本實(shí)用新型涉及一種散熱器，具體涉及一種油水雙冷散熱器。

背景技術(shù)：

散熱器是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的重要部件，其主要作用是通過對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各類液體進(jìn)行外部強(qiáng)制冷卻，冷卻后的各類液體重新返回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行工作，如此往復(fù)以保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的熱量能夠迅速散發(fā)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最適宜的溫度狀態(tài)下工作，以獲得最高的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和各零部件的持久可靠性。

現(xiàn)有的散熱器大多采用水冷散熱器或者油冷散熱器，但是水冷散熱器一般尺寸較大，對于小型車輛來說不利于空間的布置；而油冷散熱器的熱交換率較低，散熱慢，小型車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，使用路況較差，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過高，水冷造成機(jī)油變稀，油膜變薄，缸體、活塞、曲軸以及氣門磨損加劇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種油水雙冷散熱器，占用空間小，散熱效率高，經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案，一種油水雙冷散熱器，包括水冷散熱器和油冷散熱器，所述水冷散熱器包括上水室、水冷散熱器芯子和下水室，上水室的側(cè)壁上設(shè)有入水口，下水室的側(cè)壁上設(shè)有出水口，水冷散熱器芯子的迎風(fēng)面上安裝油冷散熱器，所述油冷散熱器包括S型散熱管、連接在S型散熱管一端的機(jī)油進(jìn)油管和連接在S型散熱管另一端的機(jī)油出油管，所述S型散熱管的直管段采用一體式反鱗片散熱管，U型管段采用圓鋁管；水冷散熱器芯子的背風(fēng)面上安裝有散熱扇，水冷散熱器和油冷散熱器的散熱腔內(nèi)具有溫控開關(guān)，溫控開關(guān)與散熱扇的風(fēng)機(jī)相連。

油冷散熱器安裝在水冷散熱器的芯子上，從而保證水冷散熱器和油冷散熱器既可以獨(dú)立工作，油冷散熱器又不占用額外的空間；S型散熱管的直管段采用一體式反鱗片散熱管，所述散熱片通過切削的方式與散熱管連成一體，相較于常用焊接式、纏繞式或者鑲嵌式散熱片，這種一體式散熱管由于不存在接觸熱阻損失的問題，因此具有較高的傳熱效率；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷增大，溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，散熱扇開始工作，快速對油冷腔和水冷腔強(qiáng)制冷卻，從而使導(dǎo)熱液體快遞降溫。

進(jìn)一步的，反鱗片散熱管的散熱片為弧形片狀，且密集、均勻、傾斜的排列在散熱管本體表面。

當(dāng)管內(nèi)的機(jī)油溫度較高時(shí)，熱量通過散熱管以及散熱片向空氣中散熱，大大增高了熱交換率，散熱片越薄越長，熱交換的表面積越大。

進(jìn)一步的，所述散熱扇為吸風(fēng)扇。吸風(fēng)扇將散熱腔內(nèi)的熱量強(qiáng)制排出，可以提高降溫速度，使散熱器散熱效果更好。

進(jìn)一步的，S型散熱管直管段之間的平行間隙大于反鱗片散熱管的外徑。從而保證散熱器整體的空氣流通不受影響。

進(jìn)一步的，水冷散熱器芯子采用鋁翅片結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的油水雙冷散熱器，通過在在水冷散熱器的本體上安裝油冷散熱管，一方面增強(qiáng)了散熱效果，另一方面不占用額外的空間，十分適用于小型車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)；且本實(shí)用新型中的油冷散熱管采用新型的反鱗片散熱管，大大提高了散熱管的熱交換率，增加散熱效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是反鱗片散熱管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上水室；2、水冷散熱器芯子；3、下水室；4、入水口；5、出水口；6、S型散熱管；61、反鱗片散熱管；61-1、散熱片；61-2、散熱管本體；62、圓鋁管；7、機(jī)油進(jìn)油管；8、機(jī)油出油管；9、散熱扇。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，一種油水雙冷散熱器，包括水冷散熱器和油冷散熱器，所述水冷散熱器包括上水室1、水冷散熱器芯子2和下水室3，上水室1的側(cè)壁上設(shè)有入水口4，下水室3的側(cè)壁上設(shè)有出水口5，水冷散熱器芯子2的迎風(fēng)面上安裝油冷散熱器，所述油冷散熱器包括S型散熱管6、連接在S型散熱管一端的機(jī)油進(jìn)油管7和連接在S型散熱管另一端的機(jī)油出油管8，所述S型散熱管的直管段采用一體式反鱗片散熱管61，U型管段采用圓鋁管62；水冷散熱器芯子的背風(fēng)面上安裝有散熱扇9，水冷散熱器和油冷散熱器的散熱腔內(nèi)具有溫控開關(guān)，溫控開關(guān)與散熱扇的風(fēng)機(jī)相連。

油冷散熱器安裝在水冷散熱器的芯子上，從而保證水冷散熱器和油冷散熱器既可以獨(dú)立工作，油冷散熱器又不占用額外的空間；S型散熱管的直管段采用一體式反鱗片散熱管61，所述散熱片通過切削的方式與散熱管連成一體，相較于常用焊接式、纏繞式或者鑲嵌式散熱片，這種一體式散熱管由于不存在接觸熱阻損失的問題，因此具有較高的傳熱效率；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷增大，溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，散熱扇開始工作，快速對油冷腔和水冷腔強(qiáng)制冷卻，從而使導(dǎo)熱液體快遞降溫。

進(jìn)一步的，反鱗片散熱管61的散熱片61-1為弧形片狀，且密集、均勻、傾斜的排列在散熱管本體61-2表面。

在鋁管上留有定量的剩余厚度，以鋒利的刃具在剩余厚度上斜向切削，被切削的金屬形成一片向外翻出的鱗片狀金屬片，每間隔數(shù)毫米切削一次，從而成一行密集、均勻的散熱片，切削完一行再切削另一行，相鄰兩行之間的空隙是切削加工的需要。當(dāng)管內(nèi)的機(jī)油溫度較高時(shí)，熱量通過散熱管以及散熱片向空氣中散熱，大大增高了熱交換率。散熱片越薄越長，熱交換的表面積越大。

進(jìn)一步的，所述散熱扇9為吸風(fēng)扇。吸風(fēng)扇將散熱腔內(nèi)的熱量強(qiáng)制排出，可以提高降溫速度，使散熱器散熱效果更好。

進(jìn)一步的，S型散熱管6直管段之間的平行間隙大于反鱗片散熱管的外徑。從而保證散熱器整體的空氣流通不受影響。

進(jìn)一步的，水冷散熱器芯子2采用鋁翅片結(jié)構(gòu)。