本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種驅(qū)動(dòng)桿式油氣分離器驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)用油氣分離器，分離效率高的多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工及實(shí)現(xiàn)難度大，后期維護(hù)困難；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的油氣分離器，維護(hù)簡(jiǎn)單，但分離效率較低。分離效率高的油氣分離器多為主動(dòng)式油氣分離器，比如離心機(jī)式油氣分離器、復(fù)式油氣分離器等，需要電機(jī)驅(qū)動(dòng)葉片，重量較大的液滴受離心力的作用較大，完成油氣分離工作。如此，增加了油氣分離器設(shè)備的復(fù)雜性，故障率較高，不利于油氣分離器的后期維護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種驅(qū)動(dòng)桿式油氣分離器驅(qū)動(dòng)裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中的一種驅(qū)動(dòng)桿式油氣分離器驅(qū)動(dòng)裝置，包括中心軸、機(jī)油管路以及與所述中心軸垂直連接的驅(qū)動(dòng)桿；

所述機(jī)油管路的兩端分別設(shè)置機(jī)油入口和油管出口；

所述驅(qū)動(dòng)桿具有空心腔體；所述空心腔體設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)桿噴口和第二驅(qū)動(dòng)桿噴口，以及在所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口和所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)油入口；所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口和所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口分別位于所述空心腔體的兩側(cè)；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)油入口與所述油管出口對(duì)接。

可選地，所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口的中心和所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口的中心在同一個(gè)平面上。

具體地，所述中心軸的中心線垂直于第一驅(qū)動(dòng)桿噴口的中心和所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口的中心構(gòu)成的平面。

具體地，所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口和所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口的橫截面形狀相同。

具體地，所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口或所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口的橫截面均為圓形。

具體地，所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口的中心與其鄰近的所述驅(qū)動(dòng)桿的底面距離為1-2cm；所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口的中心與其鄰近的所述驅(qū)動(dòng)桿的底面距離為1-2cm。

可選地，所述中心軸和所述機(jī)油管路為一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

具體地，所述裝置還包括下止推片；所述中心軸具有中心軸徑向凸緣；

所述驅(qū)動(dòng)桿套接在所述一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上，并通過(guò)所述中心軸徑向凸緣和所述下止推片定位。

具體地，在所述空心腔體兩側(cè)的所述驅(qū)動(dòng)桿和所述一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有油封。

具體地，所述裝置還包括隔離板；所述裝置的外殼為一端封閉的空心腔體結(jié)構(gòu)，所述外殼具有機(jī)油出口；所述機(jī)油管路的機(jī)油入口端通過(guò)軸承與所述外殼的底殼連接；所述隔離板封蓋在所述外殼的另一端；所述中心軸貫穿所述隔離板。

本實(shí)用新型有益效果如下：

本實(shí)用新型中裝置主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)高壓機(jī)油驅(qū)動(dòng)的帶孔的桿式驅(qū)動(dòng)部件，從而無(wú)需電機(jī)，即可驅(qū)動(dòng)油氣分離器分離葉片，實(shí)現(xiàn)油氣的高效分離。并且本實(shí)用新型實(shí)施例中裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置緊湊、分離效率高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種驅(qū)動(dòng)桿式油氣分離器驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)桿處縱向剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)桿的橫向剖視圖。

其中，1、分離區(qū)，2、中心軸，3、隔離板，4、驅(qū)動(dòng)區(qū)，5、驅(qū)動(dòng)桿，6、油封1,7、空心腔體，8、油封2，9、下止推片，10、軸承，11、軸承橡膠油封，12、下止推片固定螺栓，13、中心軸徑向凸緣，14、中心軸徑向凸緣固定螺栓。

A、竄氣入口，B、氣體出口，C、機(jī)油入口，D、驅(qū)動(dòng)桿噴口1，E、驅(qū)動(dòng)桿噴口2，F(xiàn)、機(jī)油出口。

具體實(shí)施方式

針對(duì)現(xiàn)有油氣分離器存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分離效率低等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置緊湊的驅(qū)動(dòng)桿式油氣分離器驅(qū)動(dòng)裝置。本裝置無(wú)需電機(jī)，即可驅(qū)動(dòng)油氣分離器分離葉片，實(shí)現(xiàn)油氣的高效分離。以下結(jié)合附圖以及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型。

如圖1、2和圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中一種驅(qū)動(dòng)桿式油氣分離器驅(qū)動(dòng)裝置，包括中心軸2、機(jī)油管路以及與所述中心軸垂直連接的驅(qū)動(dòng)桿5；

如圖1中所示，所述機(jī)油管路具體為高壓機(jī)油的輸入管路，機(jī)油管路垂直于驅(qū)動(dòng)桿5，并且機(jī)油管路和中心軸分布在驅(qū)動(dòng)桿的兩側(cè)；其中機(jī)油管路的兩端分別設(shè)置機(jī)油入口C和油管出口(圖中未標(biāo)示)；

所述驅(qū)動(dòng)桿5具有空心腔體；所述空心腔體設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)桿噴口D和第二驅(qū)動(dòng)桿噴口E，以及在所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口D和所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口E之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)油入口(圖中未標(biāo)示)；所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口D和所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口E分別位于所述空心腔體的兩側(cè)；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)油入口與所述油管出口對(duì)接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口D的中心和所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口E的中心在同一個(gè)平面上。

具體說(shuō)，所述中心軸2的中心線垂直于第一驅(qū)動(dòng)桿噴口D的中心和所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口E的中心構(gòu)成的平面。

