本實(shí)用新型關(guān)于一種機(jī)車引擎，特別關(guān)于一種具有汽缸頭蓋墊片的機(jī)車引擎。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的機(jī)車引擎上裝設(shè)有一或多組散熱風(fēng)扇，其連接一或多組導(dǎo)風(fēng)罩，導(dǎo)風(fēng)罩再與汽缸頭連接，主要功能是冷卻引擎發(fā)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫，而為避免高溫及振動(dòng)損害導(dǎo)風(fēng)罩，因此在導(dǎo)風(fēng)罩及汽缸頭之間設(shè)有一導(dǎo)風(fēng)罩墊片。

現(xiàn)有的導(dǎo)風(fēng)罩墊片系裝設(shè)在導(dǎo)風(fēng)罩的溝槽內(nèi)，并上膠固定防止脫落。然而，由于導(dǎo)風(fēng)罩上的溝槽空間有限，組裝及上膠不易，使得組裝人力成本提高，并且容易發(fā)生因?yàn)榻M裝定位不良，導(dǎo)致導(dǎo)風(fēng)罩變形，甚至更進(jìn)一步使引擎散熱不良，減少引擎壽命等等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車引擎，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中“使得組裝人力成本提高，并且容易發(fā)生因?yàn)榻M裝定位不良，導(dǎo)致導(dǎo)風(fēng)罩變形，甚至更進(jìn)一步使引擎散熱不良，減少引擎壽命”的問題。

本實(shí)用新型提供的一種機(jī)車引擎，包括一汽缸、一導(dǎo)風(fēng)罩、一汽缸頭蓋以及一汽缸頭蓋墊片。汽缸包括一汽缸頭，其中，該汽缸頭包括一汽缸頭凸緣。導(dǎo)風(fēng)罩設(shè)于該汽缸之上并覆蓋該汽缸頭凸緣。汽缸頭蓋設(shè)于該汽缸頭之上。該汽缸頭蓋墊片包括一第一墊片部以及一第二墊片部，該第一墊片部夾設(shè)于該汽缸頭蓋與該汽缸頭之間，該第二墊片部夾設(shè)于該導(dǎo)風(fēng)罩與該汽缸頭凸緣之間，該汽缸頭蓋墊片系以一體成形的方式形成。

在一實(shí)施例中，該第一墊片部為片狀環(huán)型結(jié)構(gòu)，該第二墊片部為肋型結(jié)構(gòu)，該第二墊片部形成于該第一墊片部的邊緣。

在一實(shí)施例中，該第二墊片部套接于該汽缸頭凸緣之上。

在一實(shí)施例中，該導(dǎo)風(fēng)罩包括一導(dǎo)風(fēng)罩溝槽，該第二墊片部嵌入于該導(dǎo)風(fēng)罩溝槽之中。

在一實(shí)施例中，該導(dǎo)風(fēng)罩包括至少一出風(fēng)口。

在一實(shí)施例中，該汽缸頭蓋墊片包括一嵌合凸部，該汽缸頭蓋還包括一汽缸頭蓋溝槽，該嵌合凸部嵌合于該汽缸頭蓋溝槽之中。

在一實(shí)施例中，該嵌合凸部為環(huán)型結(jié)構(gòu)，該嵌合凸部一體成形于該第一墊片部。

在一實(shí)施例中，該導(dǎo)風(fēng)罩的材質(zhì)為塑料，該汽缸頭蓋墊片的材質(zhì)為橡膠。

在一實(shí)施例中，該導(dǎo)風(fēng)罩包括一第一部件以及一第二部件，該第一部件以及該第二部件相組合而罩設(shè)于該汽缸頭之上，該導(dǎo)風(fēng)罩溝槽延伸于該第一部件以及該第二部件之上。

在一實(shí)施例中，該汽缸頭蓋墊片包括一汽缸頭蓋墊連接面，該汽缸頭蓋還包括一汽缸頭蓋連接面，該汽缸頭蓋墊連接面貼合該汽缸頭蓋連接面，該汽缸頭蓋墊連接面以及該汽缸頭蓋連接面均為平坦表面。

