本實(shí)用新型涉及一種方便更換的小型柴油機(jī)水箱進(jìn)水口，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40—50個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。

目前，柴油機(jī)在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)都無法取代的；因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動(dòng)力裝置。但是，傳統(tǒng)的小型柴油機(jī)水箱的進(jìn)水口都是內(nèi)置式的與水箱連在一起，如果出現(xiàn)損壞情況，則拆卸及維修都非常的不方便；后來，經(jīng)相關(guān)人員的改進(jìn)將內(nèi)置式的柴油機(jī)水箱的進(jìn)水口改成外置式，但是外置式柴油機(jī)水箱的進(jìn)水口在倒水時(shí)易于大量外泄、以及容易積累雜物進(jìn)入水箱。為此，需要設(shè)計(jì)一種新的技術(shù)方案，能夠綜合性地克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種方便更換的小型柴油機(jī)水箱進(jìn)水口，在滿足使用方便的前提下，能夠避免柴油機(jī)水箱進(jìn)水口在進(jìn)水時(shí)大量外泄、以及避免了雜物進(jìn)入水箱，安裝、拆卸及維護(hù)均較為方便，滿足了實(shí)際使用要求。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種方便更換的小型柴油機(jī)水箱進(jìn)水口，包括一柴油機(jī)本體，所述柴油機(jī)本體上部設(shè)置有水箱和油箱，所述水箱上設(shè)置有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口處設(shè)置有進(jìn)水漏斗，所述進(jìn)水口與所述進(jìn)水漏斗之間設(shè)置密封墊圈，所述進(jìn)水漏斗通過螺栓安裝在所述水箱的進(jìn)水口處，所述進(jìn)水漏斗上部邊緣部設(shè)置有傾斜擋板，環(huán)繞所述進(jìn)水漏斗內(nèi)部四周側(cè)壁設(shè)置有緩沖過濾機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)水漏斗內(nèi)部底端設(shè)置有過濾網(wǎng)。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述緩沖過濾機(jī)構(gòu)為頂端和側(cè)壁都開設(shè)有網(wǎng)孔的網(wǎng)格板，所述緩沖過濾機(jī)構(gòu)是活動(dòng)設(shè)置在所述進(jìn)水漏斗內(nèi)部。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述過濾網(wǎng)包括邊緣的平板部及中間的弧形凸起部，所述弧形凸起部的弧度設(shè)置為120-150℃，且所述平板部與所述弧形凸起部為一體成型設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述傾斜擋板的傾斜角度設(shè)置為30-45℃，且所述傾斜擋板與所述進(jìn)水漏斗為一體成型設(shè)置。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

本實(shí)用新型所述的一種方便更換的小型柴油機(jī)水箱進(jìn)水口，在滿足使用方便的前提下，能夠避免柴油機(jī)水箱進(jìn)水口在進(jìn)水時(shí)大量外泄、以及避免了雜物進(jìn)入水箱，安裝、拆卸及維護(hù)均較為方便，滿足了實(shí)際使用要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的柴油機(jī)本體立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的進(jìn)水漏斗立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述的過濾網(wǎng)立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。

如圖1和圖3所示，為本實(shí)用新型所述的一種方便更換的小型柴油機(jī)水箱進(jìn)水口結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型所述一種方便更換的小型柴油機(jī)水箱進(jìn)水口，包括一柴油機(jī)本體10，柴油機(jī)本體10上部設(shè)置有水箱20和油箱60，水箱20上設(shè)置有進(jìn)水口，進(jìn)水口處設(shè)置有進(jìn)水漏斗30，進(jìn)水口與進(jìn)水漏斗30之間設(shè)置密封墊圈，進(jìn)水漏斗30通過螺栓安裝在水箱20的進(jìn)水口處，進(jìn)水漏斗30上部邊緣部設(shè)置有傾斜擋板31，環(huán)繞進(jìn)水漏斗30內(nèi)部四周側(cè)壁設(shè)置有緩沖過濾機(jī)構(gòu)40，進(jìn)水漏斗30內(nèi)部底端設(shè)置有過濾網(wǎng)50。

進(jìn)一步改進(jìn)地，緩沖過濾機(jī)構(gòu)40為頂端和側(cè)壁都開設(shè)有網(wǎng)孔41的網(wǎng)格板，緩沖過濾機(jī)構(gòu)40是活動(dòng)設(shè)置在進(jìn)水漏斗30內(nèi)部。

具體地，過濾網(wǎng)50包括邊緣的平板部51及中間的弧形凸起部52，弧形凸起部52的弧度設(shè)置為120-150℃，且平板部51與弧形凸起部52為一體成型設(shè)置。

更具體地，傾斜擋板31的傾斜角度設(shè)置為30-45℃，且傾斜擋板31與進(jìn)水漏斗30為一體成型設(shè)置。

在實(shí)際使用過程中，本實(shí)用新型在往水箱20內(nèi)裝進(jìn)水時(shí)傾斜擋板31配合緩沖過濾機(jī)構(gòu)40能夠避免水的大量外泄，而過濾網(wǎng)50配合緩沖過濾機(jī)構(gòu)40能夠避免了雜物進(jìn)入水箱（平板部51具有累積雜物避免雜物進(jìn)入水箱20作用），且緩沖過濾機(jī)構(gòu)40及過濾網(wǎng)50安裝、拆卸及維護(hù)均較為方便，滿足了實(shí)際使用要求。

附注：本實(shí)用新型所述弧形凸起部52的弧度在范圍內(nèi)的取值及傾斜擋板31傾斜角度在范圍內(nèi)的取值可根據(jù)實(shí)際使用所需達(dá)到的要求設(shè)定。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。