáng)環(huán)上方并與殼體側(cè)壁相連的濾芯托環(huán)以及多個(gè)設(shè)置在加強(qiáng)環(huán)與濾芯托環(huán)之間的支撐臂，所述的支撐臂的底端呈弧狀逐漸向加強(qiáng)環(huán)收攏設(shè)置并與加強(qiáng)環(huán)固定連接，頂端與濾芯托環(huán)相連，所述的濾芯保持架設(shè)置在濾芯托環(huán)上。將濾芯放置在濾芯保持架上，濾芯保持架將壓力傳遞至濾芯支架，最終由濾芯支架承擔(dān)濾芯的壓力。

所述的加強(qiáng)環(huán)呈空心圓柱狀，所述的支撐臂的底端與加強(qiáng)環(huán)的外側(cè)壁相連?？招膱A柱狀的加強(qiáng)環(huán)能牢牢地穩(wěn)定在殼體底部，并承擔(dān)濾芯的壓力。

所述的濾芯托環(huán)包括托環(huán)外緣、托環(huán)內(nèi)緣以及設(shè)置在托環(huán)外緣與托環(huán)內(nèi)緣之間的托環(huán)側(cè)壁，所述的托環(huán)外緣高于托環(huán)內(nèi)緣，所述的托環(huán)外緣與殼體的側(cè)壁相連，所述的托環(huán)內(nèi)緣與支撐臂的頂端相連，所述的托環(huán)側(cè)壁與濾芯保持架相連。托環(huán)外緣與殼體的側(cè)壁相連，托環(huán)內(nèi)緣與支撐臂的頂端相連，能夠避免濾芯保持架傳遞至濾芯托環(huán)的壓力使濾芯托環(huán)發(fā)生變形而破壞。

所述的托環(huán)側(cè)壁為向下拱起的弧形側(cè)壁。濾芯的底部外側(cè)能夠卡設(shè)在弧形側(cè)壁上，并與弧形側(cè)壁緊密貼合，保證濾芯的穩(wěn)定性。

所述的支撐臂上設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)分別與濾芯托環(huán)、殼體側(cè)壁、殼體底部相連。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)能夠增加濾芯支架與殼體側(cè)壁及殼體底部的接觸點(diǎn)，保持支撐臂的穩(wěn)定，并分擔(dān)支撐臂所受的壓力，防止支撐臂因懸空而發(fā)生應(yīng)力集中，受到變形破壞。

所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在每個(gè)支撐臂的外側(cè)且與殼體內(nèi)壁相適配的加勁肋以及設(shè)置在相鄰兩加勁肋之間的加強(qiáng)筋。加勁肋與殼體內(nèi)壁相連，增加濾芯支架與殼體側(cè)壁及殼體底部的接觸點(diǎn)，加強(qiáng)筋能夠?qū)觿爬哌M(jìn)行加固，提高加勁肋的強(qiáng)度，進(jìn)一步保證裝置的穩(wěn)定性。

所述的加強(qiáng)筋為n字形加強(qiáng)筋，該n字形加強(qiáng)筋的頂部與托環(huán)側(cè)壁相連，所述的n字形加強(qiáng)筋的底部?jī)啥朔謩e與相應(yīng)一側(cè)的加勁肋相連。

所述的濾芯保持架包括保持架中心板以及多個(gè)設(shè)置在保持架中心板外側(cè)的保持架連接翼，所述的保持架連接翼的內(nèi)端與保持架中心板相連，外端與托環(huán)側(cè)壁相連。保持架中心板承受的壓力通過(guò)保持架連接翼傳遞至托環(huán)側(cè)壁。

所述的保持架中心板的中心處開(kāi)設(shè)有濾芯安裝孔。由于現(xiàn)有的濾芯通常包括圓柱狀的濾芯主體以及分別設(shè)置在濾芯主體上下兩端的端板，端板上設(shè)有向外凸出的空心圓柱狀凸起，便于拆裝濾芯。因此，在保持架中心板的中心處開(kāi)設(shè)濾芯安裝孔，便于將端板上的空心圓柱狀凸起緊緊卡住，進(jìn)一步保證濾芯的穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)：