本實(shí)用新型的汽缸頭蓋墊片提供了現(xiàn)有導(dǎo)風(fēng)罩墊片的防振隔熱功能(第二墊片部)，應(yīng)用本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽缸頭蓋墊片，在組裝時(shí)，僅需將該第二墊片部套接于該汽缸頭凸緣之上，即可完成汽缸頭蓋墊片的組裝，組裝過程中不需要上膠，僅需以汽缸頭蓋螺絲鎖付后即可固定。如此可省去現(xiàn)有上膠固定的步驟，改善了定位不良及組裝不易的問題，不僅省去了組立時(shí)間且提高可靠度，并節(jié)省成本。

附圖說明

圖1系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車的外型。

圖2A系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車引擎的爆炸圖。

圖2B系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車引擎的組合圖。

圖3系顯示汽缸頭蓋墊片的細(xì)部結(jié)構(gòu)。

圖4A系顯示汽缸頭蓋墊片的組裝情形。

圖4B系顯示圖4A的部分結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖5A系顯示本實(shí)用新型另一實(shí)施例的汽缸頭蓋墊片。

圖5B系顯示本實(shí)用新型另一實(shí)施例的汽缸頭蓋墊片的組裝情形。

1～機(jī)車引擎

10～汽缸

11～汽缸頭

12～汽缸頭凸緣

20～導(dǎo)風(fēng)罩

21～第一部件

22～第二部件

23～導(dǎo)風(fēng)罩溝槽

24～出風(fēng)口

30、30’～汽缸頭蓋

32～汽缸頭蓋溝槽

33～汽缸頭蓋連接面

40、40’～汽缸頭蓋墊片

41～第一墊片部

42～第二墊片部

43～嵌合凸部

44～汽缸頭蓋墊連接面

91～龍頭

92～前輪

93～后輪

94～座墊

95～動(dòng)力系統(tǒng)

M～機(jī)車

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，其系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車M的外型，包括龍頭91、前輪92、后輪93、座墊94、動(dòng)力系統(tǒng)95等組件。

機(jī)車M包含前段、中段以及后段等等部分。機(jī)車M的前段設(shè)有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等組件。機(jī)車M的中段設(shè)有動(dòng)力系統(tǒng)95、座墊94及腳架等組件。機(jī)車M的后段設(shè)有尾燈、后輪93、擋泥板等組件。

龍頭91用以控制機(jī)車M的行進(jìn)方向，龍頭91上可裝設(shè)有機(jī)能零件，包括儀表、開關(guān)、后照鏡等單元。龍頭91也具有把手(包含加油握把)以及手剎車，使用者可通過把手操控龍頭91的轉(zhuǎn)向，通過加油握把調(diào)整動(dòng)力系統(tǒng)95的節(jié)氣門角度以控制動(dòng)力輸出，并通過手剎車將機(jī)車M減速。龍頭91上也可裝設(shè)有主燈，主燈為機(jī)車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92通過龍頭旋轉(zhuǎn)軸連動(dòng)，藉此通過旋轉(zhuǎn)龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機(jī)車M的行進(jìn)方向。

動(dòng)力系統(tǒng)95連接并驅(qū)動(dòng)后輪93，藉此為機(jī)車M提供動(dòng)力，使機(jī)車M前進(jìn)。

圖2A系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車引擎1的爆炸圖，圖2B系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車引擎1的組合圖。本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車引擎1，包括一汽缸10、一導(dǎo)風(fēng)罩20、一汽缸頭蓋30以及一汽缸頭蓋墊片40。汽缸10包括一汽缸頭11，其中，該汽缸頭11包括一汽缸頭凸緣12。導(dǎo)風(fēng)罩20設(shè)于該汽缸10之上并覆蓋該汽缸頭凸緣12。汽缸頭蓋30設(shè)于該汽缸頭11之上。

圖3系顯示汽缸頭蓋墊片40的細(xì)部結(jié)構(gòu)，該汽缸頭蓋墊片40包括一第一墊片部41以及一第二墊片部42，該第一墊片部41夾設(shè)于該蓋30與該汽缸頭11之間，該第二墊片部42夾設(shè)于該導(dǎo)風(fēng)罩20與該汽缸頭凸緣12之間，該汽缸頭蓋墊片40系以一體成形的方式形成，換言之，該第一墊片部41以及該第二墊片部42系以一體成形的方式形成。在一實(shí)施例中，該第一墊片部41為片狀環(huán)型結(jié)構(gòu)，該第二墊片部42為肋型結(jié)構(gòu)，該第二墊片部42形成于該第一墊片部41的邊緣。

