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一種低功率柴油機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):12634622閱讀:207來源:國知局

本實(shí)用新型涉及一種低功率柴油機(jī)。



背景技術(shù):

現(xiàn)有柴油機(jī)行業(yè)中,柴油機(jī)品多數(shù)屬于幾十千瓦到幾千千瓦的大功率的產(chǎn)品,這種柴油機(jī)采用濕式缸套壓裝技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、高壓共軌技術(shù),使得柴油機(jī)的整體體積較大、重量較重。這種柴油機(jī)配置到終端產(chǎn)品上,會(huì)使產(chǎn)品的體積和重量都進(jìn)一步增加,而且會(huì)增加產(chǎn)品布置的復(fù)雜程度,給產(chǎn)品的裝配帶來諸多不便和不利的因素。

隨著市場(chǎng)發(fā)展,出現(xiàn)了新的柴油機(jī)的使用需求,目前市場(chǎng)上對(duì)于功率小于幾十千瓦、缸徑較小的柴油機(jī)的需求非常明顯。雖然可以采用前述的濕式缸套壓裝技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、高壓共軌技術(shù)來生產(chǎn)低功率的柴油機(jī),但是明顯地存在體積大、重量重的使用缺陷,使用過程中帶來的其它問題也異常明顯,例如燃燒效率降低。即使在現(xiàn)有技術(shù)中為克服這些問題而使用直列機(jī)械式燃油泵技術(shù),但會(huì)在柴油機(jī)上設(shè)置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的調(diào)速系統(tǒng)、導(dǎo)致整機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,并且該技術(shù)提供給噴油器的噴射壓力較小、燃油霧化效果差,這會(huì)導(dǎo)致廢棄排放達(dá)不到相關(guān)的國家規(guī)定。

因此,現(xiàn)有技術(shù)中低功率柴油機(jī)普遍存在體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問題,由此在使用中帶來排氣量大、啟動(dòng)困難、故障率高等使用缺陷。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何縮減低功率柴油機(jī)的體積并簡(jiǎn)化低功率柴油機(jī)的結(jié)構(gòu),由此得到一種排量低、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的低功率柴油機(jī)。

為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:該低功率柴油機(jī)包括無氣缸套機(jī)體、氣缸蓋和電控燃油分配組件,所述氣缸蓋安裝在無氣缸套機(jī)體上,所述無氣缸套機(jī)體上安裝有曲軸齒輪,所述電控燃油分配組件至少包括電控單柱塞式高壓燃油噴射泵、高壓油管、噴油器,所述噴油器固定安裝在氣缸蓋上,所述電控單柱塞式高壓燃油噴射泵固定安裝在無氣缸套機(jī)體上,所述噴油器與電控單柱塞式高壓燃油噴射泵之間通過高壓油管連接,所述電控單柱塞式高壓燃油噴射泵的動(dòng)力輸入端通過傳動(dòng)組件與曲軸齒輪連接。

無氣缸套機(jī)體可以在滿足冷卻要求的情況下,大大縮小氣缸直徑和氣缸中心距即缸心距,進(jìn)而顯著縮減該低功率柴油機(jī)的主體部分的體積和重量。電控單柱塞式高壓燃油噴射泵可以完全實(shí)現(xiàn)更為精確的簡(jiǎn)便的操控,而且結(jié)構(gòu)緊湊集成,對(duì)縮減體積和簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)具有幫助,最重要的是提升了低功率柴油機(jī)的燃燒效率,促使廢氣排放達(dá)標(biāo)。

為了控制整體的體積,傳動(dòng)組件應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)得緊湊且傳動(dòng)效率高,為此,所述傳動(dòng)組件包括機(jī)油泵齒輪、凸輪齒輪,所述機(jī)油泵齒輪、凸輪齒輪都安裝在無氣缸套機(jī)體上,所述機(jī)油泵齒輪與曲軸齒輪嚙合,所述機(jī)油泵齒輪與凸輪齒輪嚙合,所述凸輪齒輪與電控單柱塞式高壓燃油噴射泵的動(dòng)力輸入端嚙合。這樣的設(shè)計(jì)只是占用了無氣缸套機(jī)體單側(cè)的小部分空間,對(duì)于整體而言其體積增加幅度非常小。

該低功率柴油機(jī)使用時(shí)需要配置到各種安裝環(huán)境中,故為了使整機(jī)外形能夠適應(yīng)較廣的安裝條件,所述電控單柱塞式高壓燃油噴射泵位于無氣缸套機(jī)體與氣缸蓋連接的該端。這樣還更有利于整機(jī)重心設(shè)置在其中心位置,減少工作中產(chǎn)生的振動(dòng)。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案:低功率柴油機(jī)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的整體優(yōu)點(diǎn),并且在工作過程中具有燃燒效率高、工作性能穩(wěn)定的使用優(yōu)點(diǎn),而在后期維修保養(yǎng)過程中具有操作方便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體說明。

圖1為本實(shí)用新型一種低功率柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示,該低功率柴油機(jī)設(shè)有無氣缸套機(jī)體1、氣缸蓋2和電控燃油分配組件。該無氣缸套機(jī)體1內(nèi)部無氣缸套且分布有干式水道,該無氣缸套機(jī)體1加工完成后直接采用珩磨機(jī)對(duì)機(jī)體的原材料進(jìn)行珩磨。氣缸蓋2與無氣缸套機(jī)體1通過螺栓固定連接。電控燃油分配組件包括電控單柱塞式高壓燃油噴射泵4、高壓油管5、噴油器6。電控單柱塞式高壓燃油噴射泵4位于無氣缸套機(jī)體1與氣缸蓋2連接的該端,它固定安裝在無氣缸套機(jī)體1上。噴油器6固定安裝在氣缸蓋2上,噴油器6與電控單柱塞式高壓燃油噴射泵4之間通過高壓油管5連接。在無氣缸套機(jī)體1的一個(gè)側(cè)面設(shè)有曲軸齒輪3、機(jī)油泵齒輪7、凸輪齒輪8,機(jī)油泵齒輪7、凸輪齒輪8作為傳動(dòng)組件用于傳遞動(dòng)力。曲軸齒輪3與無氣缸套機(jī)體1內(nèi)部的曲軸連接,電控單柱塞式高壓燃油噴射泵4上設(shè)有作為動(dòng)力輸入端的齒輪9,該齒輪9與凸輪齒輪8嚙合,而凸輪齒輪8與機(jī)油泵齒輪7嚙合,機(jī)油泵齒輪7與曲軸齒輪3嚙合。由此,在曲軸齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下動(dòng)力逐級(jí)傳遞,直至驅(qū)動(dòng)電控單柱塞式高壓燃油噴射泵4工作。

該低功率柴油機(jī)工作時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞至電控燃油分配組件,從而保證該低功率柴油機(jī)正常工作。該低功率柴油機(jī)排氣量小、體積小、重量輕、操作簡(jiǎn)便,能夠適用于各種不同要求的終端產(chǎn)品上。

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