本實用新型涉及充電設(shè)備，具體涉及一種車載風(fēng)能充電寶。

背景技術(shù)：

隨著汽車的普及，出現(xiàn)了一種車載充電器，車載充電器是一種直流輸入型的充電器，將車載充電器與汽車所用的電池直接連接而獲取電力，使移動設(shè)備能利用汽車電源進行充電。汽車電源是依靠汽油燃料獲得的電能，這在一定程度上消耗了資源，專利號為CN 205666673公開了一種車載太陽能充電寶，太陽能充電寶需要在有陽光的情況下才可以進行充電，受天氣情況影響較大。汽車行駛過程中，能夠帶動周圍的空氣快速流動產(chǎn)生風(fēng)，如何將車載充電寶利用風(fēng)能發(fā)電是研究的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種車載風(fēng)能充電寶。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種車載風(fēng)能充電寶，包括車頂殼、支架、轉(zhuǎn)動軸、風(fēng)葉、齒輪箱、發(fā)電設(shè)備、穩(wěn)壓器、蓄電池、USB接口，車頂殼的上部固定設(shè)置有支架，支架上套設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有風(fēng)葉，轉(zhuǎn)動軸與齒輪箱連接，齒輪箱設(shè)置在車頂殼內(nèi)部，齒輪箱與發(fā)電設(shè)備連接，發(fā)電設(shè)備與穩(wěn)壓器通過導(dǎo)線連接，穩(wěn)壓器通過導(dǎo)線與蓄電池連接，蓄電池與USB接口連接。

進一步地，所述齒輪箱內(nèi)包括第一齒輪、第二齒輪、中速軸、第三齒輪、高速軸、聯(lián)軸器，轉(zhuǎn)動軸伸入到齒輪箱內(nèi)的部分套設(shè)有第一齒輪，中速軸的兩端套設(shè)有第二齒輪，第一齒輪與中速軸一端的第二齒輪嚙合，第一齒輪帶動中速軸一端的第二齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪帶動中速軸轉(zhuǎn)動，中速軸另一端的第二齒輪與第三齒輪嚙合，第三齒輪套設(shè)在高速軸上。

進一步地，所述高速軸與發(fā)動機軸通過聯(lián)軸器連接。

進一步地，所述聯(lián)軸器為液壓式彈性體聯(lián)軸器。

進一步地，所述發(fā)電設(shè)備包括發(fā)電機軸、軸套、定子、軸承、轉(zhuǎn)子，發(fā)電機軸上套設(shè)有軸套，定子固定設(shè)置在軸套上，軸承設(shè)置在定子與轉(zhuǎn)子之間，軸承的內(nèi)軸承圈固定在定子上，軸承的外軸承圈固定在轉(zhuǎn)子上，轉(zhuǎn)子通過軸承繞定子旋轉(zhuǎn)。

進一步地，所述USB接口設(shè)置在車頂殼底部。

進一步地，所述USB接口的下方設(shè)置有擋片。

進一步地，所述擋片的一端通過軸與車頂殼底部連接，擋片的另一端為凹陷形狀。

本實用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，智能，安全，實現(xiàn)較高的發(fā)電效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為發(fā)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明，本實施例不構(gòu)成對本實用新型的限制。

參閱圖1所示，一種車載風(fēng)能充電寶，包括車頂殼1、支架2、轉(zhuǎn)動軸3、風(fēng)葉4、齒輪箱5、發(fā)電設(shè)備6、穩(wěn)壓器7、蓄電池8、USB接口9、擋片10。

車頂殼1的上部固定設(shè)置有支架2，支架2上套設(shè)有轉(zhuǎn)動軸3，轉(zhuǎn)動軸3上設(shè)有風(fēng)葉4，轉(zhuǎn)動軸3與齒輪箱5連接，齒輪箱5設(shè)置在車頂殼1內(nèi)部，齒輪箱5與發(fā)電設(shè)備6連接，發(fā)電設(shè)備6與穩(wěn)壓器7通過導(dǎo)線連接，穩(wěn)壓器7通過導(dǎo)線與蓄電池8連接。蓄電池8與USB接口9連接，USB接口9設(shè)置在車頂殼1底部，用于連接電子設(shè)備。USB接口9的下方設(shè)置有擋片10，擋片10能夠擋住灰塵，防止灰塵進入到USB接口9內(nèi)。擋片10的一端通過軸11與車頂殼1底部連接，擋片10的另一端為凹陷形狀，其凹陷形狀能夠通過手指容易撥開擋片10。

參閱圖2所示，齒輪箱5內(nèi)包括第一齒輪501、第二齒輪502、中速軸503、第三齒輪504、高速軸505、聯(lián)軸器506。轉(zhuǎn)動軸3伸入到齒輪箱5內(nèi)的部分套設(shè)有第一齒輪501，中速軸503的兩端套設(shè)有第二齒輪502，其中，第一齒輪501與中速軸503一端的第二齒輪502嚙合，第一齒輪501帶動中速軸503一端的第二齒輪502轉(zhuǎn)動，第二齒輪502帶動中速軸503轉(zhuǎn)動，中速軸503另一端的第二齒輪502與第三齒輪504嚙合，第三齒輪504套設(shè)在高速軸505上，從而帶動高速軸505轉(zhuǎn)動，高速軸505與發(fā)動機軸601通過聯(lián)軸器506連接，聯(lián)軸器為液壓式彈性體聯(lián)軸器。

參閱圖3所示，發(fā)電設(shè)備包括發(fā)電機軸601、軸套602、定子603、軸承604、轉(zhuǎn)子605。發(fā)電機軸601上套設(shè)有軸套602，定子603固定設(shè)置在軸套602上，軸承604設(shè)置在定子603與轉(zhuǎn)子605之間，軸承604的內(nèi)軸承圈固定在定子603上，軸承604的外軸承圈固定在轉(zhuǎn)子605上，轉(zhuǎn)子605通過軸承604可繞定子603旋轉(zhuǎn)。此設(shè)計定子603在內(nèi)，轉(zhuǎn)子605在外，提高了發(fā)電效率。定子603上配設(shè)有定子繞組 。

工作原理為：當(dāng)汽車在道路上行駛時，氣流帶動風(fēng)葉4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸3帶動齒輪箱5運動，進而帶動發(fā)電設(shè)備6開始發(fā)電，電量經(jīng)過導(dǎo)線進入穩(wěn)壓器7，之后進之入蓄電池8存儲，通過USB接口9向外充電。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，不用于限制本實用新型，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實用新型的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。