本實(shí)用新型涉及商用車配件領(lǐng)域，尤其是一種用于商用車的保溫排氣管。

背景技術(shù)：

隨著科技的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的汽車保有量迅速增長(zhǎng)，隨之而來的是商用車數(shù)量的大幅度增長(zhǎng)。然而，另一方面，隨著車輛的大幅度增加，環(huán)境的污染問題也越來越嚴(yán)重。

目前，為了適用保有量高速增長(zhǎng)的汽車對(duì)環(huán)境保護(hù)的需要，商用車開始采用國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，采用SCR技術(shù)線路的國(guó)四商用車，在城市路況下EGP需要反映很長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到排放要求。這是因?yàn)橐话愕呐艢夤?，沒有采用保溫處理。目前，急需一種能夠起到保溫作用的商用車排氣管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種用于商用車的保溫排氣管，該排氣管可以利用水箱的熱交換作用對(duì)排氣管起到保溫作用，且可以調(diào)節(jié)溫度。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該種用于商用車的保溫排氣管，其結(jié)構(gòu)包括排氣管本體，其特征是，所述的排氣管本體的外表面螺旋設(shè)有輸送管，所述的輸送管的左端連接第一進(jìn)水管，右端連接第一排水管，所述的第一進(jìn)水管與水箱的第一出水口相連接，第一排水管與水箱的第一進(jìn)水口相連接；所述的第一排水管上設(shè)有第一循環(huán)泵；

所述的第一進(jìn)水管上設(shè)有第二進(jìn)水管，第一排水管上設(shè)有第二排水管，所述的第二進(jìn)水管與冷水箱的第二出水口相連接，第二排水管與冷水箱的第二進(jìn)水口相連接；第二排水管上設(shè)有第二循環(huán)泵；

所述的第一進(jìn)水管上設(shè)有第一球閥，第一排水管上設(shè)有第二球閥，第二進(jìn)水管上設(shè)有第三球閥，第二排水管上設(shè)有第四球閥。

優(yōu)選的，所述的第一循環(huán)泵通過第一吊桿固定于車架底部。

優(yōu)選的，所述的第二循環(huán)泵通過第二吊桿固定于車架底部。

優(yōu)選的，所述的冷水箱通過固定支架固定與車架底部。

優(yōu)選的，所述的冷水箱上設(shè)有注水口。

優(yōu)選的，所述的排氣管本體的一側(cè)固定設(shè)有溫度計(jì)。

本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果：

1、由于所述的排氣管本體的外表面螺旋設(shè)有輸送管，所述的輸送管的左端連接第一進(jìn)水管，右端連接第一排水管，所述的第一進(jìn)水管與水箱的第一出水口相連接，第一排水管與水箱的第一進(jìn)水口相連接；所述的第一排水管上設(shè)有第一循環(huán)泵，因此，使用時(shí)，螺旋輸送管可以對(duì)排氣管起到保溫的作用，具體為，第一循環(huán)泵可以將商用車自帶水箱的熱水循環(huán)到輸送管的位置，從而對(duì)排氣管起到了保溫的效果，它是一個(gè)節(jié)能、環(huán)保設(shè)備，具有很好的推廣利用價(jià)值。

2、由于所述的第一進(jìn)水管上設(shè)有第二進(jìn)水管，第一排水管上設(shè)有第二排水管，所述的第二進(jìn)水管與冷水箱的第二出水口相連接，第二排水管與冷水箱的第二進(jìn)水口相連接；第二排水管上設(shè)有第二循環(huán)泵，因此，使用時(shí)，冷水箱可以對(duì)輸送管起到降溫的作用，保證排氣管可以達(dá)到最佳的工作溫度，利于環(huán)境的保護(hù)。

3、由于所述的第一進(jìn)水管上設(shè)有第一球閥，第一排水管上設(shè)有第二球閥，第二進(jìn)水管上設(shè)有第三球閥，第二排水管上設(shè)有第四球閥，因此，使用時(shí)，可以分別通過不同部位的球閥調(diào)節(jié)進(jìn)水量和出水量，從而使得輸送管的溫度達(dá)到最佳的工作溫度。

