本實用新型涉及濾清器領域，特別是涉及一種空氣濾清器。

背景技術：

空氣濾清器用于為汽車發(fā)動機提供清潔的空氣，以防止汽車發(fā)動機工作中吸入帶有雜質顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞。傳統空氣濾清器通過安裝支架安裝在汽車發(fā)動機機艙內，占用安裝空間大，且安裝穩(wěn)定性差。

技術實現要素：

基于此，有必要針對傳統空氣濾清器占用安裝空間大且安裝穩(wěn)定性差的問題，提供一種空氣濾清器。

一種空氣濾清器，包括上殼體、下殼體和濾芯，所述上殼體包括殼體本體和殼體延伸部，所述殼體本體和所述下殼體連接，且所述殼體本體和所述下殼體共同形成過濾腔室，所述濾芯設置在所述過濾腔室內，所述殼體延伸部與所述殼體本體連接，所述殼體延伸部上設置有用于與汽車發(fā)動機機艙支架連接的安裝部。

在其中一個實施例中，所述殼體延伸部與所述殼體本體一體成型制成，所述殼體本體邊緣逐漸遠離所述殼體本體向外延伸形成所述殼體延伸部。

在其中一個實施例中，所述安裝部設置在所述殼體延伸部遠離所述殼體本體一側的邊緣處。

在其中一個實施例中，所述安裝部上開設有安裝孔，所述安裝部通過所述安裝孔與所述汽車發(fā)動機機艙支架連接。

在其中一個實施例中，所述安裝孔為螺紋孔。

在其中一個實施例中，所述殼體延伸部上開設有用于安裝機油管的通孔。

在其中一個實施例中，還包括固定件，所述固定件位于所述殼體延伸部下方，且所述固定件與所述殼體延伸部連接。

在其中一個實施例中，所述固定件上開設有第一部件安裝孔。

在其中一個實施例中，所述殼體延伸部上設置有加強筋。

在其中一個實施例中，所述加強筋上設置有第二部件安裝孔。

上述的空氣濾清器，上殼體包括殼體本體和殼體延伸部，殼體延伸部與殼體本體連接，殼體延伸部上設置有用于與汽車發(fā)動機機艙支架連接的安裝部，空氣濾清器通過殼體延伸部上的安裝部直接與汽車發(fā)動機機艙支架連接，無需單獨設置安裝支架，大大節(jié)省了安裝空間，且空氣濾清器直接安裝在汽車發(fā)動機機艙支架上，連接穩(wěn)定可靠，安裝穩(wěn)定性高。

附圖說明

圖1為一個實施例中空氣濾清器的結構示意圖；

圖2為圖1所示的空氣濾清器的結構剖視圖；

圖3為圖1所示的空氣濾清器的結構仰視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在本文中，諸如上和下，左和右，前和后，第一和第二之類的關系術語僅僅用來區(qū)分一個實體或動作與另一個實體或動作，而不一定要求或暗示這種實體或動作之間的任何實際的這種關系或順序。術語“包括”“包含”或任何其他變體旨在涵蓋非排他性的包含，由此使得包括一系列要素的物品或者設備不僅包含這些要素，而且還包含沒有明確列出的其他要素，或者為這種物品或者設備所固有的要素。

請參閱圖1至圖3，一實施方式的空氣濾清器10包括開設有出氣口113的上殼體110、開設有進氣口122的下殼體120，以及，濾芯130，上殼體110包括殼體本體112和殼體延伸部114，殼體本體112和下殼體120連接，且殼體本體112和下殼體120共同形成過濾腔室140，濾芯130設置在過濾腔室140內，殼體延伸部114與殼體本體112連接，殼體延伸部114上設置有用于與汽車發(fā)動機機艙支架連接的安裝部116。

上述的空氣濾清器10，上殼體110包括殼體本體112和殼體延伸部114，殼體延伸部114與殼體本體112連接，殼體延伸部114上設置有用于與汽車發(fā)動機機艙支架連接的安裝部116，空氣濾清器10通過殼體延伸部114上的安裝部116直接與汽車發(fā)動機機艙支架連接，無需單獨設置安裝支架，大大節(jié)省了安裝空間，且空氣濾清器10直接安裝在汽車發(fā)動機機艙支架上，連接穩(wěn)定可靠，安裝穩(wěn)定性高。

在一個實施例中，為保證空氣濾清器10的安裝穩(wěn)定性，殼體延伸部114與殼體本體112一體成型制成。如圖1所示，殼體本體112邊緣逐漸遠離殼體本體112向外延伸形成殼體延伸部114。

進一步的，在一個實施例中，安裝部116設置在殼體延伸部114遠離殼體本體112一側的邊緣處。具體的，如圖3所示，安裝部116上開設有安裝孔1162，安裝部116通過安裝孔1162與汽車發(fā)動機機艙支架連接。在一個實施例中，安裝孔1162為螺紋孔，相應的在汽車發(fā)動機機艙支架上也開設有螺紋孔，空氣濾清器10安裝時，將安裝孔1162與汽車發(fā)動機機艙支架上的螺紋孔對齊后通過螺釘鎖緊即可，安裝操作方便，且安裝穩(wěn)定。進一步的，如圖3所示，下殼體120上也可以相應的設置安裝孔1162，下殼體120可通過安裝孔1162與發(fā)動機本體或發(fā)動機機艙的內部支架連接，以進一步提高空氣濾清器10的安裝穩(wěn)定性，實際應用中，根據具體汽車型號確定下殼體120通過安裝孔1162與發(fā)動機本體連接或與發(fā)動機機艙內部的支架連接。

本實施例中，安裝部116上開設有安裝孔1162實現與汽車發(fā)動機機艙支架連接。需要說明的是，在其它實施例中，安裝部116還可以通過其它方式實現與汽車發(fā)動機機艙支架連接，如，在一個實施例中，安裝部116上設置有卡扣，安裝時，直接將卡扣與汽車發(fā)動機機艙支架卡接，使卡扣夾緊汽車發(fā)動機機艙支架即可，安裝操作更便捷。因此，不論采用何種連接方式，只要能夠實現安裝部116與汽車發(fā)動機機艙支架連接即可。同樣的，下殼體120也可以通過其它方式實現安裝固定。

如圖1、圖3所示，在一個實施例中，殼體延伸部114上開設有通孔117，通孔117用于安裝機油管，在安裝機油管時，將機油管穿過通孔117，使機油管與殼體延伸部114連接。本實施例中，機油管穿過通孔117設置，能夠實現通過殼體延伸部114對機油管進行限位，避免機油管晃動，有效保證機油管安裝穩(wěn)定。

如圖3所示，上述的空氣濾清器10還包括固定件118，固定件118位于殼體延伸部114下方，且固定件118與殼體延伸部114連接。

具體的，固定件118可用于安裝固定線路元件或電子器件。固定件118與殼體延伸部114平行設置，且固定件118與殼體延伸部114一體成型制成。如圖3所示，本實施例中，固定件118的一端與殼體延伸部114靠近下殼體120一側的側壁連接，另一端延伸至殼體延伸部114覆蓋的區(qū)域，設置在殼體延伸部114下方。固定件118用于安裝導線、傳感器等線路元件或電子器件，固定件118位于殼體延伸部114下方，使得線路元件或電子器件上方有殼體延伸部114保護，能夠有效避免器件損壞造成損失，有利于延長器件使用壽命，降低用戶維護成本。

本實施例中，固定件118設置在殼體延伸部114下方，由殼體延伸部114靠近下殼體120一側的側壁向殼體延伸部114覆蓋的區(qū)域延伸，且與殼體延伸部114平行設置。需要說明的是，本實施例并不限定固定件118的具體設置位置及設置方式，如在其它實施例中，固定件118也可以不必與殼體延伸部114平行設置，固定件118可以向上或向下傾斜一定角度設置?；蛘?，固定件118還可以與殼體延伸部114的頂壁連接，與殼體延伸部114垂直設置，或者在垂直方向上傾斜設置，因此，固定件118可以設置在殼體延伸部114下方的任意位置，實際應用中，可根據具體需要任意設置，本實施例并不做具體限定。

進一步的，固定件118上開設有第一部件安裝孔1182，線路元件或電子器件通過第一部件安裝孔1182與固定件118連接。具體的，第一部件安裝孔1182可以為螺紋孔，當安裝導線等線路元件時，直接將導線穿過第一安裝孔即可，如果安裝傳感器等電子器件時，可通過螺釘鎖緊進行安裝。需要說明的是，在實際應用中，固定件118上也可設置掛鉤、卡環(huán)等結構以實現線路元件或電子器件安裝，以上采用在固定件118上開設第一部件安裝孔1182實現線路元件或電子器件安裝只是一個實施例，并不用于做具體限定。

在一個實施例中，如圖2、圖3所示，殼體延伸部114上還設置有用于增強殼體延伸部114的結構穩(wěn)定性的加強筋119，本實施例中，加強筋119上開設有第二部件安裝孔，第二部件安裝孔可用于安裝線路元件或電子器件。

具體的，殼體延伸部114上可以設置多個加強筋119，多個加強筋119之間間隔設置，加強筋119位于殼體延伸部14下方，加強筋119可以設置在殼體延伸部114遠離殼體本體112一端的端部，也可以由殼體延伸部114遠離殼體本體112一端延伸至靠近殼體本體的一端，具體加強筋119的長度可根據實際需要任意設置。

本實施例中，加強筋119上開設第二部件安裝孔，能夠進一步方便線路元件或電子器件的安裝。在其它實施例中，加強筋119上也可以設置掛鉤或卡環(huán)等結構以實現線路元件或電子器件的安裝。

以上實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。