本實(shí)用新型涉及一種噴油器結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用的電控噴油器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著對(duì)環(huán)保的逐漸重視和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、進(jìn)供油系統(tǒng)的性能，已經(jīng)成為汽車研究領(lǐng)域的一個(gè)重要研究方向。電控噴油系統(tǒng)

的運(yùn)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有低油耗、低排放和高動(dòng)力性等特點(diǎn)，全面提高了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平，其主要原因在于電噴技術(shù)的應(yīng)用使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射更精準(zhǔn)，

霧化更均勻，燃燒控制更精確。電控噴油器作為電控噴射系統(tǒng)的最終執(zhí)行部件，其動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性顯得極為關(guān)鍵。現(xiàn)有的汽油噴油器的運(yùn)動(dòng)件多為分體式設(shè)置，在生產(chǎn)制造時(shí)，工序復(fù)雜，裝配繁瑣，裝配時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)提供一種噴油器結(jié)構(gòu)。

所述的一種噴油器結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)磁片及設(shè)置在導(dǎo)磁片內(nèi)的鐵芯，位于導(dǎo)磁片內(nèi)部鐵芯的兩側(cè)設(shè)置有電磁線圈，其特征在于所述鐵芯的下端設(shè)置有銜鐵，所述銜鐵下端連接設(shè)置有導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管的末端設(shè)置有與閥座配合使用的球閥，所述銜鐵與導(dǎo)向管為一體式結(jié)構(gòu)。

所述的一種噴油器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向管上對(duì)稱設(shè)置有出油口。

所述的一種噴油器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述球閥的外弧面上設(shè)置有平面。

所述的一種噴油器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述平面設(shè)置有五個(gè)，且處于同一圓周面上。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)對(duì)噴油器銜鐵一球閥組件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減輕了運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量，提高了噴油器電磁響應(yīng)速度，銜鐵由原來(lái)的兩部分組焊件改進(jìn)為一體式，減少了一道焊接工序，節(jié)約裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為銜鐵與球閥連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-導(dǎo)磁片，2-鐵芯，3-電磁線圈，4-銜鐵，5-導(dǎo)向管，6-閥座，7-球閥，8-出油口，9-平面。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型一種噴油器結(jié)構(gòu)，為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用電控噴油器結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)磁片1及設(shè)置在導(dǎo)磁片1內(nèi)的鐵芯2，位于導(dǎo)磁片1內(nèi)部鐵芯2的兩側(cè)設(shè)置有電磁線圈3，鐵芯2的下端設(shè)置有銜鐵4，銜鐵4下端連接設(shè)置有導(dǎo)向管5，導(dǎo)向管5的末端設(shè)置有與閥座6配合使用的球閥7，銜鐵4與導(dǎo)向管5為一體式結(jié)構(gòu)，為提高燃油流出時(shí)的分布均勻性，在導(dǎo)向管5上對(duì)稱設(shè)置有出油口8及在球閥7的外弧面上設(shè)置平面9，且該平面9設(shè)置有五個(gè)，均位于同一圓周面上。

本實(shí)用新型工作原理，球閥7和閥座6的錐面配合形成閥門，銜鐵4和球閥7一體組成運(yùn)動(dòng)件。當(dāng)電磁線圈3通電時(shí)，由鐵芯2、導(dǎo)磁片1和銜鐵4形成電磁回路，電流增大至電磁力大于彈簧預(yù)壓力時(shí)，銜鐵4和球閥7被鐵芯2吸起，球閥7離開(kāi)閥座6錐面，閥門開(kāi)啟，燃油噴出；通電結(jié)束時(shí)，電磁力消失，在彈簧壓力下銜鐵迅速落下，球閥7壓緊閥座6錐面，閥門關(guān)閉，由此完成一次噴油動(dòng)作。

本實(shí)用新型通過(guò)將銜鐵4與導(dǎo)向管5設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，省略現(xiàn)有的磁體和導(dǎo)向管之間的焊接工序，節(jié)省了裝配時(shí)間，有利于提高生產(chǎn)效率，由于無(wú)需考慮焊接位置，磁體部分的長(zhǎng)度變短，由此能夠減輕質(zhì)量，導(dǎo)向管部分則改變了原來(lái)的開(kāi)孔方式，選用對(duì)稱設(shè)置出油孔，能很好地改善燃油流出時(shí)的分布均勻性，提高噴油器的流量穩(wěn)定性。