本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，具體地，涉及一種VGT控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同于普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)增壓器進(jìn)行強(qiáng)制進(jìn)氣，在很大程度上提升了進(jìn)去氣缸內(nèi)的空氣密度，從而達(dá)到小排量大功率的目的?，F(xiàn)如今大部分增壓器為普通截面固定式增壓器，且不能自動(dòng)調(diào)節(jié)增壓器的增壓能力，本實(shí)用新型提供的可變截面渦輪增壓器(VGT)能夠有效解決上述問(wèn)題，自動(dòng)調(diào)節(jié)增壓器的增壓能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種VGT控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的實(shí)際空燃比，并與目標(biāo)空燃比作比較確定VGT渦輪機(jī)的目標(biāo)位置，并將VGT渦輪機(jī)位置調(diào)節(jié)至該目標(biāo)位置；實(shí)現(xiàn)了通過(guò)調(diào)節(jié)VGT渦輪位置進(jìn)而自動(dòng)調(diào)節(jié)增壓器的增壓能力，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種VGT控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：空氣流量傳感器，用于檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量；燃油流量傳感器，用于檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油流量；執(zhí)行器，用于調(diào)節(jié)VGT渦輪機(jī)位置；以及控制器，用于根據(jù)所檢測(cè)的空氣流量及燃油流量計(jì)算實(shí)際空燃比，并將該實(shí)際空燃比與目標(biāo)空燃比進(jìn)行比對(duì)，以確定VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置，并根據(jù)該VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置控制所述執(zhí)行器將所述VGT渦輪機(jī)位置調(diào)節(jié)至所述VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括：位置傳感器，用于檢測(cè)所述VGT渦輪機(jī)位置，并將該位置反饋給所述控制器。

優(yōu)選地，所述執(zhí)行器為電動(dòng)執(zhí)行器。

通過(guò)上述技術(shù)方案，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的實(shí)際空燃比，并與目標(biāo)空燃比作比較確定VGT渦輪機(jī)的目標(biāo)位置，并將VGT渦輪機(jī)位置調(diào)節(jié)至該目標(biāo)位置；實(shí)現(xiàn)了通過(guò)調(diào)節(jié)VGT渦輪位置進(jìn)而自動(dòng)調(diào)節(jié)增壓器的增壓能力，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的VGT控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的VGT控制系統(tǒng)原理示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

10 控制器 100 空氣流量傳感器

200 燃油流量傳感器 300 電動(dòng)執(zhí)行器

400 位置傳感器

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”、“內(nèi)、外”、“遠(yuǎn)、近”是指參考附圖的方向，因此，使用方向用語(yǔ)是用來(lái)說(shuō)明并非來(lái)限制本實(shí)用新型。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的VGT控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種VGT控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以包括：空氣流量傳感器100，用于檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量；燃油流量傳感器200，用于檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油流量；執(zhí)行器，用于調(diào)節(jié)VGT渦輪機(jī)位置；以及控制器10，用于根據(jù)所檢測(cè)的空氣流量及燃油流量計(jì)算實(shí)際空燃比A，并將該實(shí)際空燃比A與目標(biāo)空燃比F進(jìn)行比對(duì)，以確定VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y，并根據(jù)該VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y控制所述執(zhí)行器將所述VGT渦輪機(jī)位置X1調(diào)節(jié)至所述VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y。

在實(shí)施例中，該系統(tǒng)還包括：位置傳感器400，用于檢測(cè)所述VGT渦輪機(jī)位置X1，并將該位置X1反饋給所述控制器10；該系統(tǒng)可以通過(guò)位置傳感器400不斷自動(dòng)檢測(cè)VGT渦輪機(jī)的位置X1并將檢測(cè)到的VGT渦輪機(jī)位置X1的信息反饋給控制器10，所述控制器10不斷通過(guò)接收到的VGT渦輪機(jī)實(shí)際位置X1的信息進(jìn)行優(yōu)化調(diào)節(jié)至所述控制器10分析計(jì)算出的VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y。

在實(shí)施例中，所述執(zhí)行器為電動(dòng)執(zhí)行器，通過(guò)所述電動(dòng)執(zhí)行器可以精準(zhǔn)的將VGT渦輪機(jī)調(diào)節(jié)至目標(biāo)位置Y，大大提高了VGT渦輪機(jī)位置調(diào)節(jié)的精確性。

實(shí)施例

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種VGT控制系統(tǒng)可以包括：空氣流量傳感器100，燃油流量傳感器200，電動(dòng)執(zhí)行器300，以及控制器10具體實(shí)施過(guò)程如下：

如圖2所示，該系統(tǒng)通過(guò)空氣流量傳感器100和燃油流量傳感器200分別檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量和燃油流量，并將檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量和燃油流量信息發(fā)送給控制器10，該控制器10通過(guò)接收的數(shù)據(jù)信息計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際空燃比A，與設(shè)定的目標(biāo)空燃比F比較作差得到X2＝A-F，其中，當(dāng)X2值為15、0或-15的情況下，控制器10無(wú)需進(jìn)行計(jì)算VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y，在X2值為15的情況下，控制器10可以直接控制電動(dòng)執(zhí)行器300將VGT渦輪機(jī)為位置調(diào)節(jié)至最小、在X2值為-15的情況下，控制器10可以直接控制電動(dòng)執(zhí)行器300將VGT渦輪機(jī)位置調(diào)節(jié)至最大、在X2值為0時(shí)，控制器10認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際空燃比與目標(biāo)空燃比一致，控制器10無(wú)需進(jìn)行計(jì)算VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y且電動(dòng)執(zhí)行器300無(wú)需任何動(dòng)作。

在X2值為其他值情況下通過(guò)查二維表確定相對(duì)應(yīng)的VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y，控制器10根據(jù)二維表中相應(yīng)算式計(jì)算出VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y，并根據(jù)計(jì)算出的該VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y控制所述電動(dòng)執(zhí)行器300將所述VGT渦輪機(jī)位置X1調(diào)節(jié)至所述VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y，(例如，在二維表中當(dāng)X2值為10的情況下所對(duì)應(yīng)Y值為X1-0.5，控制器10控制電動(dòng)執(zhí)行器300將VGT渦輪機(jī)位置降低0.5個(gè)擋位；或當(dāng)X2值為-5的情況下所對(duì)應(yīng)的Y值為X1+0.05，控制器10控制電動(dòng)執(zhí)行器300將VGT渦輪機(jī)位置提高0.05個(gè)擋位)；若調(diào)節(jié)VGT渦輪機(jī)位置后，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際空燃比與目標(biāo)空燃比不一致，則位置傳感器400繼續(xù)自動(dòng)檢測(cè)VGT渦輪機(jī)位置X1并反饋給控制器10，控制器10反復(fù)計(jì)算，并通過(guò)查二維表確定相對(duì)應(yīng)的VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y，再根據(jù)該VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y控制所述電動(dòng)執(zhí)行器300將所述VGT 渦輪機(jī)位置X1調(diào)節(jié)至所述VGT渦輪機(jī)目標(biāo)位置Y，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際空燃比A與目標(biāo)空燃比F一致，VGT渦輪機(jī)位置不在變化。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。