本實用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)啟動盤車連鎖技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的柴油機(jī)在裝配、試車、檢修及長時間停機(jī)后的起動過程中，需要用盤車機(jī)構(gòu)盤動飛輪來實現(xiàn)柴油機(jī)的正時調(diào)節(jié)、耦合調(diào)節(jié)等操作，現(xiàn)有的盤車機(jī)構(gòu)中缺少與柴油機(jī)起動系統(tǒng)的連鎖功能，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種操作方便、安全可靠的柴油機(jī)啟動盤車連鎖裝置。

為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：一種柴油機(jī)啟動盤車連鎖裝置，包括座體、鉸接在座體頂部的杠桿件及設(shè)于座體上的連鎖機(jī)構(gòu)，所述杠桿件一端鉸接有撐頭，所述杠桿件另一端連接有盤車桿，所述座體上設(shè)有滑槽，所述杠桿件邊緣設(shè)有與滑槽配合的槽口，所述滑槽內(nèi)設(shè)有可沿滑槽移動的插銷，所述連鎖機(jī)構(gòu)包括手柄座和與手柄座鉸接的手柄，所述手柄與插銷相聯(lián)接，所述手柄正反轉(zhuǎn)動以帶動插銷沿滑槽往復(fù)移動。

進(jìn)一步地，所述連鎖機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于手柄座內(nèi)的閥體和與手柄相聯(lián)接的凸輪軸，所述閥體上部側(cè)端設(shè)有出氣口，所述閥體下部側(cè)端設(shè)有進(jìn)氣口，所述閥體內(nèi)設(shè)有可連通進(jìn)氣口與出氣口的氣體流道，在所述閥體上部及下部分別滑動連接有第一滑塊及第二滑塊，所述閥體內(nèi)分別設(shè)有彈性抵頂?shù)谝换瑝K及第二滑塊的第一彈簧及第二彈簧，所述第一滑塊在第一彈簧的彈性壓力作用下使得第一滑塊頂部與凸輪軸相抵觸，所述第二滑塊在第二彈簧的彈性壓力作用下阻斷氣體流道，所述手柄正反轉(zhuǎn)動以帶動凸輪軸轉(zhuǎn)軸使得第一滑塊及第二滑塊上下移動，從而控制進(jìn)氣口與出氣口連通狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述撐頭與杠桿件之間設(shè)有拉力彈簧。

有益效果：此柴油機(jī)啟動盤車連鎖裝置中，通過控制手柄轉(zhuǎn)動，使得插銷沿滑槽往復(fù)移動，插銷脫離杠桿件的槽口時，杠桿件可以自由轉(zhuǎn)動進(jìn)行盤車，同時連鎖機(jī)構(gòu)鎖定柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使柴油機(jī)不得啟動運(yùn)轉(zhuǎn)；插銷卡入杠桿件的槽口時，杠桿件被鎖定限制轉(zhuǎn)動，同時連鎖機(jī)構(gòu)解鎖柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使柴油機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)。本實用新型連鎖裝置操作方便、維護(hù)方便、安全可靠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步的說明；

圖1為本實用新型實施例處于脫鎖狀態(tài)的示意圖；

圖2為圖1中的局部放大示意圖；

圖3為本實用新型實施例處于脫鎖狀態(tài)的另一視角示意圖；

圖4為本實用新型實施例處于鎖固鎖狀態(tài)的示意圖；

圖5為圖4中的局部放大示意圖；

圖6為本實用新型實施例處于鎖固狀態(tài)的另一視角示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖6，本實用新型一種柴油機(jī)啟動盤車連鎖裝置，包括座體10、鉸接在座體10頂部的杠桿件20及設(shè)于座體10上的連鎖機(jī)構(gòu)30，杠桿件20一端鉸接有撐頭21，杠桿件20另一端連接有盤車桿22，座體10上設(shè)有滑槽11，杠桿件20邊緣設(shè)有與滑槽11配合的槽口25，滑槽11內(nèi)設(shè)有可沿滑槽11移動的插銷23，連鎖機(jī)構(gòu)30包括手柄座31和與手柄座31鉸接的手柄32，手柄32與插銷23相聯(lián)接，手柄32正反轉(zhuǎn)動以帶動插銷23沿滑槽11往復(fù)移動。

其中，連鎖機(jī)構(gòu)30還包括設(shè)于手柄座31內(nèi)的閥體33和與手柄32相聯(lián)接的凸輪軸34，手柄32轉(zhuǎn)動時，帶動凸輪軸34旋轉(zhuǎn)，閥體33上部側(cè)端設(shè)有出氣口332，閥體33下部側(cè)端設(shè)有進(jìn)氣口331，閥體33內(nèi)設(shè)有可連通進(jìn)氣口331與出氣口332的氣體流道，氣體流道選擇性地連通進(jìn)氣口331與出氣口332，具體地，在閥體33上部及下部分別滑動連接有第一滑塊35及第二滑塊36，閥體33內(nèi)分別設(shè)有彈性抵頂?shù)谝换瑝K35及第二滑塊36的第一彈簧37及第二彈簧38，第一滑塊35在第一彈簧37的彈性壓力作用下，第一滑塊35頂部與凸輪軸34相抵觸，當(dāng)凸輪軸34旋轉(zhuǎn)使凸輪軸34上的端面與第一滑塊35頂部相接觸時，第一滑塊35在第一彈簧37的彈性壓力，向上移動，第二滑塊36在第二彈簧38的彈性壓力作用下，第二滑塊36頂部與第一滑塊35相接觸，當(dāng)?shù)谝换瑝K35向下移動時，第一滑塊35推動第二滑塊36克服第二彈簧38的彈性壓力向下移動。

手柄32具有“盤車”和“運(yùn)轉(zhuǎn)”兩個檔位，當(dāng)手柄32撥動至“盤車”檔位時，杠桿件20可以相對座體10轉(zhuǎn)動，閥體33的進(jìn)氣口331與出氣口332斷開；當(dāng)手柄32撥動至“運(yùn)轉(zhuǎn)”檔位時，杠桿件20被鎖定不得轉(zhuǎn)動，閥體33的進(jìn)氣口331與出氣口332相通。

具體工作過程如下：手動驅(qū)動手柄32至“盤車”檔位，插銷23沿滑槽11脫離槽口25，使得杠桿件20可以自由轉(zhuǎn)動，從而轉(zhuǎn)動柴油機(jī)飛輪，撐頭21在拉力彈簧24作用下自動復(fù)位；與此同時，凸輪軸34的端面與第一滑塊35頂部接觸，在第一彈簧37及第二彈簧38的彈性壓力作用下，第一滑塊35及第二滑塊36均向上移動，第二滑塊36與閥體33內(nèi)部的氣體流道形成密封，阻斷控制柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)氣口331與出氣口332連通，使柴油機(jī)不得啟動運(yùn)轉(zhuǎn)。

手動驅(qū)動手柄32至“運(yùn)轉(zhuǎn)”檔位，插銷23在手柄32帶動下沿滑槽11移動卡入杠桿件20的槽口25內(nèi)，從而鎖固杠桿件20，限制器轉(zhuǎn)動；與此同時，凸輪軸34在手柄帶動下轉(zhuǎn)動，驅(qū)動第一滑塊35及第二滑塊36克服彈簧壓力向下移動，使得進(jìn)氣口331與出氣口332連通，控制柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的低壓空氣從進(jìn)氣口331進(jìn)入，經(jīng)氣體流道從出氣口332流向柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)，從而控制柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細(xì)說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在所述技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。