本實用新型涉及一種空氣濾清器，特別是涉及一種用于汽車上過濾進氣口噪聲的空氣濾清器。

背景技術：

汽車進氣系統(tǒng)由管道和消聲元件組成，空氣濾清器既有清潔空氣的作用，也是進氣系統(tǒng)最重要的消聲元件。進氣系統(tǒng)噪聲主要是指進氣口處的噪聲，這個噪聲離車廂的距離很近，所以對車內(nèi)噪聲貢獻非常大。同時，進氣口噪聲也是汽車主要的通過噪聲。因此，提高進氣系統(tǒng)的消聲性能對汽車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能以及滿足國家法規(guī)有重要作用?？諝鉃V清器的消聲性能主要由空氣濾清器的體積和結構決定，鑒于發(fā)動機艙布置空間有限，改進空氣濾清器的結構能夠有效提高消聲性能。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是，針對進氣系統(tǒng)傳遞損失小，進氣口噪聲大的問題，提供一種結構簡單，安裝方便，且能有針對性降低進氣口噪聲的空氣濾清器。

本實用新型空氣濾清器包括外殼體和安裝在所述外殼體上的赫姆霍茲消聲器，所述外殼體的上部位置處設置有一內(nèi)凹區(qū)域，所述赫姆霍茲消聲器放置在所述內(nèi)凹區(qū)域內(nèi)，所述內(nèi)凹區(qū)域的外殼體上設置有第一安裝孔，

所述赫姆霍茲消聲器呈“葫蘆”狀，所述赫姆霍茲消聲器包括兩個在外部串聯(lián)的空腔，兩個所述空腔之間處于聯(lián)通狀態(tài)，

所述空腔分別通過第二安裝孔和第三安裝孔與外界相連通，所述第二安裝孔和第三安裝孔分別設置在所述空腔的兩個相對側面上，所述第二安裝孔與第一安裝孔連接，所述第三安裝孔用于與進氣歧管相連接。

本實用新型空氣濾清器，其中所述赫姆霍茲消聲器還包括導管，通過所述導管實現(xiàn)兩個所述空腔的串聯(lián)聯(lián)通。

本實用新型空氣濾清器，其中兩個所述空腔分別為第一空腔和第二空腔，所述第二安裝孔開設在所述第一空腔的一側面上，所述第三安裝孔開設在所述第二空腔的一側面上。

本實用新型空氣濾清器，其中所述第二安裝孔與所述第一安裝孔連接的具體方式為，所述第二安裝孔處安裝有有第一連接管，所述第一連接管能夠插入到所述第一安裝孔內(nèi)實現(xiàn)所述空氣濾清器與所述赫姆霍茲消聲器的連接。

本實用新型空氣濾清器，其中所述第一連接管與所述第一安裝孔之間用膠密封。

本實用新型空氣濾清器，其中所述第三安裝孔處安裝有第二連接管，所述第三安裝孔與進氣歧管通過所述第二連接管相連接。

本實用新型空氣濾清器，其中所述導管、所述第一連接管和所述第二連接管均為圓柱管。

本實用新型空氣濾清器，其中所述空腔為長方形的空腔。

一種汽車，包括上述所述的空氣濾清器。

本實用新型空氣濾清器與現(xiàn)有技術不同之處在于本實用新型空氣濾清器，空氣濾清器殼體上部位置有一個內(nèi)凹的區(qū)域，用以嵌入消聲器，由此可以在不增加占用空間的狀態(tài)下，提高消聲效果；設計兩個相連通的空腔，一個空腔的赫姆霍茲消聲器僅針對一個特定頻率及其附近頻帶的噪聲，本裝置中采用兩個空腔的赫姆霍茲消聲器，從而可以消除兩個特定頻帶的噪聲?？諝鉃V清器的本質(zhì)是擴張腔消聲器，帶有赫姆霍茲消聲器的空氣濾清器的傳遞損失是消聲器和空氣濾清器的疊加。傳遞損失的增加，能夠提高消聲量，降低進氣口的噪聲，提高汽車的NVH性能。本實用新型空氣濾清器在不增加發(fā)動機艙占用空間的前提下，通過改變空氣濾清器的內(nèi)部結構，增加進氣系統(tǒng)的傳遞損失，有針對性的降低進氣口噪聲。該空氣濾清器加工方便，功效明顯。