圖4A系顯示汽缸頭蓋墊片的組裝情形，圖4B系顯示圖4A的部分結(jié)構(gòu)剖面示意圖。參照第2A、4A、4B圖，該第二墊片部42套接于該汽缸頭凸緣12之上。搭配參照?qǐng)D2A、圖4B，該導(dǎo)風(fēng)罩20包括一導(dǎo)風(fēng)罩溝槽23，該第二墊片部42嵌入于該導(dǎo)風(fēng)罩溝槽23之中。

本實(shí)用新型的汽缸頭蓋墊片提供了現(xiàn)有導(dǎo)風(fēng)罩墊片的防振隔熱功能(第二墊片部)，應(yīng)用本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽缸頭蓋墊片，在組裝時(shí)，僅需將該第二墊片部套接于該汽缸頭凸緣之上，即可完成汽缸頭蓋墊片的組裝，組裝過程中不需要上膠，僅需以汽缸頭蓋螺絲鎖付后即可固定。如此可省去現(xiàn)有上膠固定的步驟，改善了定位不良及組裝不易的問題，不僅省去了組立時(shí)間且提高可靠度，并節(jié)省成本。

參照?qǐng)D2A，在此實(shí)施例中，該導(dǎo)風(fēng)罩20包括至少一出風(fēng)口24。在一實(shí)施例中，該導(dǎo)風(fēng)罩20的材質(zhì)為塑料，該汽缸頭蓋墊片40的材質(zhì)為橡膠。

參照?qǐng)D3、圖4B，在此實(shí)施例中，該汽缸頭蓋墊片40包括一嵌合凸部43，該汽缸頭蓋30還包括一汽缸頭蓋溝槽32，該嵌合凸部43嵌合于該汽缸頭蓋溝槽32之中。在一實(shí)施例中，該嵌合凸部43為環(huán)型結(jié)構(gòu)，該嵌合凸部43一體成形于該第一墊片部41。

再參照?qǐng)D2A，在一實(shí)施例中，該導(dǎo)風(fēng)罩20包括一第一部件21以及一第二部件22，該第一部件21以及該第二部件22相組合而罩設(shè)于該汽缸頭11之上，該導(dǎo)風(fēng)罩溝槽23延伸于該第一部件21以及該第二部件22之上。

圖5A系顯示本實(shí)用新型另一實(shí)施例的汽缸頭蓋墊片40’。圖5B系顯示本實(shí)用新型另一實(shí)施例的汽缸頭蓋墊片的組裝情形。參照?qǐng)D5A、圖5B，在此實(shí)施例中，該汽缸頭蓋墊片40’包括一汽缸頭蓋墊連接面44，該汽缸頭蓋30’還包括一汽缸頭蓋連接面33，該汽缸頭蓋墊連接面44貼合該汽缸頭蓋連接面33，該汽缸頭蓋墊連接面44以及該汽缸頭蓋連接面33均為平坦表面。在此實(shí)施例中，由于第二墊片部42已經(jīng)提供了對(duì)位固定的效果，因此可省略嵌合凸部以及汽缸頭蓋溝槽等等設(shè)計(jì)。

同前述實(shí)施例，圖5A、圖5B實(shí)施例的該汽缸頭蓋墊片40’包括一第一墊片部41以及一第二墊片部42，該第一墊片部41夾設(shè)于該汽缸頭蓋與該汽缸頭之間，該第二墊片部42夾設(shè)于該導(dǎo)風(fēng)罩與該汽缸頭凸緣之間，該汽缸頭蓋墊片40’系以一體成形的方式形成，換言之，該第一墊片部41以及該第二墊片部42系以一體成形的方式形成。在一實(shí)施例中，該第一墊片部41為片狀環(huán)型結(jié)構(gòu)，該第二墊片部42為肋型結(jié)構(gòu)，該第二墊片部42形成于該第一墊片部41的邊緣。

雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。