本實(shí)用新型屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種寬頻諧振器裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著國(guó)內(nèi)本土汽車工業(yè)的發(fā)展，人們?cè)絹碓街匾曬{駛過程中汽車噪聲問題，愈發(fā)重視駕駛中的聽覺感受。同時(shí)，汽車噪聲污染對(duì)周邊環(huán)境與行人也產(chǎn)生許多不良的影響。這要求汽車開發(fā)過程中著重關(guān)注汽車聲學(xué)的解決。針對(duì)這一問題，現(xiàn)有的解決措施中，寬頻諧振器是效果非常好的聲學(xué)元件之一。以往開發(fā)過程中需要根據(jù)不同的車型單獨(dú)進(jìn)行寬頻諧振器的開發(fā)。這需要制作樣件進(jìn)行多輪試驗(yàn)驗(yàn)證，投入大量的人力物力，開發(fā)周期長(zhǎng)，開發(fā)成本大。根據(jù)不同車型開發(fā)出來的寬頻諧振器往往形狀差異大，連接方式各異，基本無法實(shí)現(xiàn)不同車型之間產(chǎn)品的共用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性好，能有效降低噪聲，可適用于不同車型的寬頻諧振器裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種寬頻諧振器裝置，該裝置布設(shè)在渦輪增壓器或渦輪增壓器前后的管路上，所述的裝置包括上蓋、與上蓋相對(duì)設(shè)置的下殼以及密封布設(shè)在上蓋與下殼之間的內(nèi)插管，所述的內(nèi)插管中設(shè)有至少一個(gè)分隔件，該分隔件將內(nèi)插管中的腔體分隔成至少兩個(gè)空氣消聲室，所述的分隔件的固有頻率低于從渦輪增壓器或渦輪增壓器前后的管路中傳入的待消音聲波的頻率。

所述的上蓋包括上蓋體以及卡嵌在上蓋體內(nèi)部的第一支撐環(huán)，所述的下殼包括與上蓋體卡扣在一起的下殼體以及卡嵌在下殼體內(nèi)部的第二支撐環(huán)。

所述的上蓋體底部焊接有環(huán)形支撐腿，該環(huán)形支撐腿的外邊緣設(shè)有定位凸塊。

所述的下殼體的頂部設(shè)有與定位凸塊相適配的定位凹槽，所述的定位凸塊卡嵌在定位凹槽中，并將上蓋體與下殼體固定連接。

所述的內(nèi)插管的外側(cè)壁上設(shè)有一對(duì)相互平行的第一環(huán)形卡片及第二環(huán)形卡片，所述的下殼體的內(nèi)腔側(cè)壁上沿縱向設(shè)有分別與第一環(huán)形卡片、第二環(huán)形卡片相適配的第一環(huán)形卡接平臺(tái)以及第二環(huán)形卡接平臺(tái)。

所述的內(nèi)插管的外側(cè)壁上位于第一環(huán)形卡片與第二環(huán)形卡片之間開設(shè)有消聲槽。

所述的消聲槽的形狀為條形、矩形或菱形中的一種。

所述的裝置與渦輪增壓器或渦輪增壓器前后的管路之間采用法蘭連接、抱箍連接或快速接頭連接。

本實(shí)用新型針對(duì)多個(gè)平臺(tái)車型實(shí)現(xiàn)消音器系列標(biāo)準(zhǔn)化，上蓋與下殼結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，通過內(nèi)插管結(jié)構(gòu)上的變化進(jìn)行消聲能力的調(diào)節(jié)，且在滿足性能的前提下做到了結(jié)構(gòu)精致小巧，對(duì)空間要求不高；可直接對(duì)接渦輪增壓器，亦可選取增壓器前后的管路上在線式連接，靈活布置。在實(shí)際結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，可通過調(diào)整消聲槽的尺寸來控制消聲效果。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可根據(jù)渦輪增壓器連接類型或管路連接類型，采用法蘭連接、抱箍連接或快速接頭連接，實(shí)現(xiàn)連接方式標(biāo)準(zhǔn)化；消聲能力根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)插管的參數(shù)進(jìn)行選型，從而實(shí)現(xiàn)寬頻諧振器的標(biāo)準(zhǔn)化，省去開發(fā)時(shí)間以及產(chǎn)品性能驗(yàn)證過程，滿足聲學(xué)要求下大大降低研發(fā)成本。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)：

1)空間要求小，方便靈活布置：根據(jù)主機(jī)廠若干平臺(tái)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)諧振器的開發(fā)，一般使產(chǎn)品對(duì)空間的要求降到最低，進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上腔室的寬頻諧振器標(biāo)準(zhǔn)件開發(fā)，體積略大于主管路，對(duì)空間要求很小，方便產(chǎn)品靈活布置；

2)開發(fā)周期少，研發(fā)成本低：若干平臺(tái)的車型應(yīng)用中，僅通過調(diào)整內(nèi)插管的孔隙率，尺寸等滿足產(chǎn)品需求并完善產(chǎn)品性能選型表，實(shí)際應(yīng)用中可直接進(jìn)行選型搭配安排制作，開發(fā)周期少，研發(fā)成本低，客戶滿意度高；

3)使用范圍廣：針對(duì)連接形式如法蘭連接、抱箍連接與快速接頭連接進(jìn)行選型，可滿足各種類型的增壓器或自然吸氣連接形式；產(chǎn)品尺寸小，亦可直接應(yīng)用于增壓器前后各個(gè)可能的管路段中；

4)系列化：根據(jù)增壓器前后情況，各連接形式進(jìn)行殼體的系列化，標(biāo)準(zhǔn)化；根據(jù)主機(jī)廠要求對(duì)內(nèi)插管進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)系列化；連接方便且滿足各個(gè)頻率段的消聲需求；