4、由于所述的第一循環(huán)泵通過第一吊桿固定于車架底部，因此，使用時(shí)，有利于第一循環(huán)泵工作的穩(wěn)定性。

5、由于所述的第二循環(huán)泵通過第二吊桿固定于車架底部，因此，使用時(shí)，有利于第二循環(huán)泵工作的穩(wěn)定性，同時(shí)不占用商用車上方空間。

6、由于所述的排氣管本體的一側(cè)固定設(shè)有溫度計(jì)，因此，使用時(shí)，當(dāng)商用車熱車達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)之后，溫度計(jì)可以顯示排氣管的溫度，便于使用者根據(jù)周圍的環(huán)境溫度調(diào)節(jié)輸送管的溫度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中排氣管的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1排氣管本體，2輸送管，3第一排水管，31第二球閥，4第二排水管，41第四球閥，5第二循環(huán)泵，6冷水箱，61第二進(jìn)水口，62第二出水口，7第二進(jìn)水管，71第三球閥，8第一循環(huán)泵，9水箱，91第一進(jìn)水口，92第一出水口，10第一進(jìn)水管，101第一球閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明，實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制：

如圖1、圖2所示，該種用于商用車的保溫排氣管，其結(jié)構(gòu)包括排氣管本體1，所述的排氣管本體1的外表面螺旋設(shè)有輸送管2，所述的輸送管2的左端連接第一進(jìn)水管10，右端連接第一排水管3，所述的第一進(jìn)水管10與水箱9的第一出水口92相連接，第一排水管3與水箱9的第一進(jìn)水口91相連接；所述的第一排水管3上設(shè)有第一循環(huán)泵8。使用時(shí)，螺旋輸送管可以對(duì)排氣管起到保溫的作用，具體為，第一循環(huán)泵可以將商用車自帶水箱的熱水循環(huán)到輸送管的位置，從而對(duì)排氣管起到了保溫的效果。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的第一進(jìn)水管10上設(shè)有第二進(jìn)水管7，第一排水管3上設(shè)有第二排水管4，所述的第二進(jìn)水管7與冷水箱6的第二出水口62相連接，第二排水管4與冷水箱7的第二進(jìn)水口61相連接；第二排水管4上設(shè)有第二循環(huán)泵5。使用時(shí)，冷水箱可以對(duì)輸送管起到降溫的作用，保證排氣管可以達(dá)到最佳的工作溫度，利于環(huán)境的保護(hù)。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的第一進(jìn)水管10上設(shè)有第一球閥101，第一排水管3上設(shè)有第二球閥31，第二進(jìn)水管7上設(shè)有第三球閥71，第二排水管4上設(shè)有第四球閥41。使用時(shí)，可以分別通過不同部位的球閥調(diào)節(jié)進(jìn)水量和出水量，從而使得輸送管的溫度達(dá)到最佳的工作溫度。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的第一循環(huán)泵8通過第一吊桿(圖中未示出)固定于車架底部。使用時(shí)，有利于第一循環(huán)泵工作的穩(wěn)定性。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的第二循環(huán)泵5通過第二吊桿(圖中未示出)固定于車架底部。使用時(shí)，有利于第二循環(huán)泵工作的穩(wěn)定性，同時(shí)不占用商用車上方空間。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的冷水箱6通過固定支架(圖中未示出)固定與車架底部。有利于水箱工作的穩(wěn)定性。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的冷水箱6上設(shè)有注水口。便于后期補(bǔ)水。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的排氣管本體1的一側(cè)固定設(shè)有溫度計(jì)(圖中未示出)。使用時(shí)，當(dāng)商用車熱車達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)之后，溫度計(jì)可以顯示排氣管的溫度，便于使用者根據(jù)周圍的環(huán)境溫度調(diào)節(jié)輸送管的溫度。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何改動(dòng)修改、等同變化及修飾，均屬于本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。