本發(fā)明涉及一種水冷中冷器，尤其涉及一種多流程叉流式水冷中冷器，屬于散熱器。

背景技術(shù)：

中冷器是汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要組成部件，主要是對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓空氣降溫，通過(guò)提高壓縮空氣的密度來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和壽命。

中冷器主要分為空空中冷器和水冷式中冷器，水冷式中冷器是利用循環(huán)冷卻液對(duì)增壓空氣進(jìn)行冷卻，通常與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配在一起。水冷式中冷器比空空中冷器散熱效率高10％左右，具有較短的管道長(zhǎng)度，更少的阻力，提高油門響應(yīng)速度等優(yōu)勢(shì)。

目前，水冷中冷器主要存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、加工裝配工藝性差、換熱效率低等缺陷，不能很好地滿足現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、加工裝配容易、換熱效率高的多流程叉流式水冷中冷器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：它包括固定在殼體中的散熱芯體；所述殼體由帶有進(jìn)水管和出水管的上殼體、與該上殼體固定對(duì)合的下殼體、分別將上殼體兩端以及下殼體兩端封閉的兩塊管柵構(gòu)成，管柵上有豎直排列的若干定位通槽；所述散熱芯體由兩端分別固定在兩管柵的所述對(duì)應(yīng)定位通槽中的若干散熱管構(gòu)成；各散熱管頂部與上殼體之間固定有上隔板、各散熱管底部與下殼體之間固定有下隔板；進(jìn)氣室、出氣室分別與兩管柵固定連接。

上隔板為兩塊，下隔板為一塊、且位于兩上隔板之間；散熱管中固定有氣道翅片；相鄰散熱管之間、以及散熱管與殼體之間定有水道翅片。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，將原來(lái)的用于通水的散熱改為了高溫空氣的通道，將原來(lái)開(kāi)放式的冷風(fēng)通道改為了密閉的冷卻水流道，并且增加了與散熱管連通的進(jìn)氣室和出氣室；因此，能夠迫使高溫空氣強(qiáng)制通過(guò)冷卻媒體而降溫。由于在散熱芯體上方和下方增加了隔板，因此可迫使冷卻水形成上下流動(dòng)；不僅延長(zhǎng)了冷卻水的流程，而且還能使散熱管外的冷卻水流動(dòng)方向與散熱管內(nèi)的高溫空氣形成上下交叉流動(dòng)和水平方向的逆流運(yùn)動(dòng)，大幅度提高了換熱效率。第三，將原來(lái)梳齒狀結(jié)構(gòu)的隔板改為了直板結(jié)構(gòu)，因此加工和裝配都十分簡(jiǎn)單方便；雖然冷卻水在流動(dòng)過(guò)程會(huì)有局部微小的串腔，但對(duì)性能及阻力特性的影響微弱，可忽略不計(jì)。第四，散熱管、水道翅片與管柵裝配后組成散熱芯體，散熱芯體與上殼體、下殼體扣合后，直接進(jìn)行一體釬焊連接固定；因此裝配工藝較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，合格率高，降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中的A—A剖視圖；

圖4是圖3中的B—B剖視圖。

圖中：進(jìn)氣室1、進(jìn)水管2、管柵3、出氣室4、下殼體5、上殼體6、出水管7、密封圈8、散熱管9、上隔板10、下隔板11、水道翅片12、水室13、水道14、氣道翅片15。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1～4所示：殼體由帶有進(jìn)水管2和出水管7的上殼體6、與該上殼體固定對(duì)合焊接的下殼體5、分別將上殼體6兩端以及下殼體5兩端焊接封閉的兩塊管柵3構(gòu)成，管柵3上有豎直排列的若干定位通槽。散熱芯體由兩端分別固定在兩管柵3的所述對(duì)應(yīng)定位通槽中的若干散熱管9構(gòu)成，相鄰散熱管9之間、殼體側(cè)壁與鄰近的散熱管9之間形成水道14。各散熱管9頂部與上殼體6之間固定有垂直于散熱管9排列方向布置的兩塊上隔板10，固定上隔板10、各散熱管9底部與下殼體5之間固定有垂直于散熱管9排列方向布置的一塊下隔板11，該下隔板位于兩上隔板10之間。呈喇叭狀的進(jìn)氣室1、出氣室4分別與兩管柵3固定連接。

為了避免漏氣，在進(jìn)氣室1與左側(cè)的管柵3之間、出氣室4與右側(cè)的管柵3之間均設(shè)有密封圈8。

為了提高換熱效率，水道14中焊接有水道翅片12，各水道翅片12的兩端與兩管柵 3的內(nèi)端面之間保持一定的間隔距離而形成水室13。

同理，為了提高換熱效率，散熱管9中焊接有氣道翅片氣道翅片15。