本實用新型涉及一種摩托車用排氣消聲器，尤其是指一種能降低摩托車排氣噪音和減少廢氣排放的排氣消聲器。

背景技術：

摩托車作為一種日常常見的交通工具，廣泛地應用于人們的日常生活中，而消聲器作為摩托車上必不可少的配件，其消聲能力的大小也決定了摩托車整體的質(zhì)量好壞，而如何提高摩托車消聲器的消聲能力、并能利用消聲器改善尾氣排放污染的問題是廣大生產(chǎn)廠家及消費者亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術的缺點和不足，提供一種摩托車用排氣消聲器，既能夠提高消聲器消聲能力，又能減少摩托車尾氣排放污染。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種摩托車用排氣消聲器，它包括摩托車消聲器主體、于消聲器主體前端的前固定環(huán)、于消聲器主體后段的后固定扣；消聲器主體包括：由小口徑等徑圓管彎折而成的主體前段、連接前段末端口徑逐漸變大的喇叭狀主體后段；于主體后段的前端內(nèi)，依次設有2個截面為圓形內(nèi)有蜂窩通孔的圓柱狀前觸媒塊和后觸媒塊，前觸媒塊和后觸媒塊之間的距離為20mm-50mm，前觸媒塊的外徑小于后觸媒塊的外徑；于消聲器后段的下游依次設有第一封板和第二封板及尾封板，貫通第二封板和尾封板中心位置設有通管狀主排氣管；與第一封板與尾封板之間、主排氣管上方貫穿第二封板設有中排氣管；圍繞主排氣管設有貫通第二封板和第一封板的通管狀導入排氣管；如此，本實用新型消聲器既能夠提高消聲器消聲能力，又能減少摩托車尾氣排放污染。

進一步，于第二封板和尾封板之間的消聲器主體后，段壁上設有輔助通氣孔，幫助保持排氣暢通，減少消聲器功耗，降低噪聲。

進一步，于第一封板、第二封板、尾封板上設有小通孔；輔助出氣，保證氣流阻力，減低消聲器內(nèi)的功率損耗。

進一步，主排氣管于第二封板與尾封板形成的空間內(nèi)、靠近尾封板段的管壁設有主排氣管側(cè)孔，輔助出氣，保證氣流阻力，降低噪聲。

綜上所述，本實用新型的消聲器巧妙地通過有針對性的改動，產(chǎn)生意想不到的效果，具有結構簡單、消聲效果好、安裝便捷等特點、節(jié)能環(huán)保的功用，為企業(yè)產(chǎn)品贏得市場競爭力。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實施例1的一種摩托車用排氣消聲器的結構示意圖；

圖2是本圖1排氣消聲器的俯視圖；

圖3是圖1的排氣消聲器B-B視圖；

圖4是圖1的排氣消聲器C-C視圖;

圖5是圖1的排氣消聲器D-D視圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例1所描述的一種摩托車用排氣消聲器，如圖1-5所示，其包括摩托車消聲器主體、于消聲器主體前端的前固定環(huán)6、于消聲器主體后段的后固定扣3；消聲器主體包括：由小口徑等徑圓管彎折而成的主體前段1、連接前段末端口徑逐漸變大的喇叭狀主體后段2；于主體后段的前端內(nèi)，依次設有2個截面為圓形內(nèi)有蜂窩通孔的圓柱狀前觸媒塊4和后觸媒塊5，前觸媒塊和后觸媒塊之間的距離為20mm-50mm，前觸媒塊的外徑小于后觸媒塊的外徑；于消聲器主體后段2的下游依次設有第一封板7和第二封板8及尾封板9，貫通第二封板和尾封板中心位置設有通管狀主排氣管10；與第一封板與尾封板之間、主排氣管10上方貫穿第二封板設有中排氣管11；圍繞主排氣管10設有貫通第二封板和第一封板的通管狀導入排氣管12；

于第二封板和尾封板之間的消聲器主體后段壁上設有輔助通氣孔13；于第一封板、第二封板、尾封板上設有小通孔；主排氣管于第二封板與尾封板形成的空間內(nèi)、靠近尾封板段的管壁設有主排氣管側(cè)孔14。如此，本實施例的排氣消聲器既能夠提高消聲器消聲能力，又能減少摩托車尾氣排放污染。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內(nèi)。