本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種摩托車(chē)電噴系統(tǒng)的供油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，摩托車(chē)電噴化成為一種必然趨勢(shì)。汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展史已經(jīng)充分證明，電噴技術(shù)同樣是摩托車(chē)技術(shù)的制高點(diǎn)，是摩托車(chē)滿(mǎn)足歐II和歐III排放法規(guī)的主要技術(shù)措施之一，也是我國(guó)摩托車(chē)企業(yè)參與國(guó)際、國(guó)內(nèi) 兩個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必須掌握的一種核心技術(shù)?，F(xiàn)有的摩托車(chē)電噴供油系統(tǒng)通常是采用內(nèi)置式燃油泵，內(nèi)置式燃油泵安裝在油缸內(nèi)，一方面占用了油缸的空間導(dǎo)致油量減少，另一方面內(nèi)置式燃油泵的吸油口設(shè)置在下方，吸油口與油缸底面之間必須預(yù)留一定高度，該高度以下的油不能被吸起，長(zhǎng)期積存而影響油品的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)電噴系統(tǒng)的供油結(jié)構(gòu)，采用外置式燃油泵，不占用油缸空間而且有利于吸走油缸底部的油，避免積存。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種摩托車(chē)電噴系統(tǒng)的供油結(jié)構(gòu)，包括有外置式燃油泵、油缸以及出油接頭，所述外置式燃油泵連接在車(chē)架上，所述出油接頭連接于油缸的底面，所述出油接頭設(shè)置有伸進(jìn)油缸內(nèi)的出油管，所述出油管豎向設(shè)置并且外壁上設(shè)置有貫通的出油孔，所述出油孔的最低點(diǎn)低于油缸的內(nèi)底面；所述出油接頭通過(guò)輸油管連接外置式燃油泵，所述外置式燃油泵的輸出端連接有并聯(lián)的泄壓裝置以及供油管，所述泄壓裝置連接有回油管，所述回油管的端口設(shè)置油缸內(nèi)，所述供油管連接至噴油座。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述出油孔設(shè)置為矩形孔，所述出油管的同一高度設(shè)置有四個(gè)周向均布的出油孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述出油管沿軸向設(shè)置有二組出油孔，每組出油孔包括有四個(gè)周向均布的出油孔。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述出油接頭下部設(shè)置有出油接管，所述出油接管與出油管通過(guò)螺紋連接。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述泄壓裝置設(shè)置為泄壓閥。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述泄壓裝置設(shè)置為電磁閥。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述回油管的端口延伸至油缸的上部。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述外置式燃油泵設(shè)置有安裝支耳，所述安裝支耳上設(shè)置有二個(gè)用于螺栓固定的圓孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用了外置式燃油泵，避免占用油缸的內(nèi)部空間，間接增加了油缸的容量以裝載更多的燃油，提高油缸的空間利用率；出油接頭的出油管伸進(jìn)油缸內(nèi)，出油管的出油孔最低點(diǎn)低于油缸的內(nèi)底面，可將油缸內(nèi)所有燃油全部吸走，避免積存，有利于保持燃油的品質(zhì)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中出油接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1~圖2，一種摩托車(chē)電噴系統(tǒng)的供油結(jié)構(gòu)，包括有外置式燃油泵1、油缸2以及出油接頭3，所述外置式燃油泵1連接在車(chē)架上，不占用油缸2的空間，間接提升油缸2的裝油量，提高續(xù)航里程，所述出油接頭3連接于油缸2的底面，所述出油接頭3設(shè)置有伸進(jìn)油缸2內(nèi)的出油管31，所述出油管31豎向設(shè)置并且外壁上設(shè)置有貫通的出油孔311，所述出油孔311的最低點(diǎn)低于油缸2的內(nèi)底面，可在油缸2的內(nèi)底面設(shè)置一凹坑，出油管31貫穿凹坑并且與油缸2焊接固定，出油孔311的最低點(diǎn)低于凹坑保證所有燃油可被吸走，避免燃油積存而影響品質(zhì)，有利于保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高使用壽命；所述出油接頭3通過(guò)輸油管32連接外置式燃油泵1，所述外置式燃油泵1的輸出端連接有并聯(lián)的泄壓裝置4以及供油管11，所述泄壓裝置4連接有回油管41，所述回油管41的端口設(shè)置油缸2內(nèi)，所述供油管11連接至噴油座為其供油。

為了提高吸油的速度，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述出油孔311設(shè)置為矩形孔，所述出油管31的同一高度設(shè)置有四個(gè)周向均布的出油孔311。所述出油管31沿軸向設(shè)置有二組出油孔311，每組出油孔311包括有四個(gè)周向均布的出油孔311。采用二組出油孔311（即8個(gè)出油孔311），便于快速吸油，滿(mǎn)足外置式燃油泵1的需求。

為了便于維修、更換，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述出油接頭3下部設(shè)置有出油接管33，所述出油接管33與出油管31通過(guò)螺紋連接，旋下出油接管33即可拆開(kāi)出油接頭3，便于清理、維護(hù)以及更換出油接管32。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述泄壓裝置4可以選用泄壓閥或者電磁閥，采用泄壓閥則設(shè)定泄壓壓力，在噴油座停止工作時(shí)，油壓升高超過(guò)泄壓壓力則泄壓閥則打開(kāi)，通過(guò)回油管41將燃油輸送回油缸2，避免超壓泄露；采用電磁閥則由電噴系統(tǒng)的控制器控制電磁閥在噴油座停止工作時(shí)開(kāi)啟，通過(guò)回油管41將燃油輸送回油缸2，避免超壓泄露。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述回油管41的端口延伸至油缸2的上部靠近頂面的位置，在回油時(shí)，不影響出油管31的吸油，保證穩(wěn)定運(yùn)行。

為了便于安裝外置式燃油泵1，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述外置式燃油泵1設(shè)置有安裝支耳12，所述安裝支耳12上設(shè)置有二個(gè)用于螺栓固定的圓孔，通過(guò)二個(gè)螺栓即可安裝外置式燃油泵1，拆裝方便，成本低。

以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。