1)本實(shí)用新型中，濾芯的底部?jī)?nèi)側(cè)壓在保持架中心板上，濾芯的底部外側(cè)及保持架連接翼與托環(huán)側(cè)壁相連，托環(huán)外緣、加勁肋與殼體側(cè)壁相連，加勁肋、加強(qiáng)環(huán)與殼體底部相連，加強(qiáng)筋與相鄰的兩個(gè)加勁肋相連，整個(gè)結(jié)構(gòu)受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中，傳力方向明確，能夠提高裝置的承重能力，安全可靠，且節(jié)省材料，降低了裝置的成本；

2)托環(huán)側(cè)壁及濾芯安裝孔能夠?qū)V芯卡住，避免汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)導(dǎo)致濾芯的晃動(dòng)和錯(cuò)位，保證裝置在長(zhǎng)時(shí)間工作狀態(tài)下和受汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)作用下的工作穩(wěn)定性；

3)由于機(jī)油濾清器和燃油濾清器都存在塑料支架結(jié)構(gòu)，因而本實(shí)用新型適用于絕大多數(shù)機(jī)油濾清器和燃油濾清器。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中濾芯支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記說(shuō)明：

1—濾芯支架、2—濾芯保持架、21—保持架中心板、22—保持架連接翼、23—濾芯安裝孔、3—加強(qiáng)環(huán)、4—濾芯托環(huán)、41—托環(huán)外緣、42—托環(huán)內(nèi)緣、43—托環(huán)側(cè)壁、5—支撐臂、6—加勁肋、7—加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例：

如圖1所示的一種用于車(chē)用液體濾清器的濾芯支撐裝置，該裝置設(shè)置在液體濾清器的殼體內(nèi)部，裝置包括由下而上依次設(shè)置在殼體內(nèi)部的濾芯支架1、濾芯保持架2，如圖2所示，濾芯支架1包括設(shè)置在殼體底部的加強(qiáng)環(huán)3、設(shè)置在加強(qiáng)環(huán)3上方并與殼體側(cè)壁相連的濾芯托環(huán)4以及多個(gè)設(shè)置在加強(qiáng)環(huán)3與濾芯托環(huán)4之間的支撐臂5，支撐臂5的底端呈弧狀逐漸向加強(qiáng)環(huán)3收攏設(shè)置并與加強(qiáng)環(huán)3固定連接，頂端與濾芯托環(huán)4相連，濾芯保持架2設(shè)置在濾芯托環(huán)4上。

其中，加強(qiáng)環(huán)3呈空心圓柱狀，支撐臂5的底端與加強(qiáng)環(huán)3的外側(cè)壁相連。

濾芯托環(huán)4包括托環(huán)外緣41、托環(huán)內(nèi)緣42以及設(shè)置在托環(huán)外緣41與托環(huán)內(nèi)緣42之間的托環(huán)側(cè)壁43，托環(huán)外緣41高于托環(huán)內(nèi)緣42，托環(huán)外緣41與殼體的側(cè)壁相連，托環(huán)內(nèi)緣42與支撐臂5的頂端相連，托環(huán)側(cè)壁43與濾芯保持架2相連。托環(huán)側(cè)壁43為向下拱起的弧形側(cè)壁。

支撐臂5上設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)分別與濾芯托環(huán)4、殼體側(cè)壁、殼體底部相連。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在每個(gè)支撐臂5的外側(cè)且與殼體內(nèi)壁相適配的加勁肋6以及設(shè)置在相鄰兩加勁肋6之間的加強(qiáng)筋7。加強(qiáng)筋7為n字形加強(qiáng)筋，該n字形加強(qiáng)筋的頂部與托環(huán)側(cè)壁43相連，n字形加強(qiáng)筋的底部?jī)啥朔謩e與相應(yīng)一側(cè)的加勁肋6相連。

濾芯保持架2包括保持架中心板21以及多個(gè)設(shè)置在保持架中心板21外側(cè)的保持架連接翼22，保持架連接翼22的內(nèi)端與保持架中心板21相連，外端與托環(huán)側(cè)壁43相連。保持架中心板21的中心處開(kāi)設(shè)有濾芯安裝孔23。

本裝置中，濾芯的底部?jī)?nèi)側(cè)壓在保持架中心板21上，濾芯的底部外側(cè)及保持架連接翼22與托環(huán)側(cè)壁43相連，托環(huán)外緣41、加勁肋6與殼體側(cè)壁相連，加勁肋6、加強(qiáng)環(huán)3與殼體底部相連，加強(qiáng)筋7與相鄰的兩個(gè)加勁肋6相連，整個(gè)結(jié)構(gòu)受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中，且傳力方向明確，能夠提高裝置的承重能力，安全可靠。

上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。