本實用新型空氣濾清器中通過第一安裝孔和第二安裝孔上的第一連接管，實現(xiàn)空氣過濾器與所述赫姆霍茲消聲器的連接；通過所述第二連接管實現(xiàn)赫姆霍茲消聲器與進氣歧管的連接；膠密封的密封形式，操作方便，同時密封后可以更好的消除噪聲。

下面結合附圖對本實用新型的新型空氣濾清器作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型空氣濾清器的立體圖；

圖2為本實用新型空氣濾清器中所述赫姆霍茲消聲器的結構圖；

圖3為本實用新型空氣濾清器的主視圖；

圖4為本實用新型空氣濾清器的俯視圖；

圖5為本實用新型空氣濾清器的左視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型空氣濾清器包括外殼體1和安裝在外殼體1上的赫姆霍茲消聲器2，外殼體1的上部位置處設置有一內(nèi)凹區(qū)域，赫姆霍茲消聲器2放置在內(nèi)凹區(qū)域內(nèi)，內(nèi)凹區(qū)域的外殼體1上設置有第一安裝孔11，第一安裝孔11為圓孔。

赫姆霍茲消聲器2呈“葫蘆”狀，赫姆霍茲消聲器2包括兩個在外部串聯(lián)的空腔3，赫姆霍茲消聲器2還包括導管4，兩個空腔3之間通過導管4處于聯(lián)通狀態(tài)，

兩個空腔3分別為第一空腔31和第二空腔32，第一空腔31通過第二安裝孔21與第一安裝孔11連接，第二安裝孔21開設在第一空腔31的一側面上，第二空腔32通過第三安裝孔23與進氣歧管相連接，第三安裝孔23開設在第二空腔32的一側面上，且第二安裝孔21與第三安裝孔23相對設置。

第二安裝孔21與第一安裝孔11連接的具體方式為，第二安裝孔21處安裝有有第一連接管22，第一連接管22能夠插入到第一安裝孔11內(nèi)實現(xiàn)空氣濾清器與赫姆霍茲消聲器2的連接。第一連接管22與第一安裝孔11之間用膠密封，操作方便，同時密封后可以更好的消除噪聲。

第三安裝孔23處安裝有第二連接管24，第三安裝孔23與進氣歧管通過第二連接管24相連接。

其中導管4、第一連接管22和第二連接管24均為圓柱管，空腔3為長方形的空腔。

本裝置中采用兩個空腔的赫姆霍茲消聲器，從而可以消除兩個特定頻帶的噪聲。空氣濾清器的本質(zhì)是擴張腔消聲器，帶有赫姆霍茲消聲器的空氣濾清器的傳遞損失是消聲器和空氣濾清器的疊加。傳遞損失的增加，能夠提高消聲量，降低進氣口的噪聲，提高汽車的NVH性能。本實用新型空氣濾清器在不增加發(fā)動機艙占用空間的前提下，通過改變空氣濾清器的內(nèi)部結構，增加進氣系統(tǒng)的傳遞損失，有針對性的降低進氣口噪聲。該空氣濾清器加工方便，功效明顯。

本實用新型空氣濾清器在使用時，將帶有兩個空腔3的赫姆霍茲消聲器2通過第一安裝孔11和第二安裝孔21安裝到空氣濾清器上的內(nèi)凹區(qū)域內(nèi)，來消除兩個特定頻帶的噪聲。

本實施例還提供了一種汽車，包括上述空氣濾清器。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。