進(jìn)一步說(shuō)，所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口D和所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口E的橫截面形狀相同。

進(jìn)一步說(shuō)，所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口D或所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口E的橫截面均為圓形。

進(jìn)一步說(shuō)，所述第一驅(qū)動(dòng)桿噴口D的中心與其鄰近的所述驅(qū)動(dòng)桿的底面距離為1-2cm；所述第二驅(qū)動(dòng)桿噴口E的中心與其鄰近的所述驅(qū)動(dòng)桿的底面距離為1-2cm。

在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，所述中心軸2和所述機(jī)油管路為一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步說(shuō)，所述裝置還包括下止推片9；所述中心軸2具有中心軸徑向凸緣13；

所述驅(qū)動(dòng)桿5套接在所述一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上，并通過(guò)所述中心軸徑向凸緣13和所述下止推片9定位。

進(jìn)一步說(shuō)，在所述空心腔體兩側(cè)的所述驅(qū)動(dòng)桿和所述一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有油封。

進(jìn)一步說(shuō)，所述裝置還包括隔離板3；所述裝置的外殼為一端封閉的空心腔體結(jié)構(gòu)，所述外殼具有機(jī)油出口F；所述機(jī)油管路的機(jī)油入口C端通過(guò)軸承10與所述外殼的底殼連接；所述隔離板3封蓋在所述外殼的另一端；所述中心軸2貫穿所述隔離板3。

本實(shí)用新型實(shí)施例中裝置主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)高壓機(jī)油驅(qū)動(dòng)的帶孔的桿式驅(qū)動(dòng)部件，從而無(wú)需電機(jī)，即可驅(qū)動(dòng)油氣分離器分離葉片，實(shí)現(xiàn)油氣的高效分離。并且本實(shí)用新型實(shí)施例中裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置緊湊、分離效率高。

簡(jiǎn)要說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的原理。

本實(shí)用新型載體油氣分離器總體為圓柱腔體結(jié)構(gòu)，分上下兩個(gè)功能區(qū)。其中，分離區(qū)1實(shí)現(xiàn)曲軸箱竄氣中油氣的高效分離，驅(qū)動(dòng)區(qū)4為油氣分離器提供動(dòng)力來(lái)源。分離區(qū)1和驅(qū)動(dòng)區(qū)4由隔離板3分隔開(kāi)來(lái)，中心軸2貫穿分離區(qū)1和驅(qū)動(dòng)區(qū)4。

驅(qū)動(dòng)區(qū)核心部件為驅(qū)動(dòng)桿5，驅(qū)動(dòng)桿5為一橫置圓柱體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部為空心腔體7，空心腔體7與機(jī)油管路相連通。過(guò)驅(qū)動(dòng)桿兩底面圓心，做垂直于中心軸2的平面，此平面與驅(qū)動(dòng)桿5側(cè)面產(chǎn)生兩條交線,在一條交線上靠近驅(qū)動(dòng)桿左側(cè)底面距離1-2cm位置以及另一條交線上靠近驅(qū)動(dòng)桿右側(cè)底面相同距離處，取一點(diǎn)為圓心，各開(kāi)一個(gè)大小相等，形狀相同的圓形孔，為驅(qū)動(dòng)桿噴口D和驅(qū)動(dòng)桿噴口E。驅(qū)動(dòng)部分的動(dòng)力來(lái)源為發(fā)動(dòng)機(jī)自有潤(rùn)滑系統(tǒng)。高壓機(jī)油自機(jī)油入口C進(jìn)入驅(qū)動(dòng)桿5內(nèi)部的空心腔體7，由驅(qū)動(dòng)桿5兩端的驅(qū)動(dòng)桿噴口D和驅(qū)動(dòng)桿噴口E高速噴出。機(jī)油高速噴出，反作用于驅(qū)動(dòng)桿5，驅(qū)動(dòng)桿5反方向旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)桿5與中心軸2通過(guò)中心軸徑向凸緣13上的數(shù)個(gè)螺栓13固定，中心軸2隨驅(qū)動(dòng)桿5旋轉(zhuǎn)，完成分離區(qū)2的油氣分離。機(jī)油自驅(qū)動(dòng)桿噴口D和驅(qū)動(dòng)桿噴口E高速噴出后，在底殼處匯集，由機(jī)油出口F返回油底殼。

其中，油封1(6)、油封2(8)用于防止油路機(jī)油外泄而導(dǎo)致機(jī)油壓力損失，影響驅(qū)動(dòng)效果。

軸承10用于聯(lián)結(jié)油路管道和油氣分離器驅(qū)動(dòng)部分殼底。軸承橡膠油封11用于防止機(jī)油自軸承滾珠處漏油。

中心軸徑向凸緣13為中心軸2的徑向凸緣，通過(guò)數(shù)個(gè)中心軸徑向凸緣螺栓13固定于驅(qū)動(dòng)桿5，下止推片11為獨(dú)立零件，通過(guò)數(shù)個(gè)下止推片螺栓12鎖緊，下止推片9和中心軸徑向凸緣13共同起定位作用，防止驅(qū)動(dòng)桿5旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。

雖然本申請(qǐng)描述了本實(shí)用新型的特定示例，但本領(lǐng)域技術(shù)

人員可以在不脫離本實(shí)用新型概念的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來(lái)本實(shí)用新型的變型。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)構(gòu)思的啟發(fā)下，在不脫離本

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
的基礎(chǔ)上，還可以對(duì)本實(shí)用新型的方法做出各種改進(jìn)，這仍落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。