本實(shí)用新型涉及車輛內(nèi)部配件領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。

背景技術(shù)：

目前通用的進(jìn)氣歧管，僅起到從中冷器接收空氣，并引入各發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的作用。然而發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況，對于進(jìn)氣量、渦流比的參數(shù)是不同的。目前的進(jìn)氣歧管無法解決這一問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可變渦流進(jìn)氣歧管，該進(jìn)氣歧管在連通到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸切向氣道的氣路出口設(shè)置了渦流閥片，解決了現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)氣歧管無法對進(jìn)氣量及渦流比進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)的缺陷，與優(yōu)化后的控制策略結(jié)合后能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種可變渦流進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣歧管本體，所述進(jìn)氣歧管本體上開設(shè)有一進(jìn)氣口、一組切向氣道送氣口和一組渦流氣道送氣口，所述切向氣道送氣口和渦流氣道送氣口各自一一對應(yīng)分別連通到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的切向氣道和渦流氣道，所述進(jìn)氣歧管本體的外壁上還裝有執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述切向氣道送氣口內(nèi)設(shè)有渦流閥片，所述渦流閥片裝在轉(zhuǎn)軸上，由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)渦流閥片轉(zhuǎn)動(dòng)；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸。

所述進(jìn)氣口上還并聯(lián)有廢氣循環(huán)混合器。

氣流在進(jìn)氣歧管本體內(nèi)順次經(jīng)過廢氣混合腔、進(jìn)氣穩(wěn)壓腔后送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為伺服電機(jī)。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為連桿機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型可變渦流進(jìn)氣歧管根據(jù)申請人的控制需求進(jìn)行改進(jìn)，申請人發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，不同的運(yùn)行工況所需要的最佳渦流比及最佳進(jìn)氣量是不同的，因此在進(jìn)氣歧管在連通到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸切向氣道的氣路出口上設(shè)置了渦流閥片，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在任意工況下能取得最佳渦流比，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能達(dá)到最佳。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型可變渦流進(jìn)氣歧管的外部示意圖；

圖2為本實(shí)用新型可變渦流進(jìn)氣歧管的內(nèi)部示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1進(jìn)氣歧管本體、2進(jìn)氣口、3切向氣道送氣口、4渦流氣道送氣口、5渦流閥片、6轉(zhuǎn)軸、7傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、8廢氣循環(huán)混合器、9廢氣混合腔、10進(jìn)氣穩(wěn)壓腔、11執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖1、2所示，一種可變渦流進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣歧管本體1，所述進(jìn)氣歧管本體1上開設(shè)有一進(jìn)氣口2、一組切向氣道送氣口3和一組渦流氣道送氣口4，所述切向氣道送氣口3和渦流氣道送氣口4各自一一對應(yīng)分別連通到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的切向氣道和渦流氣道，所述進(jìn)氣歧管本體1的外壁上還裝有執(zhí)行機(jī)構(gòu)11，在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)4為伺服電機(jī)；所述切向氣道送氣口3內(nèi)設(shè)有渦流閥片5，所述渦流閥片5裝在轉(zhuǎn)軸6上，由轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)渦流閥片5轉(zhuǎn)動(dòng)；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)11的輸出端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7驅(qū)動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸6。

在本實(shí)施例中，如圖3、4所示，作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7為連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)搖臂、驅(qū)動(dòng)連桿和從動(dòng)搖臂，所述主動(dòng)搖臂一端與執(zhí)行機(jī)構(gòu)11的輸出端固定相連，另一端與驅(qū)動(dòng)連桿輸入端鉸接，所述從動(dòng)搖臂一端與驅(qū)動(dòng)連桿輸出端鉸接，從動(dòng)搖臂另一端與轉(zhuǎn)軸6固定相連，實(shí)現(xiàn)對渦流閥片5的角度調(diào)節(jié)，進(jìn)而改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸切向氣道和渦流氣道的進(jìn)氣流量比，以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

通常情況下，為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能，所述進(jìn)氣口2上還并聯(lián)有廢氣循環(huán)混合器8，此時(shí)，進(jìn)氣歧管本體1內(nèi)設(shè)有廢氣混合腔9和進(jìn)氣穩(wěn)壓腔10，氣流在進(jìn)氣歧管本體1內(nèi)順次經(jīng)過廢氣混合腔9、進(jìn)氣穩(wěn)壓腔10后送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

新鮮空氣由進(jìn)氣口2進(jìn)入進(jìn)氣歧管入口處，廢氣由廢氣循環(huán)混合器8送入進(jìn)氣歧管入口處，然后新鮮空氣與廢氣在廢氣混合腔9中進(jìn)行充分混合后進(jìn)入進(jìn)氣穩(wěn)壓腔10，最終通過渦流閥片5分配后從切向氣道送氣口3和渦流氣道送氣口4送入到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)自動(dòng)判斷當(dāng)前工況所需的最佳渦流比，并通過控制線路向執(zhí)行機(jī)構(gòu)11發(fā)出指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)11接到指令后，會(huì)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7來帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，使渦流閥片5調(diào)整至相應(yīng)角度，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的最優(yōu)化。