本實(shí)用新型涉及尾氣排放自動(dòng)處理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種消防應(yīng)急汽車(chē)尾氣處理裝置。

背景技術(shù)：

消防官兵在發(fā)生緊急事故后,需要及時(shí)趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng), 出于對(duì)消防車(chē)輛出動(dòng)的緊急性和安全性考慮，消防站中設(shè)置的消防車(chē)車(chē)庫(kù)往往都是與消防員生活區(qū)連接在一起。目前,由于消防車(chē)的機(jī)動(dòng)性以及尾氣排放的瞬時(shí)性，國(guó)內(nèi)大多數(shù)消防車(chē)車(chē)庫(kù)技術(shù)層面上無(wú)法實(shí)現(xiàn)給消防車(chē)連接配備專(zhuān)用的排煙設(shè)備，消防車(chē)尾氣是直接排放到車(chē)庫(kù)中，嚴(yán)重的影響了消防員的身體健康。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種消防應(yīng)急汽車(chē)尾氣處理裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出消防車(chē)站中消防車(chē)排放的尾氣無(wú)法得到及時(shí)有效的處理的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種消防應(yīng)急汽車(chē)尾氣處理裝置，包括消防應(yīng)急車(chē)輛本體，所述消防應(yīng)急車(chē)輛本體的尾氣排放口處設(shè)置有軟管，所述軟管的一端與消防應(yīng)急車(chē)輛本體固定連接，另一端還通過(guò)管道/軟管連接器固定連接有排氣管道，所述排氣管道位于消防應(yīng)急車(chē)輛本體的上方，并且排氣管道的一端還固定連接有廢氣凈化箱體，所述廢氣凈化箱體固定安裝于墻體內(nèi)，并且廢氣凈化箱體的一端還固定安裝有排風(fēng)機(jī)，所述排風(fēng)機(jī)固定安裝于墻體的外側(cè)，并通過(guò)排氣管道與廢氣凈化箱體固定連接，消防應(yīng)急車(chē)輛本體的上方還設(shè)置有滑軌，所述滑軌通過(guò)支撐架懸掛在墻體的下方，并且滑軌的中部是矩形中空腔，矩形中空腔將滑軌分隔為上中下三個(gè)部分，滑軌的下部固定安裝有滾輪，并且滾輪的下端還固定連接有平衡器，所述滾輪滾動(dòng)安裝在滑軌下部的軌道中，所述平衡器通過(guò)掛鉤與滾輪固定連接，滑軌下部還固定安裝有滑軌終端部件，所述滑軌終端部件位于滑軌的終端，并通過(guò)螺栓螺母固定，軟管與尾氣排放口之間還設(shè)置有磁性?shī)A口，所述磁性?shī)A口與消排放口配合連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述滑軌的中部還固定安裝有釋放閥。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述平衡器的下端還通過(guò)掛鉤固定連接有軟管馬鞍固定保護(hù)座。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述滑軌終端部件帶有橡膠減震器。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述軟管采用可伸縮材質(zhì)制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型的消防應(yīng)急汽車(chē)尾氣處理裝置，由于滑軌采用新型鋁合金滑軌質(zhì)輕、強(qiáng)度高，安裝便易；而且通過(guò)磁性?shī)A口可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫落，不會(huì)影響消防應(yīng)急車(chē)輛應(yīng)急性以及實(shí)現(xiàn)消防應(yīng)急車(chē)輛啟動(dòng)及移動(dòng)過(guò)程中的尾氣收集及排放；并且磁性?shī)A口可以有多種規(guī)格配置，可以實(shí)現(xiàn)與不同的檢修車(chē)輛、測(cè)試車(chē)輛、消防應(yīng)急車(chē)輛尾氣排放口連接；同時(shí)消防應(yīng)急車(chē)輛啟動(dòng)、熄火與風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的磁性?shī)A口安裝示意圖。

圖中：1-消防應(yīng)急車(chē)輛本體；2-軟管；3-管道/軟管連接器；4-排氣管道；5-廢氣凈化箱體；6-排風(fēng)機(jī)；7-滑軌；8-支撐架；9-釋放閥；10-滾輪；11-平衡器；12-滑軌終端部件；13-軟管馬鞍固定保護(hù)座；14-磁性?shī)A口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種消防應(yīng)急汽車(chē)尾氣處理裝置，包括消防應(yīng)急車(chē)輛本體1，消防應(yīng)急車(chē)輛本體1的尾氣排放口處設(shè)置有軟管2，軟管2采用可伸縮材質(zhì)制成，并且具有耐高溫性能，軟管2的一端與消防應(yīng)急車(chē)輛本體1固定連接，另一端還通過(guò)管道/軟管連接器3固定連接有排氣管道4，排氣管道4位于消防應(yīng)急車(chē)輛本體1的上方，并且排氣管道4的一端還固定連接有廢氣凈化箱體5，排氣管道4內(nèi)還設(shè)置有壓力傳感器，通過(guò)壓力傳感器接收的信號(hào)聯(lián)動(dòng)排風(fēng)機(jī)6，廢氣凈化箱體5采用ESP板式靜電+活性炭吸附凈化尾氣的，廢氣凈化箱體5固定安裝于墻體內(nèi)，并且廢氣凈化箱體5的一端還固定安裝有排風(fēng)機(jī)6，排風(fēng)機(jī)6固定安裝于墻體的外側(cè)，并通過(guò)排氣管道4與廢氣凈化箱體5固定連接，消防應(yīng)急車(chē)輛本體1的上方還設(shè)置有滑軌7，滑軌7通過(guò)支撐架8懸掛在墻體的下方，并且滑軌7的中部是矩形中空腔，矩形中空腔將滑軌7分隔為上中下三個(gè)部分，滑軌7的上部是用于固定支撐架8、管道/軟管連接器3，滑軌7的中部還固定安裝有釋放閥9，滑軌7的下部固定安裝有滾輪10，并且滾輪10的下端還固定連接有平衡器11，滾輪10滾動(dòng)安裝在滑軌7下部的軌道中，平衡器11通過(guò)掛鉤與滾輪10固定連接，滑軌7下部還固定安裝有滑軌終端部件12，滑軌終端部件12位于滑軌7的終端，并通過(guò)螺栓螺母固定，滑軌終端部件12帶有橡膠減震器，橡膠減震器是用于緩沖滾輪10滑動(dòng)的沖擊力，平衡器11的下端還通過(guò)掛鉤固定連接有軟管馬鞍固定保護(hù)座13，軟管馬鞍固定保護(hù)座13既可以用于固定用途的，也可以對(duì)軟管2起保護(hù)作用，軟管2與尾氣排放口之間還設(shè)置有磁性?shī)A口14，磁性?shī)A口14與消排放口配合連接，磁性?shī)A口14可以是具有永磁性的也可以是電磁鐵，并且具有耐高溫性能，磁性?shī)A口14與釋放閥9附近設(shè)有自動(dòng)/手動(dòng)控制閥，并通過(guò)細(xì)軟管連接，當(dāng)釋放閥9內(nèi)部壓力排放后會(huì)使磁性?shī)A口14附近的自動(dòng)/手動(dòng)控制閥內(nèi)部驅(qū)動(dòng)氣體壓力同時(shí)排放，驅(qū)使磁性?shī)A口14自動(dòng)脫落。

本實(shí)用新型的消防應(yīng)急汽車(chē)尾氣處理裝置，當(dāng)消防員接到救險(xiǎn)指令時(shí)，快速通過(guò)生活區(qū)與消防車(chē)銜接的滑梯進(jìn)入消防應(yīng)急車(chē)輛，發(fā)動(dòng)應(yīng)急車(chē)輛，此時(shí)由于排氣管道4內(nèi)壓力傳感器接受到壓力信號(hào)，啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)排風(fēng)機(jī)6，將消防應(yīng)急車(chē)輛尾氣不斷向室外排放，當(dāng)應(yīng)急車(chē)輛駛離消防站門(mén)口后，平衡器11型滑軌7組件內(nèi)部配置的自動(dòng)脫落裝置驅(qū)動(dòng)磁性?shī)A口14自動(dòng)脫落，磁性?shī)A口14脫落后，壓力傳感器監(jiān)測(cè)導(dǎo)管內(nèi)壓力為常壓時(shí)，會(huì)反饋信號(hào)給到控制器，控制器會(huì)延時(shí)2min給風(fēng)機(jī)啟停指令，2min鐘后風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行；當(dāng)消防車(chē)輛駛?cè)胂勒鹃T(mén)口前，手動(dòng)將磁性?shī)A口14與消防應(yīng)急車(chē)輛本體尾氣排放口連接，并手動(dòng)開(kāi)啟閥門(mén)，控制器接收到壓力傳感器發(fā)送的信號(hào)，會(huì)指示排風(fēng)機(jī)6立即啟動(dòng)，當(dāng)消防車(chē)輛熄火后，控制器根據(jù)接收到的壓力信號(hào)會(huì)指示排風(fēng)機(jī)6延時(shí)2min關(guān)機(jī)，系統(tǒng)末端增設(shè)了一個(gè)尾氣凈化系統(tǒng)，將尾氣凈化后變成潔凈的空氣排到室外。

本實(shí)用新型的消防應(yīng)急汽車(chē)尾氣處理裝置，由于滑軌7采用新型鋁合金滑軌質(zhì)輕、強(qiáng)度高，安裝便易；而且通過(guò)磁性?shī)A口14可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫落，不會(huì)影響消防應(yīng)急車(chē)輛應(yīng)急性以及實(shí)現(xiàn)消防應(yīng)急車(chē)輛啟動(dòng)及移動(dòng)過(guò)程中的尾氣收集及排放；并且磁性?shī)A口可以有多種規(guī)格配置，可以實(shí)現(xiàn)與不同的檢修車(chē)輛、測(cè)試車(chē)輛、消防應(yīng)急車(chē)輛尾氣排放口連接；同時(shí)消防應(yīng)急車(chē)輛啟動(dòng)、熄火與風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

綜上所述：本實(shí)用新型的消防應(yīng)急汽車(chē)尾氣處理裝置，通過(guò)凈化系統(tǒng)采用ESP板式靜電+活性炭吸附處理系統(tǒng)，尾氣經(jīng)過(guò)凈化后變成潔凈的空氣排到室外，有效的解決了消防車(chē)站中消防車(chē)排放的尾氣無(wú)法得到及時(shí)有效的處理的問(wèn)題。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。