本實(shí)用新型涉及一種摩托車專用機(jī)油過濾裝置，具體是一種摩托車用機(jī)油粗濾芯。

背景技術(shù)：

機(jī)油在使用過程中是否保持清潔，直接影響車輛的維護(hù)保養(yǎng)?，F(xiàn)有的機(jī)油粗濾芯體積都比較大，適用于大型車輛，而對于摩托車等小型車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身體積較小，大尺寸的機(jī)油粗濾芯無法繼續(xù)使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種摩托車用機(jī)油粗濾芯，該濾芯是在細(xì)長的圓筒狀骨架上設(shè)置濾網(wǎng)，可以直接放置在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管中，起到機(jī)油粗濾作用，而且?guī)缀醪徽伎臻g，滿足摩托車需要。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：摩托車用機(jī)油粗濾芯，包括骨架和筒狀濾網(wǎng)，所述的骨架呈圓筒狀，由第一端、第二端及連接第一端和第二端的至少兩根連接筋組成，第一端、第二端和連接筋一體注塑成型；所述的濾網(wǎng)注塑在連接筋之間；所述的第二端一體成型有連接頭，所述的連接頭的外徑大于第二端的外徑，連接頭的內(nèi)腔與骨架內(nèi)腔相通，連接頭的端面上有兩個(gè)切槽，周壁上有兩個(gè)相互對稱的進(jìn)油窗口，第二端與連接頭的過渡處有一圈用來安裝密封圈的環(huán)形槽。

使用時(shí)，將本實(shí)用新型的機(jī)油粗濾芯放置在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油進(jìn)油管的入口處，利用連接頭端面上的切槽實(shí)現(xiàn)安裝定位，機(jī)油直接從連接頭上的兩個(gè)進(jìn)油窗口進(jìn)入連接頭內(nèi)腔中，并進(jìn)入骨架內(nèi)腔，再經(jīng)過筒狀濾網(wǎng)過濾后，從連接筋之間的筒狀濾網(wǎng)流出，并進(jìn)入進(jìn)油管中，實(shí)現(xiàn)機(jī)油粗濾。環(huán)形槽中設(shè)置密封圈，將進(jìn)油與出油端隔離，實(shí)現(xiàn)徑向密封。

所述的連接筋之間有至少一根環(huán)形加強(qiáng)筋連接，提高骨架的強(qiáng)度。

所述的濾網(wǎng)為20目不銹鋼絲布，能夠過濾掉機(jī)油中的大部分雜質(zhì)，滿足機(jī)油粗濾要求。

具體地，連接筋數(shù)量為四根。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型摩托車用機(jī)油粗濾芯的立體圖。

圖2是本實(shí)用新型摩托車用機(jī)油粗濾芯的主視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是圖2的B-B剖視圖。

圖5是圖2的C-C剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作具體描述：

摩托車用機(jī)油粗濾芯，如圖1—圖5所示，包括骨架和筒狀濾網(wǎng)4，所述的骨架呈圓筒狀，由第一端1、第二端5及連接第一端1和第二端5的四根連接筋2組成，四根連接筋2都延伸入第二端5中，第一端1端部有倒角，方便將整個(gè)粗濾芯插入到油管中，四根連接筋2之間有一圈環(huán)形加強(qiáng)筋3連接，第一端1、第二端5、連接筋2和環(huán)形加強(qiáng)筋3一體注塑成型；所述的濾網(wǎng)4注塑在四根連接筋2之間，所述的濾網(wǎng)4為20目不銹鋼絲布；所述的第二端5一體成型有連接頭6，所述的連接頭6的外徑大于第二端5的外徑，連接頭6的內(nèi)腔與骨架內(nèi)腔相通，連接頭6的端面上有兩個(gè)切槽62，周壁上有兩個(gè)相互對稱的進(jìn)油窗口61，第二端5與連接頭6的過渡處有一圈用來安裝密封圈的環(huán)形槽51。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，并非對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)設(shè)計(jì)原理的情況下，利用上述技術(shù)內(nèi)容所作的更動(dòng)或修飾，均應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。