本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種汽車排氣尾管及汽車。

背景技術(shù)：

排氣系統(tǒng)包括從發(fā)動機排氣歧管到排氣尾管之間的各部分，功能是將發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過降低有害成分含量和衰減噪聲處理后排向大氣。排氣系統(tǒng)具體結(jié)構(gòu)包括排氣歧管、催化器、波紋管、消聲器、尾管、掛鉤等。排氣系統(tǒng)的消聲功能主要依靠消聲器，消聲器的功能受限于底盤的空間布置，且不能實現(xiàn)高頻段的消聲。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車排氣尾管及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車排氣尾管的降噪能力不足的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車排氣尾管，包括：排氣尾管本體和套設于所述排氣尾管本體的第一部分的套管；其中，

所述套管的內(nèi)表面與所述排氣尾管本體的第一部分的外表面之間形成一密閉的空腔；

所述第一部分上設有一開孔，且所述開孔連通所述空腔與所述排氣尾管本體的管腔。

優(yōu)選地，所述套管的第一端設有用于套設所述排氣尾管本體的第一開口，以及第二端設有用于套設所述排氣尾管本體的第二開口；

在所述第一開口和所述第二開口處，所述套管與所述排氣尾管本體焊接連接。

優(yōu)選地，所述套管為圓管。

優(yōu)選地，所述套管的內(nèi)徑大于所述排氣尾管本體的外徑。

優(yōu)選地，所述開孔的形狀為圓形。

優(yōu)選地，所述套管位于所述排氣尾管本體上靠近排氣口的位置。

優(yōu)選地，所述排氣尾管本體的進氣口處設有一法蘭面。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車排氣尾管。

本實用新型的實施例的有益效果是：

上述方案中，汽車排氣尾管中形成于套管與排氣尾管本體之間的空腔，結(jié)合設置于排氣尾管本體上的開孔形成一共振腔。這樣，噪聲從開孔處進入空腔，并在聲波碰到剛性的封閉端時，被全部反彈回來，再向開孔處傳播，增加了排氣尾管的傳遞損失，提高排氣尾管的消聲能力，降低排氣管口的噪聲水平。此外，通過設置不同長度的套管，可以消除不同頻率的噪聲，能夠有針對性消除排氣系統(tǒng)中的高頻噪聲。該方案結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造方便，易于裝配，開發(fā)周期短，且成本低廉。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例的汽車排氣尾管的示意圖；

圖2表示本實用新型實施例的套管的示意圖；

圖3表示本實用新型實施例的排氣尾管本體的示意圖；

圖4表示本實用新型實施例的汽車排氣尾管的安裝示意圖。

附圖標記說明：

1、排氣尾管本體；

11、開孔；

12、法蘭面；

13、排氣口；

14、進氣口；

2、套管；

21、第一開口；

22、第二開口；

3、空腔；

4、消聲器。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷姆秶暾膫鬟_給本領域的技術(shù)人員。

如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種汽車排氣尾管，包括：排氣尾管本體1和套設于排氣尾管本體1的第一部分的套管2；其中，套管2的內(nèi)表面與排氣尾管本體1的第一部分的外表面之間形成一密閉的空腔3；第一部分上設有一開孔11，且開孔11連通空腔3與排氣尾管本體1的管腔。

該實施例中，形成于套管2與排氣尾管本體1之間的空腔3，結(jié)合設置于排氣尾管本體1上的開孔11形成一共振腔。這樣，噪聲從開孔11處進入空腔3，并在聲波碰到剛性的封閉端時，被全部反彈回來，再向開孔11處傳播，以達到消聲的目的。具體的，當套管2的長度為噪聲波長的四分之一時，聲波在封閉端的聲壓最大，當聲波返回到開孔11處時，聲壓為零。由于套管2的長度與聲波的頻率成反比，即套管2的長度越短，可以消除的聲波的頻率越高。因此可以根據(jù)噪聲的聲波頻率，設定套管2的長度，以實現(xiàn)能夠針對性的消除汽車排氣系統(tǒng)中的高頻噪聲的目的。

進一步地，如圖2所示，套管2為圓管。套管2的第一端設有用于套設排氣尾管本體1的第一開口21，以及第二端設有用于套設排氣尾管本體1的第二開口22；在第一開口21和第二開口22處，套管2與排氣尾管本體1焊接連接。

該實施例中，套管2與排氣尾管本體1焊接連接，以保證套管2與排氣尾管本體1之間形成密閉的空腔。焊接的連接方式還具有裝配簡單、穩(wěn)定性強的優(yōu)點。值得說明的是，套管2與排氣尾管本體1之間還可以是通過密封膠進行連接或者其他連接方式，本實用新型不以此為限。

具體的，套管2的內(nèi)徑大于排氣尾管本體1的外徑，以實現(xiàn)套設于排氣尾管本體1的套管2與排氣尾管本體1之間形成一空腔3的目的。

進一步地，如圖3所示，開孔11的形狀為圓形。圓形的開孔11便于加工，制造方便，降低了生產(chǎn)成本。值得說明的是，開孔11的形狀還可以是方形或者其他多邊形，本實用新型不以此為限。

進一步地，套管2位于排氣尾管本體1上靠近排氣口13的位置。

進一步地，如圖4所示，排氣尾管本體1的進氣口14處設有一法蘭面12。

該實施例中，排氣尾管本體1的法蘭面12與汽車排氣系統(tǒng)中消聲器4的法蘭面通過螺栓固定連接，提高了汽車排氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并且結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和拆卸。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車排氣尾管。

上述方案中，汽車排氣尾管中形成于套管2與排氣尾管本體1之間的空腔3，結(jié)合設置于排氣尾管本體1上的開孔11形成一共振腔。這樣，噪聲從開孔11處進入空腔3，并在聲波碰到剛性的封閉端時，被全部反彈回來，再向開孔11處傳播，增加了排氣尾管的傳遞損失，提高排氣尾管的消聲能力，降低排氣管口的噪聲水平。此外，通過設置不同長度的套管1，可以消除不同頻率的噪聲，能夠有針對性消除排氣系統(tǒng)中的高頻噪聲。該方案結(jié)構(gòu)簡單緊湊，節(jié)約安裝空間，制造方便，易于裝配，開發(fā)周期短，且成本低廉。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如：兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術(shù)領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。