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一種車載節(jié)氣門積碳監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:12307763閱讀:547來源:國知局
一種車載節(jié)氣門積碳監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法與工藝

本實用新型屬于汽車檢測技術領域,具體涉及一種車載節(jié)氣門積碳監(jiān)測系統(tǒng)。



背景技術:

積碳的產(chǎn)生在汽車運行的過程中往往是不可避免的,積碳積累到一定程度不但會使發(fā)動機功率下降、油耗增加、排放超標,而且還有可能引發(fā)電子元件或機械部件的損壞。積碳產(chǎn)生的部位都較隱蔽,其積碳的嚴重程度也不易判斷;若采用拆卸法檢查積碳不但費時費力,而且反復地拆卸會對各零部件造成不同程度的損傷,縮短其使用壽命。節(jié)氣門體是較容易產(chǎn)生積碳的部位之一,節(jié)氣門積碳會使空氣流量減少,影響空燃比,從而影響汽車動力性、燃油經(jīng)濟性等;不僅如此,節(jié)氣門嚴重積碳若不及時清除,還可能造成自動變速箱換擋過遲、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、難以啟動及怠速馬達故障等。因此節(jié)氣門處積碳的及時發(fā)現(xiàn)與清理尤為重要。

實驗分析知,節(jié)氣門體及進氣道的積碳使進入發(fā)動機空氣的流量減少、流速減慢,為了保證進入氣缸內的空氣量,發(fā)動機電控單元便控制怠速電機增大節(jié)氣門開度。隨著積碳量的增加,電子節(jié)氣門的怠速開度便不斷增大。因此便可以通過測取電子節(jié)氣門的開度來判斷車輛節(jié)氣門的積碳狀況。



技術實現(xiàn)要素:

針對上述狀況,本實用新型的目的是提供一種用于電子節(jié)氣門發(fā)動機車載節(jié)氣門積碳監(jiān)測預警系統(tǒng)。

為解決以上技術問題,本實用新型采用如下技術方案,結合附圖說明如下:

一種車載節(jié)氣門積碳監(jiān)測系統(tǒng),該系統(tǒng)包括:

冷卻液溫度傳感器,用于通過檢測發(fā)動機冷卻液溫度情況判斷發(fā)動機工作狀態(tài),并將此信號發(fā)送給HCS12單片機;

加速踏板位置傳感器,用于采集加速踏板位置信息,并將此信號發(fā)送給HCS12單片機;

節(jié)氣門位置傳感器,用于采集節(jié)氣門開度信息,并將此信號發(fā)送給HCS12單片機;

車速傳感器,用于通過檢測汽車車速情況判斷汽車是否處于靜止狀態(tài),并將此信號發(fā)送給HCS12單片機;

發(fā)動機轉速傳感器,用于檢測發(fā)動機轉速情況,并將轉速信號發(fā)送給HCS12單片機;

空擋位置開關,用于檢測變速器檔位情況判斷變速器是否處于空擋位置,并將此信號發(fā)送給HCS12單片機;

空調開關,用于檢測空調是否打開,并將此信號發(fā)送給HCS12單片機;

HCS12單片機,用于接收各傳感器、開關的信息,分析判斷電子節(jié)氣門積碳情況,并在節(jié)氣門積碳達到限定值時控制指示燈或顯示屏、蜂鳴器輸出積碳報警;

指示燈或顯示屏,用于接收來自HCS12單片機的控制指令,輸出燈光或文字報警提示;

蜂鳴器,用于接收來自HCS12單片機的控制指令,輸出聲音報警提示;

所述的HCS12單片機分別與冷卻液溫度傳感器、加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、空擋位置開關、空調開關、指示燈或顯示屏、蜂鳴器相連。

一種車載節(jié)氣門積碳監(jiān)測系統(tǒng),該系統(tǒng)HCS12單片機控制方法包括以下步驟:

步驟一、接收采集冷卻液溫度信息、加速踏板位置信息、節(jié)氣門開度信息、車速信息、發(fā)動機轉速信息、變速器檔位信息、空調開關信息;判斷是否冷卻液溫度達到80℃、加速踏板處于怠速狀態(tài)、車速為零、發(fā)動機轉速處于其正常的怠速轉速范圍、變速器處于空擋位置、空調開關關閉等條件;如果判斷結果全為是,轉步驟二;如果判斷結果不全為是,則返回繼續(xù)采集信息、分析判斷;

步驟二、記錄此時電子節(jié)氣門開度α,并判斷本次記錄的電子節(jié)氣門開度α是否處于正常開度范圍內;如果判斷結果為是,轉步驟三;如果判斷結果為否,則剔除該次的檢測值,轉步驟一;

步驟三、查找單片機中是否存有最近一次積碳檢測的電子節(jié)氣門開度歷史數(shù)據(jù)β;如果查找存在所需數(shù)據(jù)β,轉步驟四;如果查找不存在所需數(shù)據(jù)β,轉步驟五;

步驟四、判斷本次記錄的電子節(jié)氣門開度α與最近一次監(jiān)測的節(jié)氣門開度β的差值的絕對值是否小于設定值,即是否有|α-β|<設定值;如果|α-β|<設定值,轉步驟五;|α-β|≥設定值,轉步驟一循環(huán)檢測;

步驟五、判斷本次所記錄的電子節(jié)氣門開度α是否大于積碳預警極限值,即是否有α>積碳預警極限值;如果α>積碳預警極限值,控制指示燈或顯示屏和蜂鳴器輸出報警,同時生成并存儲積碳故障碼;如果α≤積碳預警極限值,則將本次記錄的電子節(jié)氣門開度α值存入單片機中,成為最新歷史數(shù)據(jù),并返回步驟一循環(huán)檢測。