5)選型方便，工藝成熟：一系列的產(chǎn)品中，消聲能力明確，連接方式明確，工藝明確，選型方便，制作工藝成熟；

6)VA/VE空間大：內(nèi)插管尺寸小，可進(jìn)行一模多穴制作；抱箍連接類型中，支撐環(huán)可考慮共用，產(chǎn)品降本空間大。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1中內(nèi)插管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例1寬頻諧振器裝置的連接方式；

圖4為實(shí)施例2中內(nèi)插管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實(shí)施例2寬頻諧振器裝置的連接方式；

圖6為實(shí)施例3中內(nèi)插管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為實(shí)施例3寬頻諧振器裝置的連接方式；

圖中標(biāo)記說明：

1—上蓋、11—上蓋體、12—第一支撐環(huán)、13—環(huán)形支撐腿、14—定位凸塊、2—內(nèi)插管、21—第一環(huán)形卡片、22—第二環(huán)形卡片、23—消聲槽、3—下殼、31—下殼體、32—第二支撐環(huán)、33—定位凹槽、4—法蘭連接、5—抱箍連接、6—快速接頭連接。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

如圖1所示，一種寬頻諧振器裝置，該裝置布設(shè)在渦輪增壓器或渦輪增壓器前后的管路上，裝置包括上蓋1、與上蓋1相對(duì)設(shè)置的下殼3以及密封布設(shè)在上蓋1與下殼3之間的內(nèi)插管2，內(nèi)插管2中設(shè)有一個(gè)分隔件，該分隔件將內(nèi)插管2中的腔體分隔成兩個(gè)空氣消聲室，分隔件的固有頻率低于從渦輪增壓器或渦輪增壓器前后的管路中傳入的待消音聲波的頻率。

其中，上蓋1包括上蓋體11以及卡嵌在上蓋體11內(nèi)部的第一支撐環(huán)12，下殼3包括與上蓋體11卡扣在一起的下殼體31以及卡嵌在下殼體31內(nèi)部的第二支撐環(huán)32。上蓋體11底部焊接有環(huán)形支撐腿13，該環(huán)形支撐腿13的外邊緣設(shè)有定位凸塊14。下殼體31的頂部設(shè)有與定位凸塊14相適配的定位凹槽33，定位凸塊14卡嵌在定位凹槽33中，并將上蓋體11與下殼體31固定連接。

如圖2所示，內(nèi)插管2的外側(cè)壁上設(shè)有一對(duì)相互平行的第一環(huán)形卡片21及第二環(huán)形卡片22，下殼體31的內(nèi)腔側(cè)壁上沿縱向設(shè)有分別與第一環(huán)形卡片21、第二環(huán)形卡片22相適配的第一環(huán)形卡接平臺(tái)以及第二環(huán)形卡接平臺(tái)。內(nèi)插管2的外側(cè)壁上位于第一環(huán)形卡片21與第二環(huán)形卡片22之間開設(shè)有消聲槽23，該消聲槽23的形狀為矩形。

如圖3所示，本實(shí)施例寬頻諧振器裝置與渦輪增壓器或渦輪增壓器前后的管路之間采用法蘭連接4。在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，可以將上蓋1、內(nèi)插管2與下殼3通過焊接聯(lián)為整體。根據(jù)不同的管路、管徑、連接類型等對(duì)寬頻諧振器進(jìn)行產(chǎn)品系列化。同一個(gè)系列中，上蓋1與下殼3共用，僅內(nèi)插管2參數(shù)變化。而內(nèi)插管2參數(shù)變化可以通過改變內(nèi)插管2中分隔件的設(shè)置來調(diào)節(jié)。在實(shí)際裝配時(shí)，考慮到空間要求最小，方便靈活布置，本實(shí)施例采用兩個(gè)空氣消聲室，且滿足一定的聲學(xué)性能。與主機(jī)廠進(jìn)行溝通協(xié)作后，針對(duì)一系列大小相當(dāng)，管路相近的車型可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用。在一個(gè)系列中，上蓋1與下殼3形狀尺寸固定，具體消音能力取決于內(nèi)插管2的孔隙率等參數(shù)。針對(duì)主機(jī)廠幾種常用的消音頻段進(jìn)行內(nèi)插管設(shè)計(jì)并系列化，供實(shí)際產(chǎn)品選型。比如客戶需要集中解決2600Hz-4000Hz的噪音，從已經(jīng)制作完成的選型表中選取滿足該消聲能力的內(nèi)插管2，消聲能力可以達(dá)到30dB之上；根據(jù)客戶的安裝情況如增壓器連接類型或與管路的連接類型確定殼體類型；直接將標(biāo)準(zhǔn)零件安排工藝生產(chǎn)，進(jìn)行供貨即可。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例中，內(nèi)插管2中設(shè)有兩個(gè)分隔件，該分隔件將內(nèi)插管2中的腔體分隔成三個(gè)空氣消聲室；內(nèi)插管2上的消聲槽23的形狀為條形，如圖4所示。

本實(shí)施例寬頻諧振器裝置與渦輪增壓器或渦輪增壓器前后的管路之間采用抱箍連接5，如圖5所示。

其余同實(shí)施例1。

實(shí)施例3：

本實(shí)施例中，內(nèi)插管2中設(shè)有四個(gè)分隔件，該分隔件將內(nèi)插管2中的腔體分隔成五個(gè)空氣消聲室；內(nèi)插管2上的消聲槽23的形狀為圓形，如圖6所示。

本實(shí)施例寬頻諧振器裝置與渦輪增壓器或渦輪增壓器前后的管路之間采用快速接頭連接6，如圖7所示。

其余同實(shí)施例1。

上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。