本實(shí)用新型屬于清掃車排氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型帶過濾網(wǎng)的多功能清掃車排氣管。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車變的非常普及：汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，工業(yè)上和農(nóng)業(yè)上機(jī)動(dòng)車也應(yīng)用地非常廣泛，目前大部分汽車的動(dòng)力機(jī)為內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)會(huì)釋放大量的高溫尾氣，但是機(jī)動(dòng)車排氣管不隔熱或隔熱的效果差，造成排氣管的溫度過高，會(huì)導(dǎo)致引燃油管或油箱漏油，引發(fā)機(jī)動(dòng)車燃燒，另外，排氣管的隔熱效果差，給客戶使用帶來不便，汽車運(yùn)行中還產(chǎn)生巨大的噪音，影響人們的日常生活，不適合推廣使。

目前，道路上由于大量汽車行駛時(shí)帶來的灰塵、垃圾以及各種嚴(yán)重影響道路美觀整潔的物品散落著，則需要使用清掃車將其清掃，清掃車動(dòng)力同為一種內(nèi)燃機(jī)，尾氣排放不僅污染大氣，也產(chǎn)生了噪聲污染。

因此，提供一種在長(zhǎng)期使用過程減震效果持久的，排氣管的散熱效果好的，降噪能力強(qiáng)，而且使用壽命長(zhǎng)的清掃車排氣管是本實(shí)用新型亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型帶過濾網(wǎng)的多功能清掃車排氣管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，采用的技術(shù)方案是：一種新型帶過濾網(wǎng)的多功能清掃車排氣管，包括殼體、第二排氣管、第一排氣管、過濾網(wǎng)、散熱片、減震器和減震彈簧，殼體內(nèi)部固定設(shè)置有第一排氣管，殼體內(nèi)部固定設(shè)置有第二排氣管，第二排氣管內(nèi)部固定設(shè)置有過濾網(wǎng)，第二排氣管內(nèi)部固定設(shè)置有散熱片，殼體兩端的進(jìn)氣管和出氣管上固定設(shè)置有減震器，減震器內(nèi)部固定設(shè)置有減震彈簧。

優(yōu)選的，所述的殼體具體由一種Q235不銹鋼材質(zhì)制成，內(nèi)表面固定設(shè)置有隔音層，隔音層為一種隔音棉材質(zhì)，隔音棉的有效厚度為1-2mm。

優(yōu)選的，所述的殼體的兩端固定設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管，進(jìn)氣管和出氣管均由一種Q235不銹鋼材質(zhì)制成，進(jìn)氣管和出氣管的管口直徑為3-5cm。

優(yōu)選的，所述的第二排氣管固定設(shè)置在殼體內(nèi)部的外延部分，設(shè)計(jì)為一種圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，第二排氣管的外管直徑為5-8cm，內(nèi)管直徑為2-4cm，第二排氣管的內(nèi)部固定設(shè)置有過濾網(wǎng)和散熱片。

優(yōu)選的，所述的過濾網(wǎng)固定設(shè)置在第二排氣管的出口和入口位置，過濾網(wǎng)具體由一種陶瓷膜構(gòu)成，過濾網(wǎng)的有效厚度為0.8-1.5cm。

優(yōu)選的，所述的散熱片固定設(shè)置在第二排氣管的過濾網(wǎng)的內(nèi)部位置，散熱片具體由一種鋁片制成，散熱片的數(shù)量為10-15片，散熱片上面固定設(shè)置有透氣孔。

優(yōu)選的，所述的減震器固定設(shè)置在進(jìn)氣管和出氣管的上面，減震器的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面上固定設(shè)置有連接部件，減震器的內(nèi)部固定設(shè)置有減震彈簧。

優(yōu)選的，所述的減震彈簧具體由一種硅錳彈簧鋼材質(zhì)制成，減震彈簧。的有效長(zhǎng)度為2-3cm，螺圈直徑為0.8-1.0cm，匝數(shù)至少有6匝，減震彈簧的根數(shù)至少有6根。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本新型帶過濾網(wǎng)的多功能清掃車排氣管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理且新穎，構(gòu)造穩(wěn)定，造價(jià)低廉，排氣管內(nèi)部設(shè)置有殼體、過濾網(wǎng)、散熱片、減震器、減震彈簧、第一排氣管和第二排氣管，能夠起到很好的緩沖減震效果，能夠有效過濾掉減震裝置帶來的沖擊力，防止清掃車在行駛時(shí)產(chǎn)生顛簸和振動(dòng)，造成駕駛員和乘客的不適感，降低顛簸和振動(dòng)對(duì)清掃車和人體的危害，散熱片能夠及時(shí)將清掃車尾氣中的熱量及時(shí)導(dǎo)出，防止對(duì)排氣管造成損害，殼體內(nèi)部設(shè)置有的隔音棉，能夠有效吸收噪聲，達(dá)到清掃車尾氣排放消音降噪的效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的過濾網(wǎng)段剖切的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的散熱片段剖切的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的減震器段剖切的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.殼體 2.第二排氣管 3.第一排氣管 4.過濾網(wǎng) 5.散熱片 6.減震器 7.減震彈簧

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種新型帶過濾網(wǎng)的多功能清掃車排氣管，包括殼體1、第二排氣管2、第一排氣管3、過濾網(wǎng)4、散熱片5、減震器6和減震彈簧7，殼體1內(nèi)部固定設(shè)置有第一排氣管3，殼體1內(nèi)部固定設(shè)置有第二排氣管2，第二排氣管2內(nèi)部固定設(shè)置有過濾網(wǎng)4，第二排氣管2內(nèi)部固定設(shè)置有散熱片5，殼體1兩端的進(jìn)氣管和出氣管上固定設(shè)置有減震器6，減震器6內(nèi)部固定設(shè)置有減震彈簧7。

工作原理：工作時(shí)，清掃車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過排氣管時(shí)，清掃車尾氣進(jìn)入殼體1，隨后分別進(jìn)入第一排氣管3和第二排氣管2，先進(jìn)入第一排氣管3和第二排氣管2的過濾網(wǎng)4內(nèi)部，清掃車尾氣中的大固體顆粒被過濾網(wǎng)4攔截下，隨后清掃車尾氣進(jìn)入設(shè)置在第一排氣管3和第二排氣管2中的散熱片5內(nèi)部，清掃車尾氣中的熱量被散熱片5換走，使得清掃車尾氣能夠及時(shí)冷卻，設(shè)置在清掃車排氣管兩端的減震器6內(nèi)部設(shè)置有的減震彈簧7能夠使得排氣管在清掃車運(yùn)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣管的減震緩沖，有效保護(hù)清掃車尾氣排氣管。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。