本實用新型涉及燃油催化技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車燃油催化器。

背景技術(shù)：

目前，汽車已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌ㄟ\輸工具，隨著汽車的普及使用，燃油的需求量也越來越大了，所以，面對日益增加的燃油需求量，充分利用燃油是極為必要的，由于汽車發(fā)動機長期產(chǎn)生振動，會使得催化器內(nèi)的催化珠不斷地互相摩擦，其表層的催化劑隨著時間的延長隨之脫落，催化效果慢慢地降低，甚至失效，其脫落的物質(zhì)會造成油路的阻塞，甚至?xí)斐砂l(fā)動機損壞，影響其正常使用。

所以，極需一種汽車燃油催化器來解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對燃油的催化效果以及油路堵塞問題，提供一種能夠充分催化燃油，防止油路堵塞的催化器。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車燃油催化器，其中，包括罐體、儲備層以及催化層，所述儲備層設(shè)于催化層前方，所述催化層與儲備層之間通過隔濾網(wǎng)相互間隔，所述催化層中填充有催化珠，燃油經(jīng)催化層中的催化珠對其進行過濾并催化，流入儲備層后導(dǎo)出。

其中，罐體作為主要的催化和裝載裝置，呈圓柱形結(jié)構(gòu)，以便收納催化珠；儲備層以及催化層設(shè)于罐體內(nèi)部，且催化層直接與隔濾網(wǎng)對接。

優(yōu)選地，所述催化器的端部設(shè)有封蓋，封蓋中部設(shè)有出油口，所述封蓋的內(nèi)腔向內(nèi)凹陷形成儲備層，所述儲備層與出油口相連通，所述儲備層中容納燃油，燃油從儲備層中經(jīng)出油口導(dǎo)出。

所述出油口下端向外凸出形成小型儲油空間，儲備的燃油直接流通至出油口導(dǎo)出。

封蓋的內(nèi)腔向內(nèi)凹陷形成儲備層和出油口下端向外凸出形成小型儲油空間形成內(nèi)置和外置的雙重儲油空間。

優(yōu)選地，所述封蓋與罐體內(nèi)壁之間設(shè)有密封膠圈，以防止燃油從封蓋外周外泄。

優(yōu)選地，所述封蓋的兩側(cè)設(shè)有限位柱，其上設(shè)有外螺紋，所述罐體的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述限位柱和罐體相互旋合，而將封蓋覆蓋于罐體的開口上。

采用螺旋式將限位柱和罐體扣合，與圓柱形罐體結(jié)構(gòu)對應(yīng)，同時便于部件的拆卸與安裝。

優(yōu)選地，所述隔濾網(wǎng)卡設(shè)于限位柱的下方，通過隔濾網(wǎng)分割儲備層和催化層。

優(yōu)選地，所述隔濾網(wǎng)的寬度大于儲備層的截面寬度，防止燃油過量流進儲備層。

優(yōu)選地，所述催化珠由燃油催化劑顆粒、多孔陶瓷顆粒和遠紅外顆粒組成。

本實用新型所提供的一種汽車燃油催化器，具有以下優(yōu)點：

由于發(fā)動機長期處于振動狀態(tài)，催化珠表層的催化劑久而久之隨之脫落，其中，脫落的催化劑可能會堵塞油路，發(fā)動機得不到適時的供應(yīng)，也會損壞發(fā)動機，在本實用新型的汽車燃油催化器中開設(shè)儲備層，使得罐體中有空間讓油路流通，及時提供燃油至發(fā)動機供其正常工作；所述催化層內(nèi)腔填充大量的催化珠，保證每一滴燃油都能夠得到充分的催化，同時在其上方設(shè)置一隔濾網(wǎng)使得儲備的燃油更好地保持適量性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種汽車燃油催化器的結(jié)構(gòu)示意圖。

罐體1 催化珠2

隔濾網(wǎng)3 儲備層4

出油口5 催化層6

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例和附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。需要說明的是，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例

請參閱圖1，一種汽車燃油催化器，其中，包括罐體1、儲備層4以及催化層6，所述儲備層4設(shè)于催化層6前方，所述催化層6與儲備層4之間通過隔濾網(wǎng)3相互間隔，所述催化層6中填充有催化珠2，燃油經(jīng)催化層6中的催化珠2對其進行過濾并催化，流入儲備層4后導(dǎo)出。

其中，罐體1作為主要的催化和裝載裝置，呈圓柱形結(jié)構(gòu)，以便收納催化珠2；儲備層4以及催化層6設(shè)于罐體1內(nèi)部，且催化層6直接與隔濾網(wǎng)3對接，簡化催化器結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述催化器的端部設(shè)有封蓋7，封蓋7中部設(shè)有出油口5，所述封蓋7的內(nèi)腔向內(nèi)凹陷形成儲備層4，所述儲備層4與出油口5相連通，所述儲備層4中容納燃油，燃油從儲備層4中經(jīng)出油口5導(dǎo)出。

所述出油口5下端向外凸出形成小型儲油空間，儲備的燃油直接流通至出油口5導(dǎo)出。

封蓋7的內(nèi)腔向內(nèi)凹陷形成儲備層4和出油口5下端向外凸出形成小型儲油空間形成內(nèi)置和外置的雙重儲油空間。

優(yōu)選地，所述封蓋7與罐體1內(nèi)壁之間設(shè)有密封膠圈，以防止燃油從封蓋外周外泄，同時阻止外界空氣進入罐體1內(nèi)腔影響催化作用。

優(yōu)選地，所述封蓋7的兩側(cè)設(shè)有限位柱70，其上設(shè)有外螺紋，所述罐體1的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述限位柱70和罐體1相互旋合，而將封蓋7覆蓋于罐體1的開口上。

采用螺旋式將限位柱70和罐體1扣合，與圓柱形罐體1結(jié)構(gòu)對應(yīng)，同時便于后期部件的拆卸與安裝。

優(yōu)選地，所述隔濾網(wǎng)3卡設(shè)于限位柱70的下方，通過隔濾網(wǎng)3分割儲備層4和催化層6。

所述隔濾網(wǎng)3卡設(shè)于限位柱70，可利用限位柱70固定隔濾網(wǎng)3，防止隔濾網(wǎng)3在長期的燃油過濾中發(fā)生變形等情況。

優(yōu)選地，所述隔濾網(wǎng)3的寬度大于儲備層4的截面寬度，防止燃油過量流進儲備層4。

優(yōu)選地，所述催化珠2由燃油催化劑顆粒、多孔陶瓷顆粒和遠紅外顆粒組成。

由進油口5導(dǎo)入燃油至罐體1內(nèi)，燃油流經(jīng)燃油催化劑顆粒、多孔陶瓷顆粒和遠紅外顆粒多種催化珠，與其發(fā)生催化作用，由隔濾網(wǎng)3進入儲備層4儲存，發(fā)動機工作時，燃油由儲備層4流至出油口5的小型儲備空間，緩慢而通暢地輸送到發(fā)動機使用；將燃油存儲在儲備層可避免油路堵塞或過量的燃油流進發(fā)動機，保證適量的燃油適時供給發(fā)動機使用，延長發(fā)動機的使用壽命。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。