所述的HCS12單片機控制方法,步驟二電子節(jié)氣門正常開度范圍設定為1-5度。

所述的HCS12單片機控制方法,步驟四設定值為1.5度。

所述的HCS12單片機控制方法,步驟五積碳預警極限值設定為3.1度。

所述的一種車載節(jié)氣門積碳監(jiān)測系統(tǒng),在積碳清除后,需將節(jié)氣門積碳故障碼及單片機中存入的電子節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)清除。

所述的一種車載節(jié)氣門積碳監(jiān)測系統(tǒng),其示例值均根據(jù)發(fā)動機怠速時正常節(jié)氣門開度進行設置。

本實用新型的技術效果是:

1、本實用新型提供了一種車載自動監(jiān)測汽車發(fā)動機電子節(jié)氣門積碳的控制系統(tǒng),方便駕駛員及時了解車輛電子節(jié)氣門積碳狀況并及時進行積碳清理,防止因節(jié)氣門積碳嚴重導致車輛性能下降或引起其他電子或機械部件故障。

2、本實用新型避免了對汽車電子節(jié)氣門積碳檢測的反復拆卸過程,減少了因拆卸零部件造成的機械部件損壞和使用壽命縮短情況。

3、本實用新型為汽車修理人員檢測節(jié)氣門積碳、分析判斷因節(jié)氣門積碳引起的某些故障提供了方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車載節(jié)氣門積碳監(jiān)測系統(tǒng)的結構框架圖;

圖2為本實用新型實施例HCS12單片機控制方法的控制流程圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細的描述:

參閱圖1,所述的一種車載節(jié)氣門積碳監(jiān)測系統(tǒng),該系統(tǒng)包括:冷卻液溫度傳感器、加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、空擋位置開關、空調開關、HCS12單片機、指示燈或顯示屏、蜂鳴器;其工作過程如下:

a.發(fā)動機啟動后,冷卻液溫度傳感器將冷卻液溫度信息發(fā)送給HCS12單片機,用以判斷發(fā)動機暖機過程是否結束;發(fā)動機轉速傳感器、加速踏板位置傳感器、車速傳感器分別將發(fā)動機轉速信息、加速踏板位置信息、車速信息發(fā)送給HCS12單片機,用以判斷車輛是否處于原地怠速工況;同時HCS12單片機還可以利用發(fā)動機轉速信息判斷發(fā)動機轉速是否處于正常怠速轉速范圍;空擋位置開關和空調開關分別將變速器檔位信息和空調開閉信息發(fā)送給HCS12單片機,用以判斷發(fā)動機是否處于空載低負荷運轉;節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門開度信息發(fā)送給HCS12單片機,用以采集電子節(jié)氣門在空載穩(wěn)定熱怠速工況下開度信息;

b.HCS12單片機接收來自各傳感器的信息,判斷車輛工況,記錄電子節(jié)氣門開度信息,分析判斷發(fā)動機電子節(jié)氣門積碳情況,并在節(jié)氣門積碳達到限定值時進行預警;

c.當HCS12單片機發(fā)出積碳預警指令時,指示燈或顯示屏和蜂鳴器分別輸出燈光或文字及聲音報警提示。

參閱圖2,所述的一種車載節(jié)氣門積碳監(jiān)測系統(tǒng),其HCS12單片機控制過程包括以下步驟:

步驟一、HCS12單片機分別接收來自冷卻液溫度傳感器、加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、空擋位置開關、空調開關的冷卻液溫度信息、加速踏板位置信息、節(jié)氣門開度信息、車速信息、發(fā)動機轉速信息、變速器檔位信息、空調開關信號;并根據(jù)接收的信息做出分析判斷,如果車輛滿足條件:冷卻液溫度大于80℃、加速踏板處于怠速狀態(tài)位置、車速為零、發(fā)動機轉速處于其正常的怠速轉速范圍、變速器處于空擋位置、空調開關關閉,則轉步驟二;如果不完全滿足上述條件,則返回繼續(xù)采集信息,進行分析判斷;

步驟二、記錄此時電子節(jié)氣門開度α,并判斷本次記錄的電子節(jié)氣門開度α是否處于正常開度范圍內,電子節(jié)氣門正常開度范圍設定為1-5度;如果判斷為是,轉步驟三;如果判斷為是否,則剔除該次的檢測值,轉步驟一,循環(huán)檢測;

步驟三、查找單片機存儲器中是否存有最近一次積碳檢測的電子節(jié)氣門開度歷史數(shù)據(jù)β;如果判斷為是,轉步驟四;如果判斷為否,則轉步驟五;

步驟四、判斷本次記錄的電子節(jié)氣門開度α與最近一次監(jiān)測的節(jié)氣門開度β的差值的絕對值是否小于設定值,即是否有|α-β|<設定值,設定值為1.5度;如果|α-β|<設定值,轉步驟五;如果|α-β|≥設定值,則剔除該次的檢測值,轉步驟一,循環(huán)檢測;

步驟五、判斷本次所記錄的電子節(jié)氣門開度α是否大于積碳預警極限值,即是否有α>積碳預警極限值,積碳預警極限值設定為3.1度;如果α>積碳預警極限值,控制指示燈或顯示屏和蜂鳴器進行報警,同時生成并存儲積碳故障碼;如果α≤積碳預警極限值,則將本次記錄的電子節(jié)氣門開度α值存入單片機中,成為最新歷史數(shù)據(jù),并轉步驟一循環(huán)檢測。

在積碳清除后,需將節(jié)氣門積碳故障碼及單片機中存入的電子節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)清